Kør flade dæk, der er punkteringsbestandige

Den største fjende for ethvert bildæk er skarpe genstande, der undertiden kan "fanges" på vejen. Ofte opstår der en punktering, når et køretøj trækker sig til siden af ​​vejen. For at reducere sandsynligheden for lækage og derved øge deres produkters popularitet implementerer dækproducenter en række smarte dækdesign.

Så i 2017 på Frankfurt Motor Show præsenterede Continental sin vision om, hvad et smart hjul skal være for bilisternes verden. Udviklingen blev navngivet ContiSense og ContiAdapt. De blev beskrevet detaljeret i separat gennemgang... Sådanne ændringer kan dog lide punkteringsskade.

I dag har mange dækproducenter udviklet og med succes brugt køre flade dæk. Vi vil forstå funktionerne i produktionsteknologien samt hvordan vi kan afgøre, om sådanne produkter hører til denne kategori.

Hvad er RunFlat?

Dette koncept betyder en modifikation af bilgummi, der oprettes ved hjælp af en speciel teknologi. Resultatet er et robust produktdesign, der gør det muligt at fortsætte med at køre på et punkteret hjul. I dette tilfælde forringes hverken disken eller dækket (hvis føreren overholder producentens anbefalinger). Sådan oversættes navnet på teknologien: "Lanceret". Oprindeligt var dette navnet på dæk med en forstærket sidedel (et større lag gummi).

En moderne producent lægger i dette koncept enhver modifikation, der er punkteringssikker, eller som er i stand til at modstå belastningen i en vis afstand, selvom den tømmes.

Sådan kalder hvert mærke en sådan modifikation:

• Continental har to udviklinger. De kaldes Self Supporting RunFlat og Conti Support Ring;
• Goodyear mærker sine forstærkede produkter med ROF;
• Kumho-mærket bruger XRP-bogstaver;
• Pirellis produkter kaldes RunFlat Technology (RFT);
• Bridgestone-produkter er mærket på en lignende måde - RunFlatTire (RFT);
• Den berømte producent af kvalitetsdæk Michelin har kaldt sin udvikling "Zero Pressure";
• Yokohamas dæk i denne kategori kaldes Run Flat;
• Firestone-mærket har navngivet sin udvikling Run Flat Tire (RFT).

Når du køber dæk, skal du være opmærksom på betegnelsen, som altid er angivet af producenterne af bilgummi. I nogle tilfælde er dette kun en klassisk forstærket version, der giver dig mulighed for at køre på et helt fladt dæk. I andre modeller skal bilen have forskellige stabiliseringssystemer, for eksempel automatisk hjulinflation eller stabilitetskontrolsystem osv.

Hvordan fungerer RunFlat-dæk?

Afhængigt af produktionsteknologien, der bruges af et bestemt firma, kan et dækfrit dæk være:

• Selvregulerende;
• Forstærket;
• Udstyret med støttefælge.

Producenter kan kalde alle disse sorter Run Flat, selvom gummi fra denne kategori simpelthen i den klassiske betydning af denne kategori har en forstærket sidevæg (sidedelen er tykkere end den klassiske analog). Hver sort fungerer efter følgende princip:

1. Det selvjusterende dæk er det mest almindelige dæk, der giver punkteringsbeskyttelse. Der er et specielt tætningslag inde i dækket. Når der dannes en punktering, presses materialet ud gennem hullet. Da stoffet har klæbende egenskaber, repareres skaden. Et eksempel på et sådant dæk er Continental NailGard eller GenSeal. Sammenlignet med klassisk gummi er denne ændring omkring $ 5 dyrere.
2. Et forstærket dæk er næsten dobbelt så dyrt som et almindeligt dæk. Årsagen til dette er kompleksiteten i fremstillingen. Som et resultat, selv med et helt tomt hjul, kan bilen fortsætte med at bevæge sig, selvom hastigheden i dette tilfælde skal reduceres i overensstemmelse med producentens anbefalinger, og turens længde er begrænset (op til 250 km.). Goodyear-mærket er en pioner inden for produktion af sådanne dæk. For første gang optrådte sådanne produkter i butikshylderne i 1992. Sådan gummi er udstyret med premium-modeller såvel som pansrede versioner.
3. Hjul med indvendig støttebøjle. Nogle producenter installerer en speciel fælg af plast eller metal på fælgen. Blandt alle udviklerne tilbyder kun to mærker sådanne produkter. Disse er Continental (udviklet af CSR) og Michelin (PAX-modeller). For produktionsbiler er det ikke rimeligt at bruge sådanne ændringer, da de er meget dyre, og de kræver også specielle hjul. Omkostningerne ved et dæk varierer omkring $ 80. Ofte er pansrede køretøjer udstyret med sådan gummi.

Hvad er vi for

Så som det fremgår af funktionerne i de forskellige punkteringsfrie dæk, er de nødvendige for at reducere den tid, der bruges på vejen, når der opstår en sammenbrud. Da sådan gummi tillader bilisten at fortsætte med at køre i nødstilstand uden at skade fælgen eller dækket, behøver han ikke sætte et reservehjul i bagagerummet.

For at bruge disse dæk skal føreren tage højde for nogle krav:

1. For det første skal køretøjet have et stabilitetskontrolsystem. Når der udvikles en alvorlig punktering i høj hastighed, kan føreren miste kontrollen med køretøjet. For at forhindre ham i at komme ind i en ulykke giver det dynamiske stabiliseringssystem dig mulighed for sikkert at bremse og stoppe.
2. For det andet skal nogle typer dæk være under tryk, når de punkteres (for eksempel er disse selvforseglende ændringer). Mens bilen kommer til reparationsstedet, opretholder systemet trykket i det punkterede hjul så meget som muligt i tilfælde af alvorlige nedbrud.

Højdepunkter gennemgået. Lad os nu se på nogle almindelige spørgsmål om RunFlat-gummi.

Hvad betyder RSC-mærkningen på dækket?

Dette er det eneste udtryk, der bruges af BMW for at indikere, at dette dæk er punkteringsfrit. Denne mærkning bruges til ændringer af BMW, Rolls-Royce og Mini biler. Indskriften står for RunFlat Component System. Denne kategori omfatter forskellige produkter, der kan have en indvendig fugemasse eller en forstærket ramme.

Hvad betyder MOExtended (MOE) etiket på dækket?

Bilproducenten Mercedes-Benz bruger MOE-mærket til punkteringsfrie dæk ved enhver ændring. Det fulde navn på udviklingen er Mercedes Original Extended.

Hvad betyder AOE-skiltet på dækket?

Audi bruger også den samme betegnelse for runflat -dæk af forskellige designs. For alle sine bilmodeller bruger producenten AOE -mærket (Audi Original Extended).

Hvad adskiller Run Flat dæk fra almindelige dæk?

Når der punkteres et normalt hjul, deformeres køretøjets vægt produktets vulst. I øjeblikket presser skivekanten kraftigt en del af gummiet mod vejbanen. Selvom dette beskytter selve hjulet let mod skader, fungerer dets krave som en kniv, der spreder dækket rundt om hele omkredsen. Billedet viser, i hvilket omfang gummien komprimerer under bilens vægt.

Et runflat-dæk (hvis vi mener dets klassiske modifikation - med en forstærket sidevæg) deformeres ikke så meget, hvilket gør yderligere kørsel mulig.

Strukturelt kan "ranflat" afvige fra de sædvanlige muligheder i følgende parametre:

• Sideringen er meget stivere;
• Hoveddelen er lavet af varmebestandig sammensætning;
• Sidevæggen er lavet af et mere varmebestandigt materiale;
• Strukturen kan indeholde en ramme, der forbedrer produktets stivhed.

Hvor mange kilometer og med hvilken maksimal hastighed kan jeg gå efter en punktering?

For at besvare dette spørgsmål skal du fokusere på råd fra producenten af ​​et bestemt produkt. Også afstanden, som et fladt dæk kan tilbagelægge, påvirkes af bilens vægt, punkteringstypen (selvforseglende ændringer i tilfælde af sideskader kræver udskiftning, du kan ikke gå videre dem) og vejens kvalitet.

Ofte overstiger den tilladte afstand ikke 80 km. Dog kan nogle forstærkede dæk eller modeller med en forstærket fælg køre op til 250 km. Der er dog hastighedsbegrænsninger. Den bør ikke overstige 80 km / t. og det vil sige, hvis vejen er glat. Dårlig vejoverflade øger belastningen på produktets sider eller stabiliserende elementer.

Har du brug for specielle fælge til Run Flat-dæk?

Hver virksomhed bruger sin egen metode til at foretage runflat-ændringer. Nogle producenter fokuserer på at styrke slagtekroppen, andre på gummisammensætningen, og andre skifter slidbanedelen for at minimere produktets punktering under drift. Den kortikale del af alle ændringer forbliver dog uændret, så denne gummi kan installeres på ethvert hjul af den tilsvarende størrelse.

Undtagelser er modeller med støttefælge. For at bruge sådanne dækmodeller skal du bruge hjul, hvor du kan fastgøre en ekstra forstærker af plast eller metal.

Har du brug for specielt dækbeslag til at skylle disse dæk?

Nogle producenter sælger dæk, der allerede er komplette med fælge, men hver køber kan vælge, om de vil købe et sådant sæt eller købe punkteringsfrie dæk separat. Tror ikke, at sådan gummi kun er tilpasset til bestemte diske. Det er snarere et marketingtræ af nogle mærker, for eksempel Audi eller BMW.

Hvad angår modeller med et tætningsmiddel på indersiden, installeres sådanne dæk ved enhver dækservice. For at montere versionen med en forstærket sidevæg skal du bruge moderne dækskiftere som Easymont (tredjehåndsfunktion). For at montere / adskille et sådant hjul, vil det tage en vis erfaring, derfor er det bedre at straks afklare disse finesser, når man vælger et værksted, og især om håndværkere har arbejdet med lignende produkter før.

Er det muligt at reparere Run Flat-dæk efter en punktering?

Selvforseglende ændringer repareres som almindelige dæk. De punkterede forstærkede analoger kan også kun gendannes, hvis slidbanen er beskadiget. Hvis der var en sidepunktur eller udskæring, udskiftes produktet med en ny.

Begrænsninger og anbefalinger til montering af køreflade dæk

Før han bruger punkteringsfrie dæk, skal føreren tage højde for, at hans bil skal have et hjultryksovervågningssystem. Årsagen er, at føreren måske ikke føler, at hjulet er punkteret, da bilens vægt understøttes af siden af ​​gummiet. I nogle tilfælde ændres bilens blødhed ikke.

Når tryksensoren registrerer et fald i indikatoren, skal føreren sænke farten og køre mod nærmeste dækmontering.

Det er bydende nødvendigt at installere en sådan ændring, hvis bilens fabriksudstyr sørger for tilstedeværelsen af ​​sådan gummi. Dette skal gøres, for når ingeniørerne designer en bestemt bilmodel, tilpasser ingeniører sin rejse og affjedring også til dækkets parametre. Generelt er klassiske forstærkede dæk stivere, så affjedringen skal være passende. Ellers bliver bilen ikke så behagelig som producenten havde til hensigt.

Fordele og ulemper ved Run Flat-dæk

Da kategorien Run Flat indeholder alle typer modeller, der er punkteringssikre eller tillader et stykke tid, hvis hjulet er beskadiget, vil fordelene og ulemperne ved hver af ændringerne være forskellige.

Her er fordele og ulemper ved de tre hovedkategorier for robuste dæk:

1. Selvjusterende den billigste ændring fra denne kategori, den kan repareres på enhver dækservice, der er ingen specielle krav til fælgen. Blandt manglerne skal det bemærkes: et stort snit eller en sidepunktur er svage punkter i sådan gummi (forsegling i dette tilfælde forekommer ikke), så dækket kan lukke punkteringen, det er nødvendigt med tørt og varmt vejr.
2. Forstærket er ikke bange for punkteringer eller snit, det kan installeres på alle hjul. Ulemperne inkluderer det obligatoriske krav til et dæktryksovervågningssystem, kun nogle producenter opretter reparerbare dæk og derefter kun deres slidbanedel. Denne gummi er tungere end konventionel gummi og er også mere stiv.
3. Dæk med et ekstra understøttelsessystem har følgende fordele: de er ikke bange for skader (inklusive sidepunktur eller afskæring), de kan modstå en masse vægt, bevarer bilens dynamik, når man kører i nødstilstand, den afstand, en bil kan køre, når 200 kilometer. Ud over disse fordele er en sådan ændring ikke uden alvorlige ulemper. Sådan gummi er kun kompatibel med specielle skiver, gummiets vægt er meget mere end standardanaloger, på grund af materialets tyngde og stivhed er produktet mindre behageligt. For at installere det skal du finde en specialiseret reparationsstation, der vedligeholder sådanne dæk, bilen skal have et hjuloppustningssystem samt en tilpasset affjedring.

Hovedårsagen til, at nogle bilister foretrækker denne ændring, er evnen til ikke at have et reservehjul med sig. Egenskaberne ved et punkteringsfrit dæk hjælper dog ikke altid. Sideskæringer er et eksempel på dette. Selv om sådanne skader er mindre almindelige end konventionelle punkteringer, bør sådanne situationer stadig overvejes.

Og i tilfælde af brug af en selvforseglende modifikation, skal du ikke fjerne reservehjulet fra bagagerummet, da alvorlige skader på selv slidbanedelen ikke altid vulkaniserer automatisk på vejen. Til dette er det vigtigt, at det er varmt og tørt udenfor. Hvis der er behov for at spare plads i bagagerummet, er det bedre at købe en bortskaffelse i stedet for et standardhjul (hvilket er bedre, en bortskaffelse eller et standardhjul, læs her).

Afslutningsvis foreslår vi at se en lille videotest af, hvordan et punkteret klassisk runflat-dæk opfører sig i sammenligning med et standard lignende dæk:

Vil det udvide sig eller ej? Skift på Run Flat dæk og 80 km på tygget dæk! Alt om forstærkede dæk

Spørgsmål og svar:

Hvad er Ranflet on Rubber? Dette er en speciel teknologi til fremstilling af gummi, som giver dig mulighed for at rejse fra 80 til 100 kilometer på et punkteret hjul. Disse dæk kaldes nultryksdæk.

Hvordan forstår man, hvilket gummi RunFlat er? Udadtil adskiller de sig ikke fra almindelige modparter. i deres tilfælde anvender producenten særlige mærkninger. For eksempel bruger Dunlop DSST-notationen.

Hvad er forskellen mellem Ranflet og almindelig gummi? Sidevæggene på RunFlat-dæk er forstærkede. Takket være dette hopper de ikke af skiven under kørsel og holder vægten af ​​køretøjet, når de punkteres. Deres effektivitet afhænger af maskinens vægt.