De skøreste minibusser i historien

Biler med høj kapacitet er stadig af stor interesse for familier med mange børn. De har et universelt design og et rummeligt interiør, og på vejen tiltrækker de ikke meget opmærksomhed og skiller sig ikke ud fra mængden af ​​biler.

Faktisk er dette deres hovedformål - behageligt arbejde i byen samt bekvemme langdistanceture. Der er dog undtagelser i historien, som er arbejdet af moderne producenter. De forsøger at bryde stereotyper og bringe rigtige kunstværker på markedet. 

Mazda Washu

Denne bil imponerer med sit usædvanlige 5-dørs design, som gør det nemt at komme ind i interiøret og bagagerummet. Brugen af ​​intern plads på det maksimale niveau, indgangsdøre åbner i en vinkel på næsten 90 grader. Derfor forhindrer hverken højde eller vægt dig i frit at komme ind i salonen.

Adgangen til bagerste række er blevet endnu nemmere, da producenten leverer skydedøre. Bagsiden har et unikt todelt design. Den nederste er lavet af metal og går ned til kofangeren, hvilket gør indlæsning af bagage så let som muligt.

Den japanske bilproducent kalder sit projekt "RX-8 for 6 personer." Det skal bemærkes, at der er en vis sandhed i denne definition, da denne minivan er meget lig den legendariske Mazda RX-8.

Renault Escape F1

Den knaldgule minivan blev afsløret på Paris Motor Show i 1994, hvilket vakte en del kontroverser med sit udseende. Den gør et stærkt indtryk primært på grund af den Formel 1-motor, den er udstyret med. Ikke kun Renault-ingeniører er involveret i udviklingen, men også Williams F1-specialister.

Resultatet af dette samarbejde var den 5 hestekræfter RS800-motor. På grund af brugen af ​​kulfiber i karosseriet er bilen ret let, acceleration fra 0 til 100 km/t tager 2,8 sekunder, og den maksimale hastighed når 312 km/t.

På trods af de imponerende parametre kan det indre af minivanen nemt rumme 4 personer. Som et minus kan man selvfølgelig notere ubehaget på ture, men det kan ikke være med sådanne egenskaber.

Toyota Ultimate Utility Vehicle

SUV'en, i form af en minivan, er udviklingen af ​​den nordamerikanske afdeling af Toyota. Denne bil er baseret på to modeller af mærket - Sienna minivan og Tacoma pickup, som det fremgår af de enorme hjul, høj frihøjde, karrosseribeskyttelse og spotlights.

Faktisk er bilen klar til konkurrence. Hun deltog i Ever-Better Continental Run, som gik gennem Death Valley i Alaska og endte i New York.

Sbarro Citroen Xsara Picasso Cup

Denne model har alle parametrene for en racerbil, som er kombineret med designet af den populære franske minivan. Under motorhjelmen er en 2,0-liters turboladet benzinmotor, der udvikler 240 hestekræfter og er parret med en 6-trins manuel gearkasse.

Producenten har sørget for en ekstra sikkerhedsramme i førerhuset, som forbedrer karosseriets stivhed og dermed beskytter chaufførerne i bilen. Mågevingedørene åbner opad, hvilket yderligere understreger bilens sportslige karakter.

Dodge Caravan

I minivans verden er der en kopi af den populære model, der kan imponere selv de mest ivrige bilentusiaster med sin usædvanlige motor. Faktisk bruger ejeren af ​​denne bil ikke en motor, men to.

Standardkraftværket suppleres af en helikoptermotor, der udvikler en maksimal effekt på 1000 hestekræfter. Takket være dette dækker minivanen en afstand på 1/4 mil på 11,17 sekunder, og flammerne kommer fra dens turbine.

Mange undrer sig sikkert over, hvorfor bilen skal have en original motor. Faktum er, at dette giver ham mulighed for at bevæge sig på offentlige veje. Ejeren af ​​denne Dodge Caravan, den amerikanske mekaniker Chris Krug, angiver dog ikke årsagerne til, at han valgte en helikoptermotor til bilen.

Ford Transit Supervan 2

Ideen om at sætte en racerbilsmotor i en minivan tilhører ikke Renault. Ti år før Espace F1 Concept brugte Ford den samme opskrift til at skabe Supervan-konceptet.

Faktisk blev der produceret 3 generationer fra denne model. Den første serie blev udgivet i 1971, og var udstyret med en motor fra Ford GT40-bilen, som mærket vandt Le Mans 24 timer med. Den tredje er fra 1994 med en 3,0-liters V6 fra Cosworth, men den er ringere end den anden, som er den skøreste af alle.

Transit Supervan 2 ligner visuelt anden generation Transit, men under motorhjelmen er en Cosworth DFV F1 V8-motor, der yder 500 hestekræfter, men stiger til 650 hestekræfter. På Silverstone-banen udvikler denne minivan 280 km/t.

Bertone-genese

I dette tilfælde går et velkendt designstudie usædvanligt ved at placere en V12-motor på en minivan. Superbilen Lamborghini Countach Quattrovalvole blev brugt som donor, hvis basisversion udvikler 455 hestekræfter.

Gearkassen er dog hentet fra Chrysler, da det er en 3-trins Torqueflite automat, som er velegnet til både tunge og knap så hurtige biler. Læg dertil det faktum, at denne minivan vejer omkring 1800 kg, og du kan se, hvorfor den ikke er så hurtig.

Blandt funktionerne i Bertone Genesis er mågevingede fordøre, da de blander sig med glasset foran føreren. De bagerste er traditionelle for en typisk familiebil i denne klasse. Og førersædet er lige på gulvet.

Italdesign Columbus

Columbus-konceptet blev skabt i anledning af 500-året for opdagelsen af ​​Amerika, og dets udseende er bestilt af Italdesign og er personligt designet af den legendariske Giorgio Giugiaro.

Interiøret i den 7-personers minivan er tematisk opdelt i to dele - førerens område, som er i midten, ligesom i McLaren F1, og to passagerer ved siden af ​​(en i hver side). Bagerst er der et sted at hvile andre passagerer, der er drejelige sæder og tv.

Da Italdesign Columbus vejer meget, har den også brug for en meget kraftig motor. I dette tilfælde er motoren lånt fra BMW og er en tværmonteret 5,0-liters V12, der udvikler en tophastighed på 300 hestekræfter.