Prøvekørsel Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Åbne vinterarealer
Indhold
Vintersport på dit eget udstyr er ikke et problem med den universelle version af den nye Skoda Excellent. Med 170 diesel hestekræfter konkurrerer den i test med lignende effekt og dimensioner. Ford Tournament Mondeo og VW Passat Variant.
Smilet på gitteret på den nye Superb ser djævelsk ud. Ikke så mærkeligt - nu kan topmodellen Skoda endelig vise, hvad den er i stand til i stationcar-versionen, helt imod donoren af sin platform. I betragtning af de 80 procents andel af Variant-vogne i Passat-salget, er det klart, at moderselskabet VW har bremset succesen med den tidligere Superb ved kun at tilbyde den som sedan.
Bevist opskrift
Tjekkerne har holdt fast i den simple opskrift, der gjorde dem til den mest succesrige importør på det tyske marked i 2009 – at tilbyde en større bil til færre penge. Superb Combi kan således ikke kun rumme mest bagage i sin klasse, men dens længere akselafstand i forhold til Passat giver komfort i topklasse, især på bagerste række - med mere benplads og et bagsæde, som man ikke vil have fra. at stå op. Da de ikke behøvede at kæmpe for hver liter volumen, tillod designerne sig at gøre bilen nem at køre gennem den skrånende bagrude. Audi Avant.
Audi-looket antyder også udseendet af det elektriske baglåg (ekstra gebyr). Selv den nederste karm med bånd af rustfrit stål udviser modstand mod metalglidninger på slæden, og almindeligt sportsudstyr kan fastgøres sikkert ved hjælp af skinnefastgørelsessystemet eller blot gemmes væk bag de ekstra bagagebokse. Materialer af høj kvalitet og mange gennemtænkte detaljer, såsom store, pænt udformede udfoldelige kroge, et hævegulv, der deler bagagerummet op, eller en aftagelig LED-lommelygte, gør et godt indtryk. Ideel - sådan skal stationcar-karrosseriformen være!
Tasken er gammel, men lakeret
2005 Passat, der er til salg siden XNUMX, er stadig for langt fra definitionen af "skrot". Det beviser modellen ved at tilbyde næsten samme lastrum som Superb, den mest komfortable ind- og udstigning og mulighed for at stå direkte under den åbne bagklap – også selvom du ikke tog skistøvlerne af. Men selvom den også er velsignet med masser af lille bagageplads i kabinen, må Passat indrømme sejren i form af plads, der tilbydes på bagerste række og bagagerumslayout. Derudover skal enhver operation for at øge lastvolumen begynde med omhyggelig fjernelse af nakkestøtterne, ellers vil bagsædet ikke foldes.
Interiøret i en VW-model kan aldrig entydigt svare på spørgsmålet om, hvad der er det billigste alternativ inden for koncernen – men det skyldes ikke mangel på kvalitet, men på grund af det omhyggelige håndværk fra Superb, som bruger mange dele af sin fætter, som f.eks. som klimaanlæg eller navigationssystem.
budget
Sammenlignet med de to fætre, vil 2007 Mondeo være lidt billigere. Ustabilt roterende betjeningselementer til klimaanlægget og billigt udseende bagagerumsbeklædninger slører kvalitetsfølelsen - samme effekt ses i de udsatte svejsepunkter omkring bagklappen. For at kompensere tilbyder Titanium-sportssæderne fremragende sidestøtte og ryglæn, der støtter din ryg og øvre skuldre. Derudover er lastrummet med glatte vægge og fladt gulv især populært med køleskabe og voluminøse sofaer. Mondeo Turnier kan være din assistent ikke kun i din fritid og demonstrerer dette faktum med den største nyttelast - 150 kg mere end Superbs nyttelast.
Og for ikke kun at arbejde, men også for at give fornøjelse, varetages drevet af en 2,2-liters common rail-dieselmotor med det højeste drejningsmoment i testene. Selvom den ikke kan trække væk på vej til liftstationen, trækker den ved lave omdrejninger væsentligt stærkere end konkurrenternes 1,7-liters TDI'er, som er mere økonomiske. Årsagerne til, at Mondeo-føreren stadig ikke falder i endeløs lyksalighed, er dårligt udsyn foran kroppen og den ujævne betjening af styresystemet. Designernes bestræbelser på at forbedre håndteringen af det XNUMX-tons køretøj med komfortabel affjedring har resulteret i nervøse ratresponser, der kræver hyppige justeringer.
Optimal balance
Passat demonstrerer det bedste kompromis mellem komfort og vejdynamik. Med sin rolige afslapning følger han nøjagtigt kommandoerne i det glatte styresystem, mens de lydhæmmede dæmpere let optager korte stød på stød, hvilket forhindrer kroppen i at svinge i lange bølger på asfalten. Sammenlignet med det er Superb's ophæng lidt grovere, og styreaktionen er mindre direkte. På den anden side skaber den svage sidehældning en følelse af sikkerhed, når man kører hurtigt i hjørnerne.
Dette indtryk frembringes af adfærden under vinterforhold for alle tre deltagere i testen. Deres styresystemer giver mulighed for en hel del udskridning, når det er nødvendigt – for eksempel når man trækker væk fra et stop i sneen, og i sving stabiliserer de bilen med omhyggelig indgriben fra ESP. Så de dobbeltdrevsversioner, der tilbydes i Passat og Superb, virker som overkill for dem, der kun tager til bjergene i weekenden.
Prisen betyder noget
Med priser godt over € 30 i Tyskland, er tre stationvogne med kraftige dieselmotorer i forhjulstrækversionen ikke billige. Årsagen til at Skoda-folk vil have den højeste basispris skyldes udstyret på Elegance-versionen, der testes. Med bi-xenon-forlygter og en CD-skifter tilbyder den oprindeligt en masse luksus, mens den næsten lige så dyre Passat Highline har cruise control og opvarmede sæder som standard, men ikke engang har en radio.
Faktisk endte Passat, der er førende i midtvejsevalueringen med hensyn til kvalitet, på grund af omkostningerne på andenpladsen i den endelige rangliste. På grund af et lille pointgab burde den billigste (i Tyskland) af de tre modeller – Mondeo – ikke føles som en taber. Fortryder VW ikke længere, at han genoplivede konkurrencen under eget tag? Usandsynligt – når alt kommer til alt, kommer der i slutningen af året en efterfølger til den nuværende Passat, som med sine talrige støttesystemer og et forbedret kvalitetsindtryk allerede er rettet mod en halv klasse over.
tekst: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 point
På trods af sit nære forhold til Passat overgår Superb Combi det med hensyn til plads, originale dele og overlegen udførelse. Og fordi han har rigere udstyr, vinder han i sidste ende. Der er dog behov for at forbedre nyttelasten.
2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tons
Selv efter fem års produktion forbliver den modne og afbalancerede Passat førende inden for vejkomfort og håndtering. Dets standardudstyr matcher dog ikke de salte priser.
3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 point
Med sin store nyttelast og slanke bagagerumsvægge kan Mondeo bære klodsede og tunge genstande. Derudover glæder dens dieselmotor med en selvsikker trækkraft. Synlighed, kvalitetsindtryk og styresystem er imidlertid ikke på niveau med.
tekniske detaljer
| 1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 point | 2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tons | 3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 point | |
|---|---|---|---|
| Arbejdsvolumen | - | - | - |
| magt | 170 k.s. ved 4200 omdr./min | 170 k.s. ved 4200 omdr./min | 175 k.s. ved 3500 omdr./min |
| max. drejningsmoment | - | - | - |
| acceleration 0-100 km / t | 9,4 s | 9,1 s | 9,2 s |
| Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t | 39 m | 38 m | 38 m |
| fuld hastighed | 220 km / t | 220 km / t | 218 km / t |
| Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen | 7,2 l | 7,1 l | 7,8 l |
| Basispris | 54 590 levov | 58 701 levov | 58 900 levov |
Hjem " Artikler " Blanker » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Vinter åbne rum
