Sæde Tarraco testkørsel: et navn fra folket

En stor spansk SUV skinner ikke kun med et stilfuldt udseende, men også med nyttige kvaliteter

Tre gode ting – nu gælder det også for de udvoksede VW kompakte SUV-modeller, som også fås i syv-personers udgaver. Efter Skoda Kodiaq og VW Tiguan Allspace introducerer Seat Tarraco til det europæiske marked.

Navnet på modellen er det gamle navn på den catalanske by Tarragona, og hvordan den opnås kan tjene som en guide til en succesfuld marketingkampagne. Folk fra Seat organiserer en afstemning på betingelse af, at navnet er relateret til Spaniens geografi.

Mere end 130 mennesker reagerede og sendte 000 forslag. I første omgang blev ni af dem udvalgt, og fire gik videre til finalen - Alboran, Aranda, Avila og Tarraco. Mere end 10 mennesker deltog i afstemningen, hvoraf 130 procent stemte på Tarraco.

Som sådan er Seat Tarraco få måneder før premieren på biludstillingen i Paris i oktober 2018 allerede blevet kendt af millioner af mennesker, og dette har bestemt bidraget til brandets succesrige salg, der er vokset markant i de sidste måneder af 2019.

Det første indtryk af bilens udvendige kommer fra Seat ret ret tilbageholdende stil med rene forstærkede linjer langs karosseriets længde og bredde og trekantede strukturer i belysningsområdet. Den forreste gitter er blevet udvidet, men det er ikke i nærheden af ​​det truende udseende, som nogle andre mærker for nylig har taget på. Ifølge virksomheden vil Tarracos karakteristika blive vedtaget af andre modeller som en del af brandets identitet og anerkendelse.

Farvel kompakt klasse

Selvom det teknisk set er et mindre kompakt derivat, passer SUV'en over 4,70 m ikke ind i billedet af en kompakt klasse, men opfattes mere som en fuldgyldig familiebil til hverdag og fritid.

En syv-personers bil er også velegnet til store virksomheder. Det er værd at bemærke, at ikke kun små børn, men også ganske voksne passagerer op til 1,80 m i højden kan rejse på to foldesæder i tredje række.

Tarracos instrumentbræt er pænt arrangeret med kontroller, der vises på en 10,2-tommers skærm, infotainment-funktioner inklusive navigation styres af en 8-tommer berøringsskærm i midten. Alle moderne sikkerhedssystemer såvel som autonom parkering, trafikpropper osv. Er tilgængelige som standard eller mod et ekstra gebyr.

Tarraco vil oprindeligt være tilgængelig med fire motorer: en 1,5-liters benzin med 150 hk, en 2,0-liters benzin med 190 hk. og to to-liters dieselmotorer med en kapacitet på 150 og 190 hk. De mere kraftfulde enheder er parret med en 7-trins DSG og dobbelt transmission, og til den svagere diesel kan de bestilles til omkring $ 4.

Det rummelige interiør opfylder fuldt ud forventningerne med hensyn til plads og komfort ved placering, bagagerummet varierer fra 230 liter i en syv-sæders konfiguration til 1920 liter med sæderne foldet så langt som muligt.

Styringsresponsen er ikke sporty, men heller ikke phlegmatisk; kroppen vipper ikke meget i sving, affjedringen klarer sig godt med indflydelsen af ​​ujævnheder på asfalten. Selv med et skarpt tryk på gaspedalen skifter DSG-transmissionen gear næsten umærkeligt; støjreduktion er også meget god for sin klasse.

Kort sagt - en fantastisk bil til familieture. Vejadfærdstest har vist, at Tarraco kan tilbyde en ydeevne, der er langt ud over, hvad der er acceptabelt for en familieudflugt.

Off-road

Vi har længe været vant til ideen om, at forholdet mellem moderne SUV'er og ægte SUV'er kun er visuelt. I princippet er dette tilfældet, men sædespecialister var overbeviste om, at Tarraco er i stand til at overvinde let, robust terræn, som det kan ses på testbillederne (topfoto). Til dette er en frihøjde på 20 cm tilstrækkelig; et undslippesystem er standard på alle versioner med dobbelt transmission.

Fra 2020 er Tarraco tilgængelig i en plug-in hybridversion. Den drives af en 1,4 liters benzinmotor med 150 hk. i kombination med en 85 kW elmotor med en systemeffekt på 245 hk

13 kWh-batteriet giver en ren elektrisk rækkevidde på op til 50 km og reducerer CO2-udledningen til mindre end 50 g / km (ifølge foreløbige WLTP-data). Det forventes, at dette yderligere vil øge interessen for Tarraco, som ud over det populære navn nu vil være i stand til at prale af at tilhøre den moderigtige grønne bølge.

På baggrund af størrelsen og kvaliteten af ​​bilen, der er vist i testen, virker prisen acceptabel – selv sammenlignet med den traditionelt billige konkurrent på det europæiske marked fra Škoda. Grundprisen for et veludstyret køretøj på Xcellence-niveau er $42.

Det dyreste ekstraudstyr er et soltag ($1200) og et navigationssystem ($1200), som kan have en billigere mulighed ($460). Ud over de traditionelle Seat-fordele for stilkendere har Tarraco således også fordelene ved et pragmatisk og rationelt valg.

Og for dem, der stadig brænder for den traditionelle overbevisning om, at produktionskvaliteten afhænger af anlæggets placering, kan vi fortælle dig, at selv om bilen blev designet i Martorell, produceres Tarraco i Wolfsburg sammen med Tiguan Allspace.