Prøvekørsel Renault Megane GT: mørkeblå
Prøvetur

Prøvekørsel Renault Megane GT: mørkeblå

Renault Megane GT: mørkeblå

Første indtryk af franskmændene med firehjulstræk og 205 hk

Sporty styling med accentuerede spoilere, store aluminiumsfælge og imponerende bagrør på begge sider af den bageste diffusor. Ved første øjekast ser det ud til, at Renaultsport-medarbejderne har gjort et fantastisk stykke arbejde med at skabe den første sporty variant af en kompakt model ved hjælp af alliancens state-of-the-art CMF-platform. Renault-Nissan.

Faktisk går sportsafdelingens indgriben meget dybere under den dynamiske skal. Sammen med et sportschassis med en modificeret servostyring, større diameter forbremseskiver og 4Control aktiv bagstyring er der under motorhjelmen på Renault Megane GT en modifikation af enheden kendt fra Clio Renaultsport 200-1,6, en 205-liters turbomotor med 280 hk. og 100 Nm i kombination med en syvtrins EDC dobbeltkoblingsgearkasse. Takket være startkontrolfunktionen reduceres accelerationstiden for Renault Megane GT til 7,1 km/t fra stilstand til XNUMX sekunder, selv i hænderne på en lægmand, samt muligheden for hurtigt at skifte flere gear ned med et enkelt tryk i stoptilstand. - en interessant nyhed, der tilskynder til en dynamisk kørestil på sektioner med svære sving.

Praktisk atlet

Interiøret har dynamiske accenter, men med sine fem døre er GT ikke ringere end andre Megane-versioner, hvilket giver nem adgang og rigelig plads til passagerer i anden række samt en stor fleksibel bagagerum med et maksimalt volumen på 1247 liter. Føreren og hans ledsager sidder på sportssæder med god lateral støtte og har foran det velkendte instrumentbræt fra den fjerde generation af den franske kompakte model.

De store forskelle starter med et tryk på en lille RS-knap under midterkonsollens 8,7-tommer infotainment-skærm, hvor styringsknapperne bliver røde og ændrer deres konfiguration med vægt på omdrejningstælleren, og Renault Megane GT knurrer med en glad tone af aggression. Samtidig forværres styresvaret markant, EDC begynder at holde gear længere, og motoren reagerer mere skarpt på bevægelser af førerens højre fod.

4Controls indvirkning på Renault Megane GTs vejadfærd kræver en vis mængde at vænne sig til, men det er utvivlsomt gavnligt, da det i høj grad reducerer den naturlige tendens til understyring i fremadgående gear i trange hjørner og tilføjer en solid dosis sikkerhed, når man overhaler ved høje hastigheder. eller forhindring af forhindringer, som utvivlsomt ikke kun vil appellere til bilister med høje sportslige ambitioner. Det samme gælder for EDC's arbejde, som gør et godt stykke arbejde med at befri chaufføren fra de daglige gøremål med gearskift og ret anstændigt, når der kræves hastighed i et sekund.

Generelt har Renaultsport-ingeniørerne formået at skabe en bil til folk, der elsker hurtig og dynamisk kørsel, men i deres prioriteter opvejer kravet om komfort og praktisk overholdelse ambitioner. Alle andre bliver nødt til at være tålmodige og vente på den næste RS fra Dieppe, som skal kompensere for manglen på EDC og 4Control med mere seriøse kørefærdigheder.

Tekst: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov

Tilføj en kommentar