Forrige Kia Cerato – AvtoTachki

Hvilke muligheder fik Cerato efter en let restyling, og hvorfor i nogle trimniveauer var den koreanske sedan billigere end sin forgænger

Den præ-stylede Kia Cerato huskes for sine konvekse forlygter med en yndefuld udskæring, men den opdaterede sedan ser ud til at være i kølvandet på tyske premiummærker. Det har karakteristiske lodrette næsebor på siderne af den forreste kofanger, og hovedoptikken presses tættere mod kølergrillen.

Den omformede Kia Cerato / Forte blev præsenteret i Korea i november 2015 og nåede Rusland et år senere. Forsinkelsen skyldtes produktionsorganisationen hos Avtotor - en præ-reform sedan blev samlet der i fuld cyklus, men der var flere svejsede pletter på kroppen af den opdaterede bil. Derudover blev der brugt tid på certificering af køretøjet med det obligatoriske ERA-GLONASS beredskabssystem. Og det er ikke de eneste ændringer, som sedanen modtog efter en let omformning.

En skrånende taglinje, et meget kort støvletrin, en høj tærskelinje - Cerato tager et design og ser ikke særlig praktisk ud. Samtidig er akselafstanden den samme som Toyota Corolla - 2700 millimeter. Der er god benplads bag og plads til passagererne på trods af den stærke hældning på C-stolpen. Bagagerummet til Cerato er en af de største blandt C -segmentet sedaner - 482 liter. Interessant nok har Kia Rio, som er en klasse lavere, et endnu større bagagerum - 500 liter. Den lave tærskel og den brede åbning gør læsningen lettere, men der er stadig ingen knap på bagagerummet. Du bliver nødt til at åbne den fra en nøglefob, fra en nøgle i kabinen eller ved hjælp af en speciel sensor, der eksternt registrerer nøglen i lommen - dette er en af de mest nyttige ændringer efter omstilering.

En ny forende med lodrette kofangespalter giver Cerato et sporty look. Frontpanelet, indsat mod føreren, de automatiske gearskifter og gulvpedalen med kromforing er indstillet på samme måde. Førersædet har god lateral støtte, men det er ikke sat i en sporty højde. Panelerne med aflastning til kulfiber er klodset, men generelt gør interiøret et godt indtryk: kromdele, en foldet blød indsats foran passageren, læder med syninger på dørarmlænene og instrumentvisiret.

Tidligere blev rattet fastspændt i næsten nul-zonen under kørsel, og selv evnen til at skifte tilstand ("behagelig", "normal", "sport") korrigerede ikke situationen. Da sedanen blev opdateret, blev den elektriske forstærker moderniseret: den er stadig placeret på skaftet, men nu styres den af en mere kraftfuld 32-bit processor i stedet for en 16-bit. Rattet drejer meget let, men samtidig er feedbackkvaliteten steget: sedan styres mere nøjagtigt og mere behageligt.

Cerato-chassiset er stadig indstillet til glatte motorveje med glatte kurver. Samlinger og hastighedsstød bilen går hårdt og begynder at svinge på bølgerne. Suspensionen bemærker ikke små defekter, men i store huller giver den som regel op. Ikke befordrende for dårlige veje og frihøjde på 150 millimeter.

Det er svært at forvente sport fra en bil med en basismotor med samme volumen som Rio sedan - 1,6 liter. Selvom motoren producerer mere kraft (130 versus 123 hk) og drejningsmoment (158 versus 155 Nm), er Cerato selv tungere af mere end en centner. Derudover er transmissionen tunet til brændstoføkonomi, så sprinten 100-11,6 mph er overvældende ved 9,5 sekunder. Ved høje omdrejninger synes motoren for høj, hvorfor du slet ikke vil dreje den. Samtidig stiger brændstofforbruget på indbyggede computere ikke over XNUMX liter.

Versionen med en to-liters 150-hesters motor ser meget mere foretrukket ud. Acceleration fra stilstand for en sådan bil tager 9,3 s, og det oplyste gennemsnitlige forbrug er ikke meget højere end for versionen med en 1,6 liters motor - 7,0 versus 7,4 liter. Der er mindst to yderligere grunde til at vælge en to-liters sedan. For det første er det blevet billigere, og for det andet er de fleste af de nye muligheder eksklusivt tilgængelige for biler med en top-end motor. Kun hun har evnen til at vælge køremåder, hvor indstillingerne for motor, transmission og styring ændres.

Cerato-trimniveauerne er blevet revideret, og nye muligheder er blevet tilføjet til sedanen. Bilen er blevet sikrere ikke kun på grund af installationen af ERA-GLONASS - sideairbags og gardinairbags er allerede dukket op i grundkonfigurationen. Listen med valgmuligheder inkluderer nu systemer til overvågning af blinde pletter og assistance ved bakning fra en parkeringsplads.

Efter restyling viste xenon-forlygterne sig at være tilpasningsdygtige, og Cerato-interiøret begyndte at varme op hurtigere på grund af det ekstra elektriske varmelegeme, som fås fra det andet Luxe-udførelsesniveau. De fleste af innovationer, herunder fjernbagagerumsåbning, er kun tilgængelige til to-liters bilen og i den førsteklasses Premium-trim. For eksempel kan kun Cerato udstyres med et bagfra-kamera, der er parret med en multimedieskærm i farver. Skærmen med en diagonal på mindre end 5 tommer er for lille, men selv med et så simpelt multimediesystem begyndte de opdaterede Kia sedans at blive udstyret i 2017. Samtidig dukkede Bluetooth op på biler med en 1,6 liters motor og et gammeldags "monokromt" lydsystem. Situationen er underlig i betragtning af at cee'd og endda Rio allerede har multimedie med store berøringsskærme og navigation.

Versionen med en 1,6 liters motor blev frataget den maksimale Premium -mulighed, men den "automatiske" kan nu bestilles med et grundlæggende sæt udstyr. Startprisen for versionen med en to-liters motor og automatgear faldt fra $ 14 til $ 770. takket være den nye budget Luxe -pakke. Den enkleste VW Jetta og Ford Focus med "robotter" og Toyota Corolla med CVT vil koste mere.

På samme tid blev nogle muligheder fjernet for at reducere omkostningerne ved Cerato. For eksempel mistede basissedan det opvarmede rat, og stålhjulene er nu mindre - 15 mod 16 tommer i pre-styling-versionen. R16-stemplede hjul tilbydes nu i det andet Luxe-udstyrsniveau i stedet for letmetalfælge. Og førersædet med justerbar lændestøtte tilbydes ikke længere, selv ikke i den maksimale udstyrsversion.

På tidspunktet for udseendet i slutningen af 2016 opbevarede Cerato grundprisen på præ-styling-maskinen - $ 12. Luxe-versionen blev endda lidt billigere, mens resten tilføjede en pris fra $ 567 til $ 461. Siden det nye år er sedans steget i pris igen, hovedsageligt på grund af ERA-GLONASS beredskabssystem. Nu koster den grundlæggende konfiguration $ 659. dyrere - $ 158. Resten af trimniveauerne er steget med $ 12. Ikke meget, i betragtning af at der foruden panik-knappen blev tilføjet nyt udstyr til udstyret. Den enkleste sedan med en 726 liters motor og automatisk gearkasse er fristende selv efter prisstigningen - $ 197, men det enkleste udstyr vil kun interessere taxaer og firmaparker.

Toppen af salget for den nuværende generation af Cerato faldt i 2014 - mere end 13 tusind biler. Hvis du tilføjer de cee'ede resultater til dette nummer, havde Kia en absolut føring i C-klassen. Derefter begyndte salget af sedan at falde: I 2015 solgte koreanerne 5 enheder, og i 495 kun 2016 biler. Sidste års resultat var påvirket af krisesituationen på markedet og faldet i popularitet for hele C-klassen og produktionsskiftet i Avtotor. Den opdaterede version er i stand til at forbedre situationen lidt, men det er usandsynligt, at den radikalt ændrer den: omformningen viste sig at være for beskeden. Cerato er forbedret med hensyn til komfort, men det mangler stadig et moderne multimediesystem og bedre tilpasning til dårlige veje.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Kropstype	sedan	sedan
Mål (længde / bredde / højde), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Hjulafstand, mm	2700	2700
Jordhøjde mm	150	150
Bagagerumsvolumen, l	482	482
Curb vægt, kg	1295	1321
Bruttovægt, kg	1740	1760
motortype	Benzin 4-cylindret	Benzin 4-cylindret
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm.	1591	1999
Maks. magt, h.p. (ved omdrejningstal)	130 / 6300	150 / 6500
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm (ved omdrejningstal)	157 / 4850	194 / 4800
Drivtype, transmission	Foran, AKP6	Foran, AKP6
Maks. hastighed, km / t	195	205
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s	11,6	9,3
Gennemsnitligt brændstofforbrug, l / 100 km	7	7,4
Pris fra, $.	13 319	14 374