Prøvekørsel Renault Talisman dCi 160 EDC: Stor bil

Talismans mest magtfulde dieselmotor første indtryk

Ændringen er radikal. Efter årtiers forskellige eksperimenter og vedholdende forsøg på at bryde den europæiske middelklasses traditionelle karakter og kundernes endnu mere konservative syn, besluttede de på Renault at tage en skarp drejning og sagde farvel til tanken om en stor hatchback og det er behageligt, men klart svært for offentligheden at fordøje, stor bagklap.

Baseret på resultaterne af chefdesigneren Laurent van den Akkers og hans kollegers arbejde er overgangen til den traditionelle trebindsordning ikke nogen dårlig idé. En dynamisk silhuet med flotte proportioner og store hjul, en original bagende-lyd, der fremkalder nogle amerikanske modeller, og et kraftfuldt statement om at tilhøre det franske mærke med en imponerende grill med et endnu mere imponerende emblem. Sidst, men ikke mindst, med en lys accent i form af karakteristisk formede kørelys, som i Renault Talisman fungerer ikke kun foran, men også bagtil, fuldender forandringen til det bedre.

Fremragende chassis

Succesfulde ydre former er en god start, men de er langt fra tilstrækkelige midler til at opnå langsigtet succes i dette lukrative såvel som omstridte markedssegment. Det faktum, at Renault var fuldt ud klar over disse realiteter, er godt illustreret af det imponerende arsenal af moderne elektronik til at understøtte føreren og kvaliteten af ​​multimedier i det solidt udførte og rigt udstyrede interiør. Ergonomisk funktionskontrol med en enorm lodret orienteret tablet og en bekvemt placeret midterkonsol eliminerer behovet for adskillige knapper, samtidig med at kørekomforten og sikkerheden bevares. Den digitale instrumentgruppe og head-up yder også et vigtigt bidrag i denne retning, og placerer Renault TalismandCi 160 i en yderst konkurrencedygtig position.

Men det stærkeste aktiv ved det nye flagskib i Renault-serien er bestemt systemet, der er gemt bag det elegante '4control'-mærke på instrumentbrættet. Kombineret med valgfri adaptive dæmpere er den velkendte Laguna Coupe og avanceret aktiv styring på bagakslen nu integreret med trafikstyringssystemet og giver føreren mulighed for fuldstændig at ændre bilens karakter ved et tryk på en knap i midten. konsol. I sportstilstand får sedanen en utrolig entusiasme for reaktionen af ​​rattet og speederen, affjedringen hærder mærkbart og ændringen i vinklen på baghjulene (i retning modsat de forreste, op til 70 km / h og med samme accelerationshastighed). ) bidrager til en usædvanlig sikker og neutral adfærd i hurtige sving, kombineret med fremragende smidighed – vendecirklen i rolig bytrafik er mindre end 11 meter. I komforttilstand udspiller sig et radikalt anderledes scenarie, fastholdt i de bedste franske traditioner og designet til elskere af maksimal komfort og langdistancerejser, ledsaget af en afslappet svajning af kroppen. Denne kreds af forbrugere vil uden tvivl sætte pris på rummeligheden af ​​den rummelige bagagerum med et volumen på 600 liter.

Den nyudviklede 1,6-liters bi-turbo dieselmotor, veltalende med hensyn til dCi 160 maksimal effektbetegnelse, sidder midt i sortimentet og er sandsynligvis en af ​​de mest populære på markedet. Kombineret med EDC-seks-trins automatgearkasse med to koblinger er dens 380 Nm stød nok til at give anstændig dynamik i en 4,8-meters sedan uden unødvendigt stress, støj og vibrationer.

Det er bemærkelsesværdigt, at Renault satser hårdt på nedtrapning - drivlinjen består udelukkende af firecylindrede motorer på 1,5 og 1,6 liter, og tre dieselmotorer (dCi 110, 130, 160) vil blive tilbudt ved Renault Talisman-markedspremieren tidligt næste år. ) og to benzinversioner (TCe 150, 200), hvis navne afspejler de tilsvarende hestekræfter.

KONKLUSION

Stort interiør og bagagerum, rigt udstyr med moderne multimedier og elektronik til førerhjælp, økonomiske motorer og imponerende dynamik på vejen. I øjeblikket mangler Renault Talisman-serien kun de mere kraftfulde versioner, der tilbydes af de største konkurrenter.

Tekst: Miroslav Nikolov