bil lydisolering
Artikler,  Tuning biler

Gør-det-selv-bil lydisolering

Da arbejdet med lydisolering af en bil er en lang og besværlig proces, skal du for at afslutte proceduren finde en varm garage (hvis du ikke har din egen). Det skal have et synshul i det - det vil være mere praktisk at behandle bunden. Inden arbejdet påbegyndes, rengøres interiøret, bilen vaskes.

For at arbejde skal du bruge følgende værktøjer:

  • Bygge en hårtørrer.
  • Roller. Dette er et billigt værktøj, der hjælper dig med at "rulle" Shumka til kroppen tæt.
  • Saks.
  • Degreaser. Du bør ikke forsømme det, fordi foreløbig overfladebehandling er nøglen til et godt resultat.

Kilder til støj i bilen

1Sum (1)

Før du begynder på arbejde, skal du finde ud af, hvor den udvendige støj i kabinen kommer fra. Sådanne kilder er konventionelt opdelt i to kategorier:

  1. Indre. Plast- og ufast metalelementer i passagerrummet udsender et karakteristisk bank eller knirk, som ikke kan fjernes ved lydisolering af kroppen. Andre støjkilder inkluderer askebægerdæksler og handskerumskåber. For nogle bilmodeller er sådanne "lyde" naturlige (oftere er dette mange budgetbiler).
  2. Ekstern. Denne kategori inkluderer andre støj genereret uden for kupeen. Det kan være lyden af ​​en motor, howl transmission cardan, brøl fra en udbrændt lyddæmper, støjen fra dæk, vinduesdele osv.

Efter at bilisten har bestemt arten af ​​eksterne lyde, er det nødvendigt at eliminere årsagen til deres forekomst (hvis muligt), først da skal lydisoleringen startes.

Lydisoleret hætte

Lydisoleret hætte Ingen grund til at tro, at lydisolering af hætten er et universalmiddel for alle problemer. Selv med perfekt udførelse reducerer du kun lyden, der kommer ind i kabinen, men du slipper ikke helt for dem.

Bemærk, at i dette tilfælde taler vi mere om varmeisolering, hvilket er ekstremt vigtigt under frost. Når du vælger materialer, skal du være opmærksom på deres vægt, da det ikke anbefales at tynde hætten kraftigt - dette kan forårsage, at støddæmpere lækker. Ofte bruges vibroplast sølv og en aksent på 10 mm til støj og varmeisolering af hætten.

Bemærk, at hvis der er lydisolering på hætten, behøver du ikke at rive den af. Det, du lægger ovenpå, har en sekundær funktion, ikke en hovedfunktion.

Lydisoleringsdøre

Lydisoleringsdøre Hvis du indsætter "Shumkoy" af denne del af kroppen, redder du for de fleste af de uvedkommende lyde. For at opfylde "minimumsplanen" er en vibrationsisolering nok ved hjælp af "vibroplast-sølv" eller "guld". Påfør materialet på indersiden af ​​døren, overfor søjlen. Husk, at for at få den bedste effekt, skal du behandle det maksimale areal.

For at akustikken skal lyde "på en ny måde", skal du anvende mindst 4 lag. Som basis kan du tage det samme "vibroplast-sølv" eller "guld", vi limer det på indersiden af ​​døren. Ovenpå lægger vi en "milt" 4-8 mm. Yderligere limer vi "Shumka" under huset og sørger for at forsegle alle huller. På dette tidspunkt skal du forsegle lydstyrken på den dør, som højttaleren befinder sig i. Vi limer den ydre del med "vibroplast-sølv", og over den igen "milt".

Der er et afløb inde i bunden af ​​dørene, så Shumka kan ikke limes til bunden.

Derefter kan du gå videre til at isolere dørkortene. Her kommer materialet "Bitoplast" til nytte, hvilket slipper for squeaks og andre lyde.

Vær opmærksom på vægten under betjening, så dørene ikke bliver for tunge. Ellers bliver du nødt til at skifte hængsler meget oftere, da belastningen på dem vil stige tilsvarende.

Lydisolering af loftet og gulvet på maskinen

Lydisolering i loftet Bilens tag er isoleret for at redde folk i kabinen fra højt "tromlerulle" i regnen. De dæmpede smell kan på en måde endda øge komforten inde i kabinen.

Naturligvis beskytter denne type støjisolering også mod andre lydkilder, men det er ikke længere så vigtigt.

I dette tilfælde vil "vibroplast sølv" eller "guld" igen tjene som basis, og en 4-8 mm spænde kan limes ovenpå.

Når du arbejder på taget på bilen, skal du sørge for ikke at overbelaste den med yderligere vægt. Dette kan forringe håndteringen af ​​maskinen.

For at isolere dig fra lydens vej og især fra banket på små sten, der rammer bunden af ​​bilen, kan du gøre gulvet i dit køretøj lydisoleret. To lag isolator vil være tilstrækkelige til dette. Den første vil være "bimastbomber", og ovenpå en 4-8 mm milt.

Du skal være forsigtig med ledningerne: det er umuligt for det at være under støjisolering.

Arbejd især omhyggeligt med hjulbuerne. Vi taler om deres del fra siden af ​​kabinen. De skal indsættes i et lag, da en tyk spaltet ske muligvis ikke tillader, at plastikken fastgøres på plads.

Lydisolering af bagagerummet, hjulbuer, buer

Bagagerum lydisolering For at gøre din bils interiør mindre støjende skal du dække bagagerumets plastforing med Bitoplast, der dæmper knirkene. Man skal være særlig opmærksom på niche-reservehjulet - behandle det fuldstændigt med vibrationsisolering.

For ikke at lytte til de berygtede "lyde fra vejen" i bilen, skal du naturligvis lave støj i hjulbuerne. For at gøre dette skal du fjerne hjulbue-foringene og anvende "vibroplastguld" på indersiden af ​​buen og anvende "Sølv.

Forresten kan hjulbuer også graves. For det første vil det forbedre lydisoleringen i bilen, og for det andet vil det beskytte kroppen mod korrosion.

De bedste støjisoleringsmaterialer

Hvis du virkelig ønsker at forbedre lydisolering, anbefaler vi ikke at spare på materialer. Med et lille budget er det bedre at "strække" processen i tide og lime over kropsdelene en efter en: først hætten, to måneder senere dørene, og endnu senere taget og gulvet. Nå, eller i en anden rækkefølge.

Nedenfor er de mest populære isoleringsmaterialer.

Vibroplast sølv

Vibroplast sølv Det er et elastisk materiale, der bruges til støj og vibrationsisolering. Det ligner aluminiumsfolie med en selvklæbende bagside. Af fordelene er det værd at bemærke den lette installation, antikorrosionsegenskaber og vandbestandighed. I nogle tilfælde kan "sølv" fungere som fugemasse. Kræver ikke opvarmning under installationen. Materialets vægt er 3 kg pr. Kvadratmeter, og tykkelsen er 2 mm.

Vibroplast Gold

Vibroplast Gold

Dette er det samme "sølv", kun tykkere - 2,3 mm, tungere - 4 kg pr. Kvadratmeter og har følgelig højere isoleringsydelse.

BiMast Bomb

BiMast Bomb Det er materialet med den højeste effektivitet i vibrationsisolering. Det er en flerlags, vandtæt konstruktion. Fantastisk til lydforberedelse af højttalere.

Under installationen skal det opvarmes til 40-50 grader celsius, så du har brug for en hårtørrer.

Materialet er ret tungt: 6 kg / m2 i en tykkelse på 4,2 mm, men isoleringsegenskaberne er på det højeste niveau.

Milt 3004

Milt 3004

 Dette materiale har høje lyd- og varmeisoleringsegenskaber. Det er vandtæt og tåler ekstreme temperaturer - fra -40 til +70 Celsius. Dette er, når det kommer til udnyttelse. Men det er forbudt at montere "milt" ved temperaturer under +10 grader på grund af dårlig initial vedhæftning.

Tykkelsen er 4 mm, og vægten er 0,42 kg / m2. Dette materiale præsenteres på markedet i andre tykkelser - 2 og 8 mm, med de tilsvarende navne "Splen 3002" og "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiscript)

Bitoplast 5 (antiscript) Dette polymermateriale har fantastiske lydabsorberende og varmeisoleringsegenskaber. Det kan bruges som fugemasse. Det fjerner perfekt afvisning og skrig i køretøjets indre, er holdbart, modstandsdygtigt over for nedbrydning og vandbestandighed. Har en klæbende base, der forenkler installationen.

"Antiskrip" er let - kun 0,4 kg pr. Kvadratmeter med en tykkelse på en halv centimeter.

Accent 10

Accent 10 Det er et fleksibelt materiale, der bruges til støj og varmeisolering. Det er i stand til at absorbere op til 90% af lyde, hvilket gør det meget praktisk. Har et klæbende lag for lettere installation. Tåler kolossale temperatursvingninger - fra -40 til +100 grader, så det kan bruges på skillevæggen i bilens motorrum.

Tykkelsen på "accenten" er 1 cm, vægten er 0,5 kg / m2.

madeline

madeline Dette materiale har en tætnings- og dekorativ funktion. Har en frigørelsesfor og et klæbende lag.

Tykkelsen kan variere fra 1 til 1,5 mm.

Hvordan man adskiller og hvor skal man bruge det materiale?

Før du demonterer de indvendige elementer, skal du huske, hvor den del er installeret. Ellers kan du forkert samle huden eller bruge en masse tid på den. For enkelheds skyld kan der tages detaljerede fotos.

Arbejder med forberedelse til lydisolering:

  • Hætte. Mange moderne biler har et beskyttende låg på bagsiden af ​​hætten. Det er sikret med klip. For at fjerne det anbefaler eksperter at bruge en trækker designet til dette arbejde. Hvis proceduren udføres for første gang, kræves der to sådanne instrumenter (indsat med gafler fra begge sider). Klemmet fjernes med en skarp og fast opadgående bevægelse. Vær ikke bange for, at plastklemmerne går i stykker - du kan købe dem hos en bilforhandler. Forrudeskive-slanger løber under dækslet. For nemheds skyld skal de kobles fra.
2Få (1)
  • Døre. For at komme ind indenfor, skal du fjerne dørkortene. De holdes også på klips, og håndtagene (undertiden lommer) er fastgjort med bolte. Først skrues boltene ud, og derefter klikkes klipsene af langs kortets omkreds. Hvert bilbil har sine egne klip, så først skal du afklare, hvordan de er fastgjort og fjernet. Normalt kan kortet fjernes ved at gribe den ene side med begge hænder (nær klemmen) og trække det mod dig. Dette gør det mindre sandsynligt, at holderen går i stykker. Efter akustikken og strømvinduet er kablet frakoblet.
3Dveri (1)
  • Etage. Først fjernes alle sæder (boltet på gulvet). Denne procedure skal udføres omhyggeligt for ikke at ridse panelet, ellers skal der udføres yderligere arbejde (hvordan man fjerner ridser fra plastik, kan du læse her). Derefter fjernes alle plastikpropper i kabinen, sikkerhedsselernes skruer skrues af, og plastikdørskåberne fjernes. Tætningerne skal kun fjernes, når de støder op til plastikdækslet. Dernæst rulles det indvendige tæppe op.
4Pol (1)
  • Bagagerummet. Først skrues tromlerne af sikkerhedsselerne af, derefter klikkes plastklemmerne på de bageste buer af. På grund af det faktum, at der ikke er flere sæder i kabinen, kan tæppet fjernes gennem bagagerummet.
5Bagasarius (1)
  • Loft. Hvis den har en luge, er det bedst ikke at røre ved det. Forlygten er fastgjort med klips omkring omkredsen og bolte på håndtagene på siderne. I midten på det sted, hvor skyggerne er fastgjort, er loftet fastgjort på forskellige måder, så du skal se, hvad manualen til en bestemt model siger. Trimmen kan fjernes fra kupeen gennem bagdøren (eller bagdøren, hvis bilen) stationvogn eller hatchback).
6 Potols (1)

Teknologi arbejder

Under udførelsen af ​​arbejdet er det vigtigt at være opmærksom på følgende subtiliteter:

  • Bolte og møtrikker fra individuelle dele af kabinen skal foldes i forskellige containere for ikke at spilde tid på at vælge den rigtige under samlingen;
  • Hvis der findes rust, skal den fjernes og stedet behandles med en konverter;
  • Alle metaldele skal affedtes, men inden det skal du fjerne støv og snavs (måske vask bilen indefra), fordi Shumka ikke klæber til metallet;
  • Fabrikationsvibrationsisolering fjernes eller affedtes ikke (den består af bitumen, der spreder sig under påvirkning af alkoholholdige stoffer);
  • Fabrikken lydisolering fjernes, hvis det forstyrrer limning af vibrationsisolering eller ikke tillader at de indre elementer installeres på plads;
7 Materiale (1)
  • For vedhæftning til metal opvarmes vibrationsisolering (den maksimale temperatur er +160 grader, hvis højere koger den og mister dens effektivitet). For et lærred med en tykkelse på mere end 4 mm er denne procedure obligatorisk;
  • Vibrationsisoleringen skal presses korrekt med en rulle (for så vidt der er tilstrækkelig styrke, så det er vanskeligt at rive den af) - så den ikke kommer af under langvarig vibration;
  • Når du bearbejder gulvet og loftet, skal du prøve at bruge solide lerreter (med undtagelse af afstivere - de skal stå uden isolering);
  • Lerreterne skal skæres uden for kupeen for ikke at ridse kroppen (på grund af dette vil der vises rust);
  • For ikke at plette interiøret, skal arbejdet udføres med rene hænder - vasket og affedtet;
  • Forseglingsgummiet skal ikke fjernes helt, men kun hvor de vil forstyrre limning af Shumka;
  • Vibrationsisolering skal limes, hvor du kan trykke den tæt sammen med en rulle mod metallet og støjisolering - hvor din hånd kan nå ud for at trykke på klæbebasen;
  • Alle huller skal laves med det samme, så snart de er lukket med et lærred (ellers vil dette komplicere processen med at samle kabinen);
  • Klemmerne må kun fjernes med direkte bevægelser (enten lodret eller vandret), ellers bryder de;
  • Jo tykkere lag, jo tættere bliver det indre element installeret, så du behøver ikke at være for ivrig, ellers bliver du nødt til at afskære overskydende.

På trods af det faktum, at processen med at isolere en bil er besværlig, er resultatet et øget komfort, selv i en budgetbil.

Almindelige spørgsmål:

Hvilken lydisolering skal du vælge til en bil? Lyd- og vibrationsisoleringsmaterialer er mere praktiske. Dette er en alsidig mulighed, der både absorberer og isolerer ekstern støj.

Hvordan limes vibrationsisolering? På grund af den store vægt er det bedre at lime vibrationsisolering i strimler og ikke i et solidt ark. Selvfølgelig reducerer dette materialets effektivitet, men det har en positiv effekt på bilens vægt.

Hvordan forbedres lydisolering i en bil? Valg af kvalitetsmateriale. I modsætning til vibrationsisolering limer vi den skårne ske over hele kropsområdet (i overensstemmelse med producentens anbefalinger). Ud over lydisolering skal du regelmæssigt kontrollere kvaliteten af ​​dør- og vinduespakninger.

En kommentar

Tilføj en kommentar