Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Koreanske GM DART købte en licens fra det italienske firma VM Motori og udviklede derefter en motor på sin egen måde, som takket være en forkatalysator og en hovedkatalysator med et partikelfilter er forankret blandt de renere diesler, der opfylder Euro4-emissionsstandarden. regulering.
Lacetti fik en svagere version af denne motor (kun 89 kW), mens den større og tungere Captiva og Epica modtog mere effekt (110 kW). Hele hemmeligheden er selvfølgelig i opladningstilstand, da Lacetti har en klassisk turbolader med et fast blad, og de ældre brødre er bevæbnet med elektrisk styrede og elektronisk assisterede padle, men du kan tro os, at godt 120 'heste i Lacetti vil være nok til mere krævende brugere. ...
Motoren, som ikke er en af de mest støjsvage, men ikke desto mindre ikke generer ørerne, accelererer suverænt fra 1.800 til 4.000 o / min, når drejningsmomentkurven begynder at kalde på hjælp fra transmissionen. Den er mekanisk og kun fem-trins, men gearforholdene overlapper perfekt, så Lacetti accelererer til 150 km / t, mens den forbliver behagelig for passagerernes ører. Vi ved selvfølgelig med det samme, at vi alligevel har brug for sjette gear, da testforbruget på godt ni liter højst sandsynligt kan tilskrives højere omdrejninger pr. Motorvej.
Lacetti vi kørte havde også en enorm bagagerum. Hvis du har en stor familie, hvis du er en kommerciel rejsende eller fan af udendørs aktiviteter, kan du ikke gå glip af SW -versionen. Basestøvlen måler 400 liter, og bagbænken er stadig delt med en tredjedel til fordel for større brugervenlighed, hvilket gør støvlen let udvidelig. Vi blev glædeligt overrasket over kvaliteten af bagagerummet, hvis designere også installerede nyttige kasser under bunden, som som bestilt er designet til at bære små ting.
Nå, da vi har dækket bilens for- og bagside, lad os sige et par ord mere om midten. Hele familien vil let passe ind i kabinen, især hvis børnene er små, og føreren vil kun savne et mere kommunikativt rat og gearstang, hvilket glæder med nøjagtighed, men nogle gange ubehageligt overrasker med jamming. Selvfølgelig vil alle passagerer sætte pris på det komfortable chassis, som kun er forvirret af korte på hinanden følgende uregelmæssigheder, kraftfuldt aircondition, sikre fire airbags og ABS. Det eneste vi manglede var ESP -systemet.
I sidste ende er det lige meget om cyklen er signeret af italienere eller koreanere. Det eneste vigtige er, at Lacetti SW med succes følger modetrenden, som i det mindste for øjeblikket viser en lys fremtid for turbodiesel - i hvert fald i Europa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Master data
| Salg: | GM Sydøsteuropa |
|---|---|
| Basismodel pris: | 17.650 € |
| Test model omkostninger: | 17.650 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 98 kW (121 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,8 s |
| Maksimal hastighed: | 186 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.991 cm3 - maksimal effekt 89 kW (121 hk) ved 3.800 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| kapacitet: | topfart 186 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,8 s - brændstofforbrug (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.405 kg - tilladt totalvægt 1.870 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.580 mm - bredde 1.725 mm - højde 1.500 mm - brændstoftank 60 l. |
| Boks: | 400 1410-l |
Vores målinger
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Ejerskab: 39% / Meteraflæsning: 3.427 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,7 år ( 128 km / t) |
| 1000m fra byen: | 32,4 år ( 161 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,9 (V.) s |
| Maksimal hastighed: | 186 km / t (V.) |
| testforbrug: | 9,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 43m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Masser af udstyr (og den har ikke ESP eller indbygget computer), et enormt bagagerum og en rimelig kraftig turbodiesel (som er ret tørstig) overbeviste os om, at familier, der er svært at tilfredse, vil være mere end glade for denne bil.
Vi roser og bebrejder
chassis på kortere sammenhængende stød
ESP navn
ingen kørecomputer
for lille kommunikationsrat
