De mest almindelige fejl med frostvæske
Indhold
Så meget som vi hader at indrømme det, nærmer sommeren sig, og det er tid til at gøre vores biler klar til de koldere måneder. Hvilket nødvendigvis inkluderer kontrol af kølevæskeniveauet. Men i denne tilsyneladende enkle opgave begås desværre meget ofte alvorlige fejl.
Kan jeg tilføje frostvæske?
Tidligere var genopfyldning af frostvæske en rigtig nem opgave, fordi der ikke var noget valg på det bulgarske marked, og selv når der var, havde alle den samme formel. Men på nuværende tidspunkt er dette slet ikke tilfældet. Mindst tre frostvæsker til salg, der er fundamentalt forskellige i kemisk sammensætning, uforenelige med hinanden - Skal du fylde op, skal du være meget omhyggelig med at komme ind i den rigtige sammensætning. Blanding af to forskellige typer kan eliminere radiatoren og kølesystemet.
Der er en ting til: over tid mister kemikalierne, der udgør frostvæske, deres egenskaber. Afhængigt af typen skal den derfor udskiftes fuldstændigt hvert andet til femte år. Langvarig påfyldning over en længere periode kan føre til uønskede aflejringer på rør og radiator.
De vigtigste typer frostvæske
Næsten alle typer væske til kølesystemet er en opløsning af ethylenglycol (eller, som den mest moderne, propylenglycol) og vand. Den store forskel er tilføjelsen af "korrosionsinhibitorer", det vil sige stoffer, der beskytter radiator og system mod rust.
På det tidspunkt dominerer væsker af IAT-typen med uorganiske syrer som korrosionshæmmere - først fosfater og derefter af miljømæssige årsager silikater. Til disse tilpasses normalt biler ældre end 10-15 år. IAT frostvæske holder dog kun omkring to år og skal derefter udskiftes.
Mere moderne biler er tilpasset frostvæske type OAT, hvor silikater er erstattet af azoler (komplekse molekyler indeholdende nitrogenatomer) og organiske syrer som korrosionshæmmere. De er mere holdbare - normalt op til fem år.
Der er også såkaldte. HOAT eller hybridvæsker, som i det væsentlige er en kombination af de to første typer med silicater og nitrit på samme tid. Carboxylater er også inkluderet i EU-godkendte formler. De er velegnede til mere ekstreme forhold, men har en kortere levetid og kræver hyppigere udskiftning.
Hver af de tre typer er uforenelig med de andre.
Kan vi skelne dem ud fra deres farve?
Ingen. Farven på frostvæske afhænger af det tilsatte farvestof og ikke af dets kemiske formel. Nogle producenter bruger farve til at angive type - for eksempel grøn for IAT, rød for OAT, orange for HOAT. I japansk frostvæske angiver farven, hvilke temperaturer den er beregnet til. Andre bruger farver vilkårligt, så læs altid etiketten.
Nogle producenter bruger udtrykkene "kølevæske" og "frostvæske" i flæng. For andre er kølevæske allerede fortyndet væske, klar til brug, og frostvæske kaldes kun ufortyndet koncentrat.
Hvor meget og hvilken slags vand skal der tilsættes?
Eksperter anbefaler kraftigt at tilføje destilleret vand, fordi der er for mange urenheder i almindeligt vand, der aflejres på væggene i rør og en radiator. Mængden af fortynding afhænger af den specifikke type frostvæske og de forhold, du vil bruge det under - lavere temperaturer kræver mindre fortyndet kølevæske.
Er det obligatorisk at følge producentens krav?
Næsten alle bilproducenter anbefaler en bestemt type eller endda en meget specifik type frostvæske. Mange har mistanke om, at dette kun er en måde for virksomheder at ryste din tegnebog op, og vi bebrejder dem ikke. Men der er ofte nok logik i anbefalingerne. Moderne kølesystemer er ret komplekse og er ofte designet til specifikke frostvæskeparametre. Og det er svært, tidskrævende og dyrt at teste for kompatibilitet med andre typer væsker, så producenter undgår det normalt. De bestiller væsken af den krævede kvalitet fra deres underleverandør og insisterer derefter på, at kunderne bruger den.
