Sedan - hvilken slags biler er de, og hvilke typer de er

Efter at have sat sig for at købe sin egen bil, er det første, en bilist lægger vægt på, kropsformen. Utvivlsomt skulle bilen "vække beundring blandt alle bekendte", men den første prioritet gives til korrespondancen mellem bilens formål og ikke en hyldest til mode. Måske er det derfor, at private handlende konsekvent vælger en sedan. Selvom de klare linjer i denne definition i øjeblikket er væsentligt slørede, forbliver de vigtigste funktioner. Og hvilke - denne artikel vil fortælle. 

I den forvirring, der er opstået i løbet af det sidste årti, er det meget vanskeligt at finde ud af, hvilken kropstype denne eller den anden model hører til. Og for ikke at forveksle med valget, bør den fremtidige ejer gøre sig bekendt med de detaljerede oplysninger, der kaster lys over indflydelsen af ​​bilens layout på dens fysiske parametre og som et resultat af mulighederne.

Helt fra begyndelsen af ​​sin adgang til bilmarkedet er sedanen den mest efterspurgte model over hele verden, selvom den europæiske forbruger har sine egne præferencer. Vi vil ikke insistere på, at dette er det bedste valg, da en sådan erklæring er forkert i forhold til mange producenter af luksus-, sports- eller småbiler.

Det største antal salg af sedanbiler finder sted i Rusland og landene i det tidligere Sovjetunionen. Og som statistikken for 2019 viste, blev Tesla Model 3 sedan verdens bedst sælgende version af elbiler. Denne krops historie taler om op- og nedture, men det lykkes stadig at forblive på de højeste niveauer af vurderingen.

Pointen er sandsynligvis praktisk, men hvad den består af, og hvad er forskellen fra coupélegemet - lad os se nærmere på det.

Hvad er en sedan

I den klassiske version har sedan-karosseriet tre visuelle volumener, det vil sige, det er opdelt i tre klart definerede zoner: motorhjelmen til kabinen, føreren og passagererne og en separat bagagerum til bagage. De største fordele ved et køretøj af denne type inkluderer:

• minimalistisk og samtidig stilfuldt pænt look, især i trendy farve;

• behagelige forhold i salonen til fire voksne;

• relativ isolering fra motorstøj;

• hurtig opvarmning af kabinen på grund af adskillelse fra bagagerummet;

• fravær af fremmede lugte fra bagagerummet.

Oprindeligt er den trappede sedan krop udstyret med et tag, der er fladt langs hele kabinen og en understøttende B-søjle, der beskytter bagdøren mod skævhed. Bagagerumslængden på de første sedaner (i perioden fra 50'erne til 80'erne i det tyvende århundrede) adskiller sig ikke fra størrelsen på hætten, i moderne modeller blev bagagerummet noget forkortet. 

Selvom de amerikanske biler, som er blevet legende, stadig gør et imponerende indtryk:

Sedans er fire-dørs køretøjer med to sæderækker. Den anden kan, hvis det ønskes, og af "beskeden størrelse" rumme tre voksne eller alternativt to voksne og et barn. I øjeblikket kan du finde seks-dørs kopier i en langstrakt krop, der kaldes "limousiner". 

Sedan kropshistorie

Hvordan navnet på selve modellen dukkede op - ingen vil helt sikkert huske. En af versionerne antyder, at den stammer fra navnet på palanquin - en lukket båre med håndtag og en sæde-stol (fra de latinske sedes), hvor fremtrædende personer har "kørt rundt" siden oldtiden. 

Ifølge en anden teori blev navnet på kroppen givet til ære for Sedan, en by i Frankrig, der grænser op til Belgien og er berømt for at lave komfortable vejvogne. Senere, i begyndelsen af ​​det XNUMX. århundrede, ved begyndelsen af ​​massebilkonstruktionen, dukkede de første biler op med en slags bagagerum - en aftagelig trækasse fastgjort med bælter bag på kabinen på en lille platform. Nu er det udtalt bagagerum blevet en stationær del af strukturen.

Helt fra starten var kroppen påfaldende forskellig fra andre modeller ved tilstedeværelsen af ​​et fast stift tag, der stod ud blandt de åbne (eller dækket med en aftagelig kludtop) dash / touring saloner, roadsters, phaetons. Men dette øjeblik blev ikke straks fordelen ved bilen. Det er værd at huske, at rammerne på de første biler var lavet af træ, hvilket betydeligt øgede den samlede vægt.

Med introduktionen af ​​metallegemer i produktion i de tidlige 30'ere af det sidste århundrede, hvilket i høj grad letter bilen, begynder sedans hurtigt at stige op ad successtigen og forsvarer deres position mod de nye kuponer og stationvogne. Sandt nok var det ikke uden inkludering i kampen mod amerikanske hardtops, som tog en kortsigtet fordel med et usædvanligt design. Men sidstnævnte, på trods af den spektakulære udgang, mistede snart offentlighedens interesse, der foretrak sikkerhed for en sedan, udstyret med dørglasrammer og en B-søjle. De var fraværende i hardtops.

En hatchback, der optrådte på markedet på en gang, skabte alvorlig konkurrence. Nye former med et forkortet bagudhæng, reducerede dimensioner sammen med en høj bæreevne vandt en betydelig del af bilisterne. Som et resultat måtte sedan-karrosseriet opgive en konkurrent til en af ​​dens sorter af sortimentet - en to-dørs version. Nu er hun helt blevet præget af hatchbacken.

I øjeblikket, på trods af sin stærke position i middelpriskategorien, er sedan nødt til at regne med populariteten af ​​SUV'er og crossovers. Selvom dette segment er efterspurgt fra en rigere klient.

Efterspørgslen efter en sedan-karrosseri dikteres af en række vindende positioner:

• i efteråret-vintersæsonen opvarmes interiøret hurtigt takket være isoleringen fra emhætten og bagagerummet;

• åbent bagagerum påvirker ikke varmetabet i kabinen;

• bagruden på grund af den aflange "hale" er mindre udsat for forurening;

• udsynet fra kabinen forbedres på grund af panoramavinduer.

Derudover er moderne modeller udstyret med højteknologisk udstyr og produceres i interessante designløsninger.

I forskellige lande kaldes sedan kroppen forskelligt. I vores sædvanlige lyd bruges udtrykket Sedan i mange europæiske lande: Portugal, Danmark, Polen, Tyrkiet, Tjekkiet, Sverige osv. Samt Amerika. I Tyskland kaldes alle lukkede biler Limousine, og japanerne og briterne bruger ordet Saloon oftere.

Typer af sedaner

På grund af den konstante kamp for markedet går mange bilproducenter til tricks, der leger med de traditionelle mærker og tilpasser dem til de karosseristandarder, der er mest efterspurgt af forbrugeren. For at holde håndfladen skal sedanen også tilpasse sig bilindustrien. Overvej alle de muligheder, der er tilgængelige i dag.

Sedan klassiker

Afviger i udtalt hovedegenskaber: tre visuelle bind, der giver kroppen en trinvis form; ensartet taghøjde over kabinen tilstedeværelsen af ​​en central søjle, der fastholder karrosseriet og bagdørene fra at ske fire pladser i fuld størrelse (med et stærkt ønske kan den rumme fem personer).

Det indenlandske marked er repræsenteret af mærkerne Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Lang base

Billedet viser en sjælden sovjetisk kopi af "Seagull" GAZ-14 i en kirsebærfarvet krop af en repræsentant (udvidet til 611,4 cm) sedan, præsenteret af L.I. Brezhnev, generalsekretær for CPSU-centralkomiteen, til ære for hans fødselsdag. Håndsamling blev afsluttet i slutningen af ​​1976 og åbnede vejen for mindre produktion fra 1977 til 1988.

GAZ-14 sedan i sin produktion havde en begrænset frigivelse, i alt kun 1114 biler forlod samlebåndet. Historien har bevaret en "røntgen" (tegning af designeren V. N Nakakov), der viser detaljeret det komplette sæt biler og en salon med fire døre, tre vinduer og to rækker luksuriøse sæder på det tidspunkt. 

Sæderne har en behagelig afstand, så der er meget mere ledig plads i kabinen. Modellen kunne let passere til en limousine, hvis den havde en glasskille, der er forbundet med sidstnævnte, der adskiller sædet med føreren fra passagersæderne.

To-dørs

Det accepteres i øjeblikket ikke at tale om todørs sedaner, denne individuelle funktion tilhører nu andre modeller. Og ved begyndelsen af ​​deres opstigning var det todørs, nu forældede Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor eller Opel Ascona C, som stadig findes på vejbanen, i stor efterspørgsel. 

Opel Rekord A (til venstre på billedet) og "Volga" (til højre) var engang populære, hvilket for en uinformeret person kan virke som tvillinger, hvis ikke for tilstedeværelsen af ​​fire døre i GAZ-prøven.

To-dørs sedans var af stor interesse for lavtlønnede arbejderklasser, da de blev solgt til demokratiske priser. Den første amerikanske to-dørs version af Chevrolet Delray dukkede op i 1958.

I den moderne klassifikation er det sædvanligt at henvise en coupe-krop til 2-dørs strukturer. Men så igen kan en coupe også have fire døre, og på trods af dens sporty, crossover-lignende fastback-design henviser mange til dette som en "firedørs coupe."

Hardtop krop

Udseendet af den "uddøde" prøve, der engang kom i konkurrence med salgslederen, er strukturelt meget lig Sedan-standarden, men mere ekstravagant.

Hardtops kaldes normalt fire-dørs (undertiden to-dørs) sedaner, der kom ind på det amerikanske marked i 50'erne - 80'erne. med sin egen position i klassificeringen af ​​modeller. På trods af den eksterne lighed i grundlæggende funktioner med Sedan havde biler af denne type flere væsentlige forskelle og med en række ulemper:

• fraværet af en B-søjle reducerede sikkerheden væsentligt og blev tvunget til kun at bruge bilen på ideelle veje;

• selv rammekonstruktionen reddede ikke kroppens omdømme, da kroppen uden den centrale midterstøtte blev udsat for deformation;

• rammeløse sidevinduer skabte en vid udsigt, men da de ofte blev sænket, gjorde de det lettere for ubudne gæster at trænge ind i andres ejendom til tyveri;

• støjisolering i kabinen var næsten fraværende;

• kvaliteten af ​​de bælter, der er fastgjort direkte på taget af kabinen, lod meget tilbage at ønske.

Toppen af ​​salget af en hardtop sedan faldt i 60'erne i sidste århundrede, hvorefter den offentlige interesse begyndte at falme.

Notchback

Dette er sandsynligvis et andet navn for den klassiske fire-dørs tre-boks sedan, ofte brugt i Japan og Amerika. Forskellige mennesker har døbt modellen på deres egen måde. Briterne / briterne kalder det Saloon. Fransk, rumæner, italienere - "Berlin".

Briterne og amerikanerne kalder 4-dørs Sedan-modellerne "Fordor", og de 2-dørs modeller - "Tudor" eller "Koch". Nå, Europa har sine egne koncepter, for dem er en notchback det, vi plejede at tænke på som hatchbacks eller liftbacks.

Liftback krop  

Arvet fra sedan 4 døre, og et lignende, men let forkortet bagudhæng. Taget over kabinen er næsten den samme højde, men flyder glat ind i den iøjnefaldende bagagerum, der er 4 sæder i kabinen.

Det er her, ligheden måske ender, de andre kvaliteter er mere relateret til liftbacken med en hatchback eller kombi. Der er adgang til bagagerummet gennem det åbne bageste glaslåg (i sedan er låget helt metal). Selve formen på kroppen har glatte hjørner på de skrånende for- og bagvægge, hvilket ikke er iboende i sedanen.

Fastback

Indtil slutningen af ​​50'erne i sidste århundrede udgjorde fastback et veldefineret segment af kropstyper med en udtalt dråbeform på grund af taget, der mærkbart skrånede mod bagagerummet; en glaseret bagvæg og et lille låg i bagagerummet. For standarden kan du sikkert tage "Pobeda" GAZ-M-20 (venstre) eller GAZ-M-20V (højre) - en sovjetisk æra bil i serieproduktion med opgraderinger i perioden 1946 - 1958.

I øjeblikket er de klare linjer i dette segment slørede, da mange af dets egenskaber bruges til at skabe andre modeller for at overraske forbrugeren med de usædvanlige former for klassiske modeller. Dette skyldes bilmarkedets "spil", som bliver stadig sværere at erobre.

Under den moderne fortolkning af fastback skulle man ikke længere betyde en separat type krop, men anvendelsen af ​​dens funktioner på andre populære designs. Dette fænomen kan observeres i stationvogne, hatchbacks, liftbacks, mange sportsmodeller og selvfølgelig sedans. 

Hvordan typer sedans adskiller sig efter klasse

Enhver passagerpassagerbefordring tilhører en bestemt klasse, der opfylder standarderne for Den Økonomiske Kommission for Europa. Denne organisation fokuserer primært på køretøjets dimensioner. Men når man bestemmer, skal man ikke miste forbrugernes efterspørgsel, omkostninger, akselafstand, motor eller kabine størrelse og andre vigtige argumenter til fordel for klassetildeling af syne.

А

Sedan -klassificeringen optager næsten hele nettet, fra klasse A til F, med undtagelse af segmenterne M, S, J og pickupper. Mange hævder, at kategori "A" (især små) sedaner ikke kan være det, da den omfatter biler med en kropslængde på op til 3,6 meter. Det ser ud til, at med en sådan længde er der ingen steder at vedhæfte en separat bagagerum, men i naturen er der stadig supermini sedaner. For eksempel Citroen C1 eller sovjetisk minibil "Zaporozhets" ZAZ 965, hvis bagagerum var placeret i stedet for emhætten:

В

Klasse "B" inkluderer biler med en længde på op til 4,1 meter, den såkaldte "lille". I Rusland, som i mange lande i verden, er denne kategori meget efterspurgt, da små dimensioner normalt sælges til overkommelige priser. Men i Den Russiske Føderation udvides dette segment noget i forhold til prispolitikken i forbindelse med salonens udstyr og "udstyr" -biler. Derfor betegnes biler, der er tilgængelige for masserne, men lidt over europæiske standarder (i længde), kategori B + som en mellemliggende mulighed mellem klasse B og C. Den franske kompakte Citroen C3 kan betragtes som en fuldgyldig standard i klasse B:

С

Biler med en kropslængde, der ikke overstiger 4,4 meter, hører til den såkaldte golfklasse "C" (lille medium). Som i tilfældet med "B" -klassen kan nogle repræsentanter for sedans i dimensioner lidt overstige de fastsatte europæiske standarder, men modstå dem med hensyn til akselafstandens størrelse og bagagerumets volumen. Sådanne biler indtager en mellemposition mellem kategori C og D og forbliver i C + -klassen. Den markante repræsentant for dette segment er den franske kompakte Citroen C4:

D

Hvis køretøjets længde er i området 4,5 - 4,8 meter, er dette en repræsentant for middelklassen "D", som f.eks. Inkluderer familien Citroen C5. Akselafstanden til en sådan bil skal være inden for 2,7 meter, og bagagerummet skal være fra 400 liter.

Hvert land bruger forskellige parametre til at bestemme klassen, men nogle standarder forbliver de samme for alle maskiner. Så for eksempel klassificeres i Japan biler i D-linjen udelukkende efter størrelse: længde - mere end 4,7 m, højde - fra 2 m, bredde - fra 1,7 m.Og for amerikanere betyder klasse D et bestemt volumen af ​​kabinen - 3,15 - 13,4 kubikmeter m.

Men de fleste eksperter karakteriserer bilens klasse med hensyn til udstyrsniveau og tekniske muligheder:

E

Passagertransport af det højeste gennemsnitlige niveau med en kropslængde fra 4,8 til 5,0 m hører til businessklassen “E”. Disse er for store biler med et højt udstyrsniveau. Det antages, at denne kategori fuldender rækkevidden af ​​køretøjer, der gør det muligt for en privat erhvervsdrivende at klare sig uden førerhjælp. I de følgende segmenter dikterer status at bruge en chaufførs tjenester uanset tilstedeværelsen eller fraværet af et kørekort fra bilens ejer.

Et slående eksempel på klasse "E" - Citroen DS 8 med tegn på fastback -ændring:

F

Et karakteristisk træk ved overklassen "F" kan kaldes kropslængden, der overstiger fem meter-mærket. Desuden har bilen i denne parameter ingen begrænsninger, men inden for rimelige grænser for bekvem bevægelse langs gaderne. Ellers vil det kun være et museum eller en falsk udstilling til fotosessioner, uegnet til brug som beregnet.

En luksus / udøvende bil skal have "udstyr" af højeste kvalitet: elektronisk udstyr, interiør af høj kvalitet, tilbehør, måske endda en bar osv.

Hvad er fordelene ved forskellige typer sedans efter klasse

Sedan kroppen er den mest populære på grund af sine mange fordele, der adskiller den fra andre modeller i samme segment. For eksempel er en klasse A sedan mest efterspurgt i sin kategori ikke kun af den enkle grund til efterspørgsel efter budgetbiler, der er andre grunde, der finder sted i hver af klasserne.

1. Kroppens modelområde er kendetegnet ved forskellige former og dimensioner, så forbrugeren får mulighed for at tilfredsstille en lang række smagspræferencer:

2. Forbedret udsyn opnås på grund af store vinduer i kabinen, hvilket er vigtigt ved parkering. Under sådanne forhold behøver føreren ikke at bruge parkeringssensorer - parkeringsassistentsystemer, han parkerer perfekt selv i omvendt retning og observerer bevægelsen af ​​bilen gennem det bageste panoramaglas:

3. Modellen har eksisteret på markedet i næsten hundrede år. Helt fra starten blev der udviklet en unik platform til kroppen, der naturligt tilpasser sig forskellige køretøjsmodifikationer. Dette punkt er især vigtigt for sagens pålidelighed og sikkerhed. Hvis andre mærker bruger bunden af ​​sedanen, kan unøjagtigheden af ​​beregningerne muligvis krybe ind i designet, men dette truer ikke sedanen:

4. Denne type krop bidrager til økonomisk brændstofforbrug på grund af reduceret vægt og optimal aerodynamisk ydeevne. 

5. Gennemtænkt lavt siddepladsarrangement samt muligheden for at justere sædets hældning med behagelige ryglæn skaber komfort selv på lange ture. Derudover har sedanbiler det bedste greb på grund af designet, der fordeler lasten jævnt over hele akselafstanden.

6. Oprindeligt kræver budgetmodeller, der præsenteres i enhver klasse, desuden ikke store omkostninger til bilvedligeholdelse. Bestået vedligeholdelse medfører ikke komplikationer, da kørende dele er billige og altid tilgængelige i ethvert segment.

7. En separat bagagerum er ret rummelig, uanset kategori. Bagagerumsisolering forhindrer lugt og lyde i at komme ind i kabinen. Og det langstrakte bagudhæng tjener desuden som en slags pude, der tager et hit (i en bagkollision) i tilfælde af en ulykke.

Forskelle mellem en sedan og en coupe

At diskutere, hvilken model der er bedre, er lige så uetisk som at insistere på fordelen ved hvid / sort frem for resten. Det er snarere et spørgsmål om smag og præference. Du kan kun tale om de vigtigste kendetegn i tekniske egenskaber, visuel opfattelse osv., Og så forbliver valget hos bilisten.

Indtil for nylig blev begge kropstyper defineret med klare forskelle, hvilket gav hver af modellerne en særskilt stil. Helt fra begyndelsen tog coupédesignerne to-dørsversionen af ​​bilen som basis, men på grund af udseendet på markedet af tredørsmodifikationer kan kroppen sammenlignes med en sedan:

Billedet viser Mercedes-Benz CLS (III generation fastback). Repræsentanten for "fire -dørs coupe" har et præsentabelt udseende, salonen er udstyret med moderne "fyld" med et rigt design, men i udseende - næsten en sedan alle i samme fastback -karosseri.

Den klassiske coupe har en tre-dørs, to-volumen karrosseri med en separat salon og to sæder i fuld størrelse. I sjældne tilfælde tilføjes en ekstra række sæder, der optager en lille plads (op til 93 cc), der er mest velegnet til at rumme børn. Bagagedøren er normalt fraværende, bagvæggen er glaseret.

Rank-spil bidrager til uventede løsninger såsom "to-dørs sedan". Selvom det snarere er en "tidssløjfe" i fortiden. De første kroppe af denne type havde to fuldgyldige fortolkninger: 2 og 4 døre. Nu sammen med forskellen i tre visuelle bind, et tag, der er jævnt fordelt fra kabinen på gulvet, tilstedeværelsen af ​​en central søjle, er disse hovedsageligt 4-dørs modeller:

Billedet viser en Tesla Model 3 med en elektrisk motor, der kom ind på markedet i 2017. På hendes eksempel kan man observere udviklingen af ​​klassikernes transformation og tilpasse sig forbrugernes behov.

Den største forskel mellem sedan og coupe er den forkortede base af sidstnævnte, i forbindelse med hvilken den normalt kun er udstyret med en række sæder til voksne eller har et 2 + 2-format (polymersæder). Derudover er coupeen tættere på det sportslige format.

Forskelle mellem en sedan og en stationcar, en hatchback

Den vigtigste forskel mellem sedanen og hatchback og stationcar er dens tre-volumen form. Visuelt fremhæver profilen motorhjelm, tag og bagagerum. I kabinen er passagersektionen adskilt af en stiv skillevæg fra bagagerummet. Sandt nok, i de fleste modeller foldes bagsiden af ​​den bagerste sofa (ofte i et forhold på 40 * 60), så en lang last kan transporteres i en sedan.

Men først og fremmest er sedanen fokuseret på at transportere passagerer og en lille mængde ting. Denne kropstype har følgende fordele i forhold til passagertransport:

• Øget komfort på grund af den fuldstændige isolering af kabinen fra bagagerummet (hverken lyde eller lugte spredes fra bagagerummet ved transport af varer);
• Denne type krop giver dig mulighed for at organisere et originalt mikroklima på grund af den samme stive skillevæg i kabinen;
• Denne type karosseri er mere stiv, hvilket har en positiv effekt på håndteringen af ​​bilen;
• Takket være det større antal energiabsorberende zoner (motor- og bagagerum) er sikkerheden i bilen højere end i modeller med kombineret bagagerum med passagerrum.

Men denne type krop var ikke uden sine ulemper. Den øgede komfort kræver således fremstilling af et længere karrosseri sammenlignet med samme hatchback. Hvis du sammenligner det med en stationcar, taber sedanen betydeligt i praktiske forhold.

De hurtigste sedaner i verden

Hastigheds- og sedankoncepter er ikke kompatible af én grund. Føreren vil ikke være i stand til at udnytte motorens fulde potentiale på grund af dårlig aerodynamik. Kraftige og højtydende drivlinjer i sedanen er installeret mere for prestiges skyld end til sportsbegivenheder.

Jo hurtigere bilen er, jo mindre komfortabel vil den være. Så accelerationen på 2.7 sekunder, ligesom Tesla Model S P1000D, kan på ingen måde kaldes behagelig, fordi passagererne bogstaveligt talt presses ind i sædet.

Hvis vi taler om modeller med en klassisk forbrændingsmotor og ikke en elektrisk motor, så inkluderer listen over de hurtigste sedaner:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Hvis du planlægger at oplade en sedan til racerløb, vil den i sin klasse være ringere end en coupe eller hatchback med de samme egenskaber.

Bedste i klassen

De fleste af repræsentanterne for klassiske biler er lavet i en eller anden type sedan-karosseri. Executive klasse, premium klasse, luksus og lignende luksusbilmodeller modtager præcis sedan-kroppen på grund af formens popularitet og skønhed.

Følgende sedaner er populære i SNG-landene:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Det er værd at nævne, at for at tiltrække flere købere, udgiver bilproducenter den samme model i forskellige organer. Et eksempel på dette er Ford Focus 3 eller Hyundai Solaris, som er lige populære i både sedan- og hatchback-karosserier.

Det er umuligt at nævne den bedste sedan. For det er en smagssag. Populariteten af ​​en bestemt model er påvirket af dens konfiguration, farveydelse, ydeevnekvalitet for alle systemer og samlinger samt designløsninger.

Video om emnet

Denne korte video fortæller om smukke og utroligt kraftfulde sedaner, der kan konkurrere med nogle sportsvogne:

De hurtigste sedaner i verden 🚀

Spørgsmål og svar:

Hvad er denne sedan? En sedan er en karrosseritype, der har en tre-volumen form - tre kropselementer er klart definerede (hjelm, tag og bagagerum). For det meste 5-personers sedaner.

Hvad er sedanerne? 1) klassisk - med tre klart definerede kropsvolumener. 2) to-dørs. 3) limousine. 4) hardtop (ingen B-stolpe). 5) to-, fire- eller fempersoners.