Selvbetjening: de forestiller sig den perfekte el-scooter

Designer Joshua Maruska og "futurist" Devin Liddell, som hos designfirmaet Teague tænker på smartere anvendelser af morgendagens objekter, har for nylig offentliggjort en interessant artikel om design af elektriske scootere. Deres observation: de er dårligt designet. Med et par smarte forslag tilbyder de enkle og effektive forbedringer. meditere.

Tænker du på den perfekte scooter – en udfordring?

Elektriske scootere har indtaget en særlig plads i den såkaldte "last mile" bymobilitet, der bringer os tættere på vores destination. I denne artikel, der blev offentliggjort i sidste måned, vender de to Teague-designere tilbage til manglerne ved disse stadigt mere udbredte elektriske køretøjer, især når de deles. Deres oprejste kørestilling udgør en sikkerhedsrisiko, og deres tilfældige placering på fortove gør det svært for fodgængere at bevæge sig. Forfatterne bemærker også uligheden i adgangen til disse transportformer for alle mennesker, der ikke har en smartphone, offentlige scootere er stadig tilgængelige via en mobilapplikation.

"Tilsammen fremhæver disse spørgsmål en grundlæggende sandhed: De elektriske scootere, vi bruger i dag, er ikke de køretøjer, som byer ville designe til deres indbyggeres daglige pendling.", angiver Maruska og Liddell. “Faktisk vil den ideelle elektriske scooter til almindelig brug præstere og se helt anderledes ud. “

Sæde passagerer til en mere sikker rejse

Første observation: den lodrette position giver ikke føreren mulighed for at reagere tilstrækkeligt i tilfælde af interferens. Hvis han bliver nødt til at bremse hårdt, kan han falde af scooteren og komme til skade. Designerne hos Teague bemærker også det sociale problem med denne stående stilling, som sætter føreren over fodgængerne: "Psykologisk skaber dette et kunstigt hierarki, hvor scooterchauffører er 'over' fodgængere, ligesom SUV'er dominerer små biler, og chauffører har en tendens til at omgå fodgængere."

Derfor kunne løsningen være en alsidig el-scooter med store hjul og en siddestilling, der vil give større komfort og sikkerhed for både bilister og fodgængere. Plus, det får det ikke til at se ud som om vi har lånt en scooter af vores 8-årige!

Løs dit taskeproblem én gang for alle

Dette blev bemærket af Joshua Maruska og Devin Liddell: “Opbevaring af pakker er en udfordring for mikromobilitet. “. Lime, Bolt og resten af ​​fuglene har ingen mulighed for at folde deres ejendele, og at køre på en elektrisk scooter med en rygsæk resulterer ofte i ubalance.

Som delte cykler, hvorfor ikke inkludere en opbevaringskurv på scootere? Teagues artikel dykker ned i denne idé, og tilbyder en elegant kurv på bagsiden af ​​køretøjer og en taskekrog under sædet. En smart løsning, der endda kunne uddybes: "Hvis der er indbygget en taskelås i fodstøtten, kan rytteren først afslutte turen efter at have afhængt tasken og sat fodstøtten i indgreb. Dette sikrer, at ingen tasker efterlades og opfordrer rytteren til at parkere scooteren oprejst. “

Bekæmpelse af ulighed i adgangen til scootere

Ud over at tænke på designet af fremtidige elektriske scootere, stiller forfatterne til artiklen spørgsmålstegn ved den økonomiske model for disse fælles parker. Hvorfor ikke integrere dem i kortsystemet for bytransport? ”Dette vil give mere lige adgang, også for folk, der ikke har en bankkonto eller en mobiltelefon. Faktisk bør kommunale tjenester være tilgængelige for alle, mens tilgængeligheden af ​​app-baserede tjenester leveret af teknologi og mobile startups har tendens til at være meget mere begrænset."

Disse ændringer kan virke minimale, men de vil uden tvivl igangsætte en dybtgående transformation af blød bymobilitet, der er sikrere og mere inkluderende.