Indhold

Små og tynde værktøjer er nødvendige på brugerdefinerede motorcykler. Konverteringen kan udføres selv af amatørhåndværkere. Vi viser dig, hvordan du gør dette ved hjælp af værktøjerne til motorcykeludstyr som et eksempel.

Forberedelse til konvertering

Lille, sofistikeret og præcis: de brugerdefinerede motorcykel gadget -værktøjer er en fest for øjnene. For mange cyklister er elektriske kredsløb og andre elektroniske systemer ikke populære emner. Strøm og spænding forbliver usynlig, undtagen når kabler angribes og gnister genereres. Imidlertid er det ikke så svært at installere instrumenter i cockpittet på modeller af roadsters, choppere eller jagere.

Forhåndskendskab

Grundlæggende elektriske udtryk som strøm, spænding og positive og negative terminaler bør være velkendte for alle, der ønsker at arbejde med deres motorcykels elektriske kredsløb. Så vidt muligt bør du have et elektrisk diagram og forstå det i det mindste generelt: du skal kunne identificere og spore kablerne til forskellige komponenter, f.eks. batteri, tændspole, ratlås m.m.

 

Advarsel: Inden påbegyndelse af tilslutningsarbejde skal batteriet altid være fuldstændigt afbrudt fra det indbyggede netværk. Vi anbefaler, at du desuden bruger en flyvende raket (inkluderet i sættet) med enheden.

Induktive sensorer eller nærhedssensorer ved transmissionsudgangen

Disse sensorer bruges oftest af bilproducenter. Disse er sensorer med 3 tilslutningskabler (forsyningsspænding +5 V eller +12 V, minus, signal), hvis signal i de fleste tilfælde er kompatibelt med enhederne på motorcykeludstyr. Den modstand, der tidligere blev brugt på sensoren, er ikke længere nødvendig.

🚀Mere om emnet:
  Korrekt pasform på en motorcykel

Montering af motorcykelinstrumenter

 

a = original hastighedsføler

b = + 12V

c = Signal

d = Masse / minus

e = til køretøjets elektriske system og enheder

Kontakt Reed med en magnet på hjulet

Montering af motorcykelinstrumenter

 

Dette princip eks. berømte elektroniske speedometre til cykler. Sensoren reagerer altid på en eller flere magneter placeret et sted på hjulet. Det er sensorer med 2 tilslutningskabler. For at bruge dem med gadgets til motorcykel -gadgeten skal du slutte et af kablerne til jord / minus -terminalen og det andet til speedometerindgangen.

Hastighedsfølere eftermonteret eller derudover

på ældre biler fungerer speedometeret stadig mekanisk gennem akslen. I dette tilfælde, eller når den originale hastighedsføler er inkompatibel, er det nødvendigt at bruge sensoren, der følger med enheden på motorcykeludstyret (dette er en rørkontakt med en magnet). Du kan installere sensoren på gaffelen (derefter installere magneten på forhjulet), på svingarmen eller på bremsekaliberstøtten (derefter installere magneten på baghjulet / kæderingen). Det mest egnede punkt fra et mekanisk synspunkt afhænger af køretøjet. Du skal muligvis bøje og fastgøre den lille sensorstøtteplade. Du skal vælge en tilstrækkeligt stabil binding. Du kan lime magneterne til hjulnavet, bremseskiveholderen, tandhjulet eller andre lignende dele med todelt klæbemiddel. Jo tættere magneten er på hjulaksen, jo mindre centrifugalkraft virker på den. Selvfølgelig skal den være nøjagtigt på linje med sensorens ende, og afstanden fra magneten til sensoren bør ikke overstige 4 mm.

omdrejningstæller

Typisk bruges en tændingspuls til at måle og vise motorhastighed. Det skal være kompatibelt med værktøjet. Grundlæggende er der to typer tændings- eller tændingssignaler:

Tænding med negativ indgangspuls

Disse er tændingskontakter med mekaniske tændingskontakter (klassiske og gamle modeller), elektronisk analog tænding og elektronisk digital tænding. De to sidstnævnte betegnes også som solid state -tænding / batteritænding. Alle elektroniske motorstyringsenheder (ECU'er) med kombineret indsprøjtning / tænding er udstyret med halvledertændingssystemer. Med denne type tænding kan du tilslutte motorcykeludstyrets enheder direkte til tændspolens primære kredsløb (terminal 1, terminal minus). Hvis bilen har en elektronisk omdrejningstæller som standard, eller hvis tændings- / motorstyringssystemet har sin egen omdrejningstællerudgang, kan du også bruge det til at forbinde. De eneste undtagelser er biler, hvor tændspolerne er indbygget i tændrørsterminalerne, og hvor de originale enheder samtidigt styres via CAN -bussen. For disse køretøjer kan det være et problem at få tændingssignalet.

🚀Mere om emnet:
  Top 10 lette og manøvrerbare motorcykler

Montering af motorcykelinstrumenter

Tænding med positiv pulsindgang

Dette er kun tænding fra kondensatorens afladning. Disse tændinger kaldes også CDI (Capacitor Discharge Ignition) eller High Voltage Ignition. Disse "autogenerator" tændinger kræver f.eks. Ikke. batterifri til drift og bruges ofte på enduro, enkeltcylindrede og små cykler. Hvis du har denne type tænding, skal du bruge en tændingssignalmodtager.

Noten: Japanske motorcykelfabrikanter henviser til elektroniske tændingssystemer som beskrevet i a) for landevejscykler, også delvist ved forkortelsen "CDI". Dette fører ofte til misforståelser!

Forskellen mellem forskellige former for tænding

Montering af motorcykelinstrumenter

Generelt kan det siges, at vejbiler med flercylindrede motorer i de fleste tilfælde er udstyret med transistor-tænding, mens enkeltcylindrede motorcykler (selv med et stort slagvolumen) og lille slagvolumen ofte er udstyret. ... Du kan se dette relativt let ved at tilslutte tændspolerne. I tilfælde af transistortænding er en af ​​tændspolens terminaler forbundet til positiv efter kontakt med den indbyggede strømforsyning og den anden til tændingsenheden (negativ terminal). I tilfælde af tænding fra en kondensatorafladning er en af ​​terminalerne direkte forbundet til jord / minus terminalen, og den anden til tændingsenheden (plus terminal).

Menuknap

Motogadget -enheder er universelle, så de skal kalibreres og justeres på bilen. Du kan også se eller nulstille forskellige måleværdier på skærmen. Disse operationer udføres ved hjælp af en lille knap, der følger med motorcykel -gadget -enheden. Hvis du ikke ønsker at installere en ekstra knap, kan du også bruge advarselslampeknappen, hvis den er tilsluttet den negative terminal (deaktiveret).

a = Tændspole

b = Tænding / ECU

c = Styrelås

d = Batteri

Ledningsdiagram - Eksempel: Motoskop mini

Montering af motorcykelinstrumenter

a = Værktøj

b = Sikring

c = Styrelås

🚀Mere om emnet:
  Tilpas din motorcykel kontrol

d = + 12V

e = Tryk på knappen

f = Kontakt Reed

g = Fra tænding / ECU

h = Tændspole

Idriftsættelse

Montering af motorcykelinstrumenter

Når sensorerne og instrumentet er mekanisk stabile, og alle forbindelser er korrekt tilsluttet, kan du tilslutte batteriet igen og bruge instrumentet. Indtast derefter køretøjsspecifikke værdier i opsætningsmenuen og kalibrer speedometeret. Detaljerede oplysninger om dette findes i betjeningsvejledningen til den respektive enhed.

LIGNENDE ARTIKLER
Vigtigste » Artikler » Motorcykel enhed » Montering af motorcykelinstrumenter

Tilføj en kommentar