Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik
Auto-vilkår,  Auto reparation,  Tip til bilister,  Artikler,  Køretøjsenhed,  Betjening af maskiner

Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik

Enhver bil skal have evnen til at dreje, ellers vil sådanne køretøjer bevæge sig på skinner, som et tog eller en sporvogn. Styring kan variere fra model til model, men nøgleelementer er påkrævet. Blandt dem er forbindelsesstangenden.

Hvad er en ende af en stangstang?

Som navnet antyder, er denne del monteret på styrestangstangen. Dybest set er det en tyk stud med en tråd på den ene side og et drejelement på den anden. Der er lavet en ekstern tråd på hårnålen, så delen kan installeres på styrestangstangen.

Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik

Delens kugledel er fastgjort på styreknoglen. Om hvad det er, og hvilken funktion det udfører, læs I omkringтnyttig artikel.

Hvad er en spidsstangende til?

Styremekanismen i forskellige bilmodeller kan være meget forskellig. For eksempel er en hydraulisk booster installeret i den ene bil og en elektrisk analog i den anden. Og budgetbilen er udstyret med en konventionel mekanisk skinne. Håndstykkerne er dog af samme design. Den eneste forskel er kun i størrelse og mindre ændringer i form.

Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik

Egenskaben ved denne del er at overføre kraften fra stød til knytnæve. Spidsens ejendommelighed er, at det gør det muligt for rattet at dreje, selv når det bevæges i tre plan. Når bilen kører over ujævnheder, hæver og falder forhjulet, men på samme tid bør det ikke miste evnen til at reagere på rattet.

Også biler kan have et andet antal tip med kugletype.

Styrespidsenhed

Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik

Der er otte dele i styrehovedet:

  • Centreret krop med aksel;
  • Udvidet kropsdel ​​med udvendigt gevind;
  • Teflonpakning installeret i karosserikoppen. Det forhindrer slid på stiften eller indersiden af ​​kabinettet;
  • Fjederelement, der giver kuglemekanismen elasticitet;
  • Bundpropp, hvorpå fjederen hviler indeni;
  • Kuglefinger. I den øverste del har den et udvendigt gevind og et hul til installation af en spaltestift, der fastgør møtrikken. Den nederste del er lavet i en sfærisk form som et hoved, der passer ind i et led i menneskekroppens skelet;
  • Plast- eller silikonehætte for at forhindre fugt og snavs i at komme ind i kroppen;
  • Låseskive, der holder hætten på plads.

Styringsstangens princip

Styrespidsen fungerer på samme princip som leddene i menneskekroppen. Så meget som muligt ligner dens struktur hofte- eller skulderled. Kuglehovedstiften sidder godt fast i husskålen.

Under kørsel bevæger hjulene sig i lodret og vandret plan, men samtidig drejer de også. Hvis tipfingeren er stift fastgjort på hjulets styreknog, bryder delen ved den mindste bump.

Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik

På grund af mobiliteten af ​​stiften, hvorpå det drejelige element er fastgjort, bevarer styrestangen sin position (den kan fastgøres stift), men dette forstyrrer ikke den lille bevægelse af hjulet.

Afhængigt af hvilken retning han vil dreje bilen, drejer han rattet. Stængerne, hvortil spidserne er fastgjort, bevæger sig i forhold til hinanden, og sammen med dem overføres kræfterne til fastgørelsen af ​​hjulene.

Hvad forårsager funktionsfejl i forbindelsesstangenden?

Selvom styrespidsens kuglemekanisme er bevægelig, er det ikke ualmindeligt, at den svigter. Der er flere grunde til dette:

  1. Chaufførens uagtsomhed - utidig diagnose. Det er meget let at udføre, når du skifter gummi sæsonmæssigt. Hjulene er stadig aftagelige. Dette er en god mulighed for at foretage en visuel inspektion af delen;
  2. Fejl i styremekanismen kan øge belastningen på disse elementer;
  3. På grund af vejens dårlige kvalitet øges den mekaniske belastning på hængselsmuffen;
  4. Normal slitage på plasthætten eller teflonforingen;
  5. Fjederen brød under fingeren.
Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik

En tipfejl diagnosticeres ret let. Ofte ledsages funktionsfejl af stød, når bilen kører over stød eller sving. Normalt kommer disse lyde fra den ene side, fordi det er yderst sjældent, at dele svigter på samme tid.

Hvis håndteringen er forværret, er dette en anden grund til at se på styrespidserne. I dette tilfælde kan styrespillet øges (detaljer om denne parameter blev overvejet lidt tidligere). Desuden manifesteres sammenbruddet i slag, der afgiver rattet under manøvrer og ledsages af tydelige klik.

At ignorere sådanne tegn er en uundgåelig ulykke i fremtiden, fordi et kritisk spil på rattet eller håndgribelige ændringer, når det drejes, destabiliserer køretøjet ved høj hastighed.

Hvad der er nødvendigt for at udskifte styrespidsen

For det første kræver udskiftning af styrespids erfaring med denne procedure. Hvis det ikke er der, skal du ikke eksperimentere.

Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik

For det andet, selvom det lykkes dig selv at udføre arbejdet, skal du stadig gå til servicecentret. Årsagen til dette er den nedslåede camber-konvergens efter udskiftning af delen. Hvis vejen til tjenesten er lang og har et stort antal huller, er det bedre at udskifte og justere i kasser ikke meget langt fra hinanden.

For det tredje kræves der i specielt forsømte tilfælde en særlig trækker. Det hjælper dig med at fjerne delen uden at skulle banke med en hammer på de arbejdende dele.

Udskiftning af styrespidsen

Udskiftningssekvensen er som følger:

  • Under alle omstændigheder skal maskinen hænges ud for at frigøre hjulet;
  • Låsemøtrikken placeret nær stangen løsnes;
  • Spolen fjernes, hvilket forhindrer vilkårlig løsnelse af møtrikken, og selve møtrikken på fingeren skrues ud;
  • Spidsen demonteres med en aftrækker. Værktøjet skubber delen ud af sædet. Nogle udfører denne procedure med to hamre. Den ene banker let på armen på armen, og den anden - så tæt på spidsbeslaget som muligt;Styrehoved: driftsprincip, design og diagnostik
  • Før delen skrues af stangen, skal der markeres på delene, så den nye del skrues ind til den passende grænse. Dette giver dig mulighed for at komme til det sted, hvor camber justeres uden hændelse. Nogle overvejer i stedet for et mærke, hvor mange omdrejninger den gamle del er installeret. En ny skrues ind i det tilsvarende antal omdrejninger;
  • Hvis der er behov for at udskifte stængerne (ofte fejler spidserne på grund af deformerede stænger), fjernes stifterne, og disse elementer udskiftes også.

Afslutningen af ​​proceduren skal være en obligatorisk justering af camber. Ellers bliver du nødt til at bruge penge på nye dæk og opleve ubehag under kørslen.

Her er en måde til hurtigt at diagnosticere tipfejl og udskifte det:

Udskiftning af styrende ender uden camber, uden camber Gør det selv

Spørgsmål og svar:

Kan jeg køre, hvis styrespidsen banker? Hvis det banker på under kørslen, skal du gå til servicestationen for reparation. Du må ikke køre i en bil med et defekt styresystem (på noget tidspunkt kan tippen knække og forårsage en ulykke).

Hvordan afgøres det, om styrespidserne er defekte? Bilen logrer til siderne (når rattet slippes), hjulene drejer utilstrækkeligt, overdreven slag på rattet ved bump, banker og knaser fra fronten af ​​bilen.

Hvorfor ændre trækstangenden? Det er en del af køretøjets styring. Dens funktionsfejl kan forårsage en ulykke. Ved den mindste funktionsfejl skal du gå til tankstationen.

Tilføj en kommentar