Prøvekørsel Renault Scenic / Grand Scenic: Fuld reparation
Scenic dukkede op på bilmarkederne for præcis 20 år siden. I løbet af denne tid blev dens oprindelige form (hvormed den faktisk pløjede furen til kompakte minibusser) ændret to gange, og det har overbevist næsten fem millioner kunder. Så nu taler vi om fjerde generation, som i design ikke adskiller sig fra de nyeste Renault -modeller. Dette kan være forvirrende for nogle, da lighederne med nogle af brødrene virkelig er betydelige, men på den anden side vil Scenic blive elsket af mange. Den lidt bredere og højere tofarvede karosseri og 20 tommer hjul, der elegant fylder rummet under skærmene, bidrager bestemt til det flotte udseende. Nok vil dataene forårsage kløende hud for mange, men Renault siger, at prisen på hjul og dæk vil være på samme niveau som 16- og 17-tommer hjul. Som følge heraf håber Renault, at det nye produkt vil imponere alle tidligere Scenic -købere (som angiveligt anses for meget loyale) og samtidig tiltrække nye.
Det er klart, at et smukt design ikke er nok til at tiltrække en køber, for interiøret er vigtigere for mange. Der gives pladser, der minder meget om dem i den større og dyrere Espace. Mindst to foran og bageste valgte ikke tre separate sæder på grund af pladsmangel (i bredden). Således er bænken delt i et forhold på 40:60, og i samme forhold er den bevægelig i længderetningen. Som følge heraf bestilles enkeltvis knæplads eller bagagerum, der elegant kan udvides, når bagsæderyglænene kan foldes ned ved blot at trykke på en knap i bagagerummet eller endda via midterdisplayet på instrumentbrættet.
Sensorerne kendes allerede, så de er fuldt digitale og meget synlige, og der er også en velkendt lodret skærm på midterkonsollen, hvor R-Link 2-systemet tilbyder en bred vifte af funktioner, men nogle gange er det finurligt og langsom. Når vi taler om interiøret, må vi ikke ignorere, at den nye Scenic tilbyder op til 63 liter brugbar opbevaringsplads og skuffer. Fire er skjult i bilens undervogn, enorme (og afkølede) foran den forreste passager, endnu mere i midterkonsollen, som også er bevægelig i længderetningen.
Den nye Scenic (og samtidig Grand Scenic) fås kun med én benzin og to dieselmotorer, men alle motorer fås i forskellige (allerede kendte) versioner. Den seks-trins manuelle gearkasse vil blive forbundet i serie med de grundlæggende, mens dieselmotorer også vil kunne vælge mellem en seks-trins eller syv-trins dobbeltkobling automatgear.
I den nye Scenic tilbyder Renault nu en hybrid drivlinje. Den består af en dieselmotor, en 10 kilowatt elektrisk motor og et 48 volt batteri. Elektrisk kørsel alene er ikke mulig, da elmotoren kun hjælper, især med et øjeblikkeligt drejningsmoment på 15 Newtonmeter. Selv i praksis mærkes driften af elmotoren ikke, og systemet sparer op til 10 procent af brændstof og skadelige emissioner. Men en Scenic hybrid, der ikke burde være for overkommelig, før den fås i Slovenien.
Og turen? På trods af tvivl om de 20 tommer fælge kører Scenic overraskende godt. Chassiset er velafbalanceret og på ingen måde for stift. Det sluger også godt humper, men slovenske veje vil stadig vise det virkelige billede. Situationen er en anden med den store Grand Scenic, som ikke skjuler sin størrelse og vægt. Derfor skal man huske på, at Scenic let vil tilfredsstille selv dynamiske chauffører, og den større Scenic vil passe til familiens rolige fædre.
Som det passer sig en ny bil, har Scenica ikke sparet sikkerhedssystemet. Det er det eneste køretøj i sin klasse udstyret med Active Brake Assist som standard med fodgængergenkendelse, hvilket absolut er et stort plus. Radar cruise control vil også være tilgængelig, som nu kører med hastigheder op til 160 kilometer i timen, men stadig kun fra 50 kilometer i timen og derover. Det betyder, at den ikke kan bruges i byen, men samtidig standser den ikke selve bilen. Kunderne vil blandt andet kunne tænke på en farveprojektionsskærm (desværre mindre, øverst på instrumentbrættet), et bakkamera, trafikskilte og køretøjsgenkendelsessystemer i den blinde vinkel og en påmindelse om vognbane og Bose -lyd.
Den nye Scenic kommer på slovenske veje i december, mens dens længere søskende Grand Scenic kommer på vejene i januar næste år. Derfor er der endnu ingen officielle priser, men ifølge rygter vil basisversionen koste omkring 16.000 euro.
Tekst af Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, fabrik
