Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dobbelt værdi
Det er rigtigt, at sådan en Leon også skiller sig ud på vejen "grå", men det er ikke en bil, der giver os det første indtryk af, at den gemmer et så rigt kavaleri under motorhjelmen. Kun 300-mærket bag på bilen antyder, at sædenummeret ved siden af Cupra-navnet betyder det kavaleri, som føreren af sådan en bil skal tæmme. Hos Seat indså de, at deres kunder ledte efter et alsidigt køretøj, der kunne tilfredsstille deres adrenalintrang. Cupra har således kun været tilgængelig som stationcar siden fjerde generation, og med den seneste opdatering fik bilen også firehjulstræk. Med denne bevægelse hopper Cupra op til hundrede (4,9 sekunder) hurtigere i et større sekund og giver også en mere sikker position på vejen. Den understreger dobbelt karakter med adaptiv dæmpningskontrol, der kan forvandle sådan en bil fra en mild diesel campingvognsimulator til en North Loop rekordjæger. Interiøret er endnu mere upåfaldende. Det ret monotone interiør forstyrres noget af fremragende sæder og quiltet læder. Renoveret, Leon er også i top med alle de sikkerheds- og hjælpesystemer, der ved, hvordan man kører i trafikken, holder øje med fodgængere og advarer foran køretøjer i den blinde vinkel. Infotainment-delen af udstyret er også blevet opdateret, idet der er installeret en stor ni tommer touchskærm med al den tilhørende smartphone-understøttelse efter eksemplet fra firmaets konkurrerende modeller. Den turboladede benzinmotor i Cupra er en velkendt en, men det overrasker os gang på gang, hvordan ingeniørerne formår at få de ekstra 10 hestekræfter ud af den. Men endnu mere end kraftforøgelsen kommer dens fleksibilitet og reaktionsevne til udtryk med yderligere 30 Nm drejningsmoment. Den sekstrins dobbeltkoblingsrobotgearkasse, som har forbedret sin kontrolelektronik og nu er meget mindre forvirrende i nogle situationer og meget mere komfortabel, når man trækker langsomt væk, passer også perfekt ind i denne kombination. Ellers kan Cupra prale af en ekstremt afbalanceret holdning, præcis styring og fremragende trækkraft på en bred vifte af overflader. Selv i vanskelige situationer sparer Haldex-differentialet med begrænset skridning dig for dilemmaet med at kunne sende al kraften til den cykel, der leverer mest trækkraft i øjeblikket. En pakke, der kombinerer Seat's familierolle og racerkarakter, tilbydes til lige under 36. Det er ikke lille, men det er absolut en af de billigste måder at komme op på 300 hestekræfter og firehjulstræk på.
tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
