Prøvekørsel Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Indhold
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Vi testede top-versionen af Skoda Superb Laurin & Klement, udstyret med en 2.0 TDI DSG automatgear med 190 hk. og firehjulstræk.
Pagella
|
|
Skoda Superb er en komfortabel luksusbil med masser af plads ombord. Toppen af Laurin & Klem-serien har alt det nødvendige tilbehør og 4X4-trækkraft, men prisen gør, at den kan sammenlignes med mere kendte premium-biler.
Sedaner er et vanskeligt område, fuld af konkurrence og næsten fuldstændig tysk monopol. Der Skoda suveræn dog har den alt at skinne, og den har intet at misunde fra premium-konkurrenter. Den version, vi testede, er toppen af Laurin & Klement-serien – en version opkaldt efter de to grundlæggere af mærket – drevet af en 2.0 TDI-motor med en 190 hk gearkasse. automatisk DSG og firehjulstræk.
Nyt fremragende den har klare og skulpturelle linjer, hvilket stilistisk set er et kæmpe skridt fremad i forhold til den foregående generation. Vores versions LED-enheder og 18-tommer hjul giver det et helt specielt udseende, og på scenen kan det konkurrere med meget ædlere rivaler. I sit design er det ikke svært at finde detaljer om "Audi", det er nok at parkere den ved siden af A4 for at indse, at det faktisk kun er kjolen, der ændrer sig.
Men Superb er en god kopi af sin søster fra Ingolstadt, tværtimod gør dens diskrete fremtoning den til en mere konkret bil henvendt til et publikum, der ikke vil virke snobbet og borgerligt, men samtidig ikke vil give op til luksus og foretrækker et højt niveau af komfort.
by
Biltonnage (la fremragende (486 cm lang og 186 cm bred) gør det ikke til en sand parkeringsdronning, men de forskellige sensorer og parkeringsassistent gør livet meget lettere.
Størrelse er Superbs eneste problem, når den bruges i byen, for ellers er den virkelig tilbagelænet.
Med forskellige tilstande (ECO, Comfort, Normal, Sport og Individual), der interagerer med styrekeglen, støddæmpere, motor, gearkasse og trækkraft, ændrer Superb karakter til din smag. I ECO- og Comfort-tilstande er det ekstremt afslappende: Styret er let og konsekvent, og 6-trins DSG er altid hurtig og glat i pasninger, og støddæmperne får bilen til at flyde på alle former for stød og huller.
Il 2.0 TDI den er rund og progressiv, momentet på 400 Nm mærkes; Således kan gearkassen hurtigt vælge topgear inden for et par hundrede meter for at holde forbruget på et minimum.
Uden for byen
La Skoda suveræn Det fungerer bedst på mellem- og langdistance-ture: takket være firehjulstræk, uanset vejret, tager det dig sikkert og roligt til din destination. Bilen er meget behagelig at køre, og selvom den ikke har en sporty karakter, udtrykker harmonien mellem betjeningselementerne og konstruktionens soliditet fremragende kvalitet.
Sæderne er bløde, sædet er behageligt, ikke så lavt som i BMW 3 -serien, men den “korrekte” førerposition er let at finde, og det er behageligt at holde i rattet.
Takket være affjedringen Dynamisk chassisstyring, Superb ændrer stemningen på din kommando.
Når sportstilstande er valgt, er styretøjet mere stabilt, motoren reagerer mere, og dæmperne er fastere. Husk, at det ikke vil være en ægte sportsvogn, men den reagerer markant bedre på førerens input. Styretøjet er noget "smertefrit" og adskilt fra chassiset, og Superbs dynamik forbliver langt fra sin "hjemmerival" Passat.
Il motor 2.0 TDI er fremragende, både hvad angår kørsel og kørsel, og trækkraft. 190 h.p. og 400 Nm er nok til at give et godt skud i de første 4 gear, og motoren udvikler jævnt en hastighed på op til 4.500 o / min. Enheden kører meget stille og selv når den svinger op, er støjen behagelig og ikke særlig irriterende, hvilket bestemt er et godt resultat for en firecylindret diesel.
Il cambio DSG på den anden side forbliver det altid eksemplarisk med hensyn til hastighed og glidning ved skift, både i automatisk og i manuel tilstand ved hjælp af padler eller en håndtag.
Desuden vil bilen i ECO -tilstand, hver gang du tager foden fra gassen, neutralisere og køre for at maksimere effektiviteten og reducere brændstofforbruget. Så snart du rører ved speederen, reagerer motoren øjeblikkeligt. Vi elsker denne funktion, som ikke kun giver dig mulighed for at forbruge mindre, men også gør bilen (næsten) lige så stille som en elektrisk.
hovedvej
Der er alt hvad du behøver for at slibe kilometer: adaptiv fartpilot, lydsystem Canton med 12 højttalere, herunder subwoofer og digital equalizer, advarsel om blind vinkel, automatisk nødbremse og lodret målerlæser. Aerodynamisk sus er minimal, ligesom dækrulning.
Kort sagt fremragende han forkæler dig og får dig til at rejse som en pasha.
Takket være alle sikkerhedsorienterede teknologier, herunder nødbremsesystemet, er der ikke behov for for meget opmærksomhed, og belastningen ved at køre er altid minimal.
Livet ombord
Med en længde på næsten 5 meter og en akselafstand på næsten 2,90 m. Skoda suveræn det er virkelig en stue på fire hjul. Bagagerummet, der åbner som en enkelt bagklap (usædvanligt for en hatchback), åbner elektrisk og har en fantastisk lastekapacitet: 650 liter - mod 586 for Passat og 480 for A4.
Interiøret er klart i topkvalitet: læderet er meget blødt og instrumentbrættet er dækket af blødt plast og materialer af høj kvalitet. Stylingen er lidt køligere end sine tyske søstre, men med detaljer som den lysegrønne linje, der krydser kabinen og det quiltede læder på sæderne, får interiøret et elegant, men konkret look.
Passagerrummet er stort nok, både for og bag, og klimaet er også justerbart bagtil. I denne version finder vi også gardiner til bagruder og paraplyer indsat i dørene, ligesom på Roll's Royce.
Der er heller ikke mangel på teknologisk tilbehør: disse er kapacitiv berøringsskærm Den 8-tommer bærbare computer er godt integreret, og infotainmentsystemet er fyldt med al den forbindelse, du har brug for. For et tillæg på € 1.070 kan du endda få en digital radiomodtager og tv -tuner.
Pris og omkostninger
La Skoda suveræn i at udvikle Laurin og Clement med 2.0 TDI motor med 190 hk og 4X4-drev, dens listepris er 42.490 160 euro. Dette er en høj pris, ikke så meget i absolut forstand - kvaliteten og udstyret er fremragende - men sammenlignet med konkurrenterne. En mere dynamisk VW Passat med samme motor og udstyr koster €4 mere, mens Audi A4.830 (tidligere version), igen med firehjulstræk og sportsudstyr, koster €XNUMX mere.
Fra ham har tjekkeren en virkelig enestående bagagerum og rigt udstyr, men her er versionen. Laurin og Clement sætter Superb i en akavet position på markedet.
På den anden side, på trods af firehjulstræk, er 2.0 TDI ikke særlig tørstig under alle forhold, især takket være ECO-tilstanden. Superb opnåede et reelt gennemsnit på 16 km / l i vores testperiode.
sikkerhed
Den lange akselafstand, præcise elektroniske styring og firehjulstræk sikrer Superbs overlegne stabilitet i enhver situation. Den tjekkiske sedan kan også prale af en 5-stjernet rating i Euro Ncap sikkerhedstesten.
Vores fund
TEKNIK
| motor | 4-cylindret in-line diesel |
| partiskhed | 1968 |
| Styrke | 140 kW (190 HK) ved 3500 gpm |
| et par | 400 Nm |
| godkendelse | Euro 6 |
kapacitet
| Bagagerum eller | 625 - 1760 dm3 |
| tank | 66 liter |
YDELSE OG FORBRUG
| 0-100 km / t | 7,6 sekunder |
| Velocità Massima | 230 km / t |
| Forbrug | 4,9 l / 100 km |
| emissioner | 131 g / km2 (CO2) |
STØRRELSE OG PRIS
| længde | 487 cm |
| bredde | 187 cm |
| højde | 147 cm |
