De mest fantastiske koncepter i 80'erne

1980'erne efterlod bilindustrien med nogle dristige designvalg og mange interessante teknologiske innovationer. Lad os tage et kig på nogle af konceptet superbiler, der aldrig kom i produktion. Nogle af dem er meget berømte og endda legendariske, som Ferrari Mythos, mens andre, som Ford Maya, har fået den umulige opgave at bringe det eksotiske til masserne.

Lamborghini Athon

I 1980 var Lamborghini ikke i god stand af en simpel grund - virksomheden løb tør for penge. For at vise deres støtte til mærket viste Bertone Athon-konceptet på motormessen i Torino i de samme 1980'ere.

Athon er baseret på Silhouette og bevarer den 264 hestekræfter 3-liters V8-motor og manuel gearkasse. Cabriolet er opkaldt efter den egyptiske solskult og guden Athos.

Athon gik aldrig i produktion, men prototypen har overlevet og er på farten: RM Sotheby's solgte den på auktion i 2011 for 350 euro.

Aston Martin Bulldog

Bulldog blev oprettet i 1979, men opstod i 1980 stærkt påvirket af den futuristiske Lagonda sedan. Målet med dets skabere er, at Bulldog skal nå en tophastighed på over 320 km / t, hvor det er nødvendigt at tage sig af en 5,3-liters V8-motor med to turbiner og en kapacitet på 710 hestekræfter samt en kileformet bil. I beregningerne af skaberne af Bulldog er det angivet, at bilens maksimale hastighed skal være 381,5 km / t.

I 1980 diskuterede Aston Martin-chefer en lille række Bulldogs, men projektet blev til sidst annulleret, og prototypen blev solgt til en prins fra Mellemøsten.

Nu gennemgår Bulldog restaurering, og når den er afsluttet, planlægger holdet, der genopliver modellen, at accelerere bilen til mindst 320 km / t.

Chevrolet Corvette Indy

Længe før C8 havde Chevrolet diskuteret ideen om en Corvett med en motor foran bagakslen. Så indtil 1986 dukkede Corvette Indy Concept op på Detroit Auto Show.

Konceptet modtog en motor svarende til den tidens IndyCars med over 600 hestekræfter. Senere blev følgende prototyper imidlertid drevet af en 5,7-liters V8-motor udviklet af Lotus, som derefter blev lanceret i serieproduktion med Corvette ZR1.

Corvette Indy har en Kevlar- og carbon-krop, 4x4 og 4 drejelige hjul og Lotus aktiv affjedring. På det tidspunkt var Lotus ejet af GM, og det forklarer disse lån.

Konceptet blev udviklet i næsten 5 år, den seneste version - CERV III dukkede op i 1990 og havde en kapacitet på næsten 660 hestekræfter. Men når det først står klart, at produktionsversionen af ​​bilen kommer til at koste op mod 300 dollars, er det hele slut.

Ferrari myte

Mythos var den store stjerne på Tokyo Motor Show i 1989. Designet er Pininfarinas værk, og i praksis er det en Testarossa med nyt karrosseri, da den 12-cylindrede motor og det manuelle gear er bevaret. Elementer af dette design ville senere dukke op på F50, som debuterede 6 år senere.

Prototypen blev solgt til en japansk samler, men senere var sultanen i Brunei i stand til økonomisk at motivere Ferrari til at producere yderligere to sådanne biler.

Ford maya

Maya er ikke ligefrem en superbil, men den har en motor foran bagakslen, og dens design er Giugiaros værk. Mayas debut fandt sted i 1984, og tanken var at forvandle modellen til en "eksotisk massebil". Ford planlægger at producere op til 50 af disse køretøjer om dagen.

Motoren er en V6 med lidt over 250 hestekræfter, udviklet sammen med Yamaha, kører baghjulene og kører på en 5-trins manuel gearkasse.

Virksomheden forberedte yderligere to prototyper - Maya II ES og Maya EM, men opgav til sidst projektet.

Lotus Etna

Her er designeren den samme som i Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, men til Italdesign studio. Etna dukkede op i samme år som Maya - 1984.

Lotus planlægger at bruge virksomhedens nye V8 sammen med et aktivt suspensionssystem udviklet af selskabets Formel 1. Teams økonomiske problemer og salget af Lotus sætter en stopper for Etna. Prototypen blev solgt til en samler, der gjorde en stor indsats og gjorde den til en arbejdsbil.

Buick vildkat

Husker du Buick? I 1950'erne oprettede virksomheden flere koncepter kaldet Wildcat, og i 1985 genoplivede SEMA navnet.

Konceptet er kun til udstilling, men Buick oprettede senere en prototype til test. Motoren er en 3,8-liters V6 fremstillet af McLaren Engines, et amerikansk firma grundlagt i 1969 af Bruce McLaren til at tjene i Can-Am og IndyCar kampagnekampagner, der ikke er tilknyttet McLaren Group i Storbritannien.

Wildcat har et 4x4-drev, 4-trins automatik og har ingen døre i ordets traditionelle forstand.

Porsche Pan American

Og det er ikke ligefrem en superbil, men det er et ret mærkeligt koncept. Panamericana er Ferry Porsches 80-års jubilæumsgave, som har den udmærkelse, at den forudsiger, hvordan fremtidige Porsche-modeller vil se ud. Dette blev senere bekræftet af designet af 911 (993) og Boxster.

Under karbonkroppen er standardversionen af ​​Porsche 964 cabriolet.