Constant Velocity Joint (CV joint)
Indhold
Hængsler (ofte benævnt et homokinetisk hængsel (fra den anden gr. Ὁμός "lige / lig" og "bevægelse", "hastighed"), engelsk. Konstant-hastighed-CV-samlinger gør det muligt for skaftet at overføre strøm gennem en variabel vinkel, med en konstant rotationshastighed uden væsentlig forøgelse af friktion eller slåning. De bruges hovedsageligt i forhjulsdrevne køretøjer.
Vogne er beskyttet med en gummibusning, som normalt fyldes med molybdænfedt (indeholder 3-5% MoS2). I tilfælde af revner i muffen fører vand, der trænger ind i det indre, til reaktionen MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, da molybdendioxid har en stærk slibende virkning.
Story
Cardan-skaftet, et af de første midler til transmission af kraft mellem to aksler i vinkel, blev opfundet af Gerolamo Cardano i det 16. århundrede. Det var ikke i stand til at opretholde en konstant hastighed under rotation og blev forbedret af Robert Hooke i det 17. århundrede, som foreslog den første konstante hastighedsforbindelse, der bestod af to propellaksler, der blev forskudt med 90 grader for at eliminere hastighedssvingninger. Vi kalder nu denne dobbelte gimbal.
Tidlige bilmotorer
Tidlige forhjulstræksystemer, der blev brugt i Citroën Traction Avant og Land Rover forakslerne og lignende firehjulstrækkere, brugte kardanled i stedet for led med konstant hastighed med konstant hastighed. De er nemme at lave, kan være utrolig stærke og bruges stadig til at give en fleksibel forbindelse i nogle drivaksler, hvor der ikke er nogen hurtig bevægelse. De bliver dog "jagged" og svære at dreje, når man arbejder i maksimale vinkler.
De første samlinger med lige vinkelhastigheder
Efterhånden som forhjulsdrevssystemer bliver mere populære, og biler som BMC Mini bruger kompakte tværgående motorer, bliver ulemperne ved forhjulstrækningen mere tydelige. Baseret på det design, der er patenteret af Alfred H. Rsepp i 1927 (Tracta-løkken, udviklet af Pierre Fenay for Tracta, blev patenteret i 1926), løser løbende konstante hastigheder mange af disse problemer. De giver jævn kraftoverførsel på trods af en lang række bøjningsvinkler.
Stikforbindelse
Rzeppa hængsel
Rzeppa-hængslet (opfundet af Alfred H. Rserra i 1926) består af en sfærisk krop med 6 ydre riller i en lignende kvindelig ydre skal. Hver rille fører en bold. Indgangsakslen passer ind i midten af et stort stålstjernet "gear", der sidder inde i et cirkulært bur. Cellen er sfærisk, men med åbne ender og har normalt seks huller omkring dens omkreds. Dette bur og gear passer i et gevindskål, som en gevindskaft er fastgjort til. Seks store stålkugler sidder inde i koppesporene og passer ind i burhuller, der er gemt i tandhjulsporene. Kopens udgangsaksel passerer gennem hjullejet og er fastgjort med en akselmøtrik. Denne forbindelse kan modstå store ændringer i vinklen, når forhjulene drejes af styresystemet; typiske Rzeppa-kasser kan være skæve med 45-48 grader, mens nogle kan være skrå med 54 grader.
Tre-finger hængsel
Disse led bruges i den indvendige ende af køretøjets drivaksler. Udviklet af Michel Orijn, Glaenzer Spicer fra Frankrig. Hængslet har en tre-fingers bøsning med slidser til akslen, og på tommelfingrene er der tøndeformede fremspringende bøsninger på nålelejer. De kommer i en kop med tre matchende kanaler fastgjort til differentialet. Da bevægelsen kun er i én akse, fungerer denne enkle ordning godt. De giver også mulighed for aksial "dyppe" bevægelse af akslen, så motorsvingninger og andre effekter ikke belaster lejerne. Typiske værdier er en aksial akselbevægelse på 50 mm og en vinkelafvigelse på 26 grader. Hængslet har ikke så meget vinkelområde som mange andre typer hængsler, men er generelt billigere og mere effektivt. Derfor er det almindeligt anvendt i baghjulsdrevne konfigurationer eller inde i forhjulsdrevne køretøjer, hvor det krævede bevægelsesområde er mindre.
Spørgsmål og svar:
Hvordan fungerer leddet med konstant hastighed? Drejningsmomentet kommer fra differentialet gennem akslerne forbundet med hængslerne. Som et resultat roterer begge aksler, uanset vinklen, med samme hastighed.
Hvad er CV-leddene? Kugle (den mest effektive serieversion), tripoid (sfæriske ruller, ikke kugler), parret (kardan-hængsler, mere holdbare), knast (bruges i tunge køretøjer).
