Prøvekørsel Renault Kangoo 1.6: Transportør

Mens den første generation af bilen stadig antydede sin delvis "laste" karakter, overrasker den nye Renault Kangoo behageligt med en meget mere venlig atmosfære og mere komfort.

På den ene side kan denne bil umiskendeligt genkendes som efterfølgeren til sin prototype, men på den anden side er der noget usædvanligt i billedet: nu ser Renault Kangoo ud, som om den tidligere model var "oppustet" med et par flere atmosfærer . Indtrykket snyder ikke - sagens længde er steget med 18 centimeter, og bredden er 16 centimeter mere. De kompakte ydre mål på en praktisk bil er for længst forsvundet, men rumfanget af interiøret er også steget mere end seriøst.

Heldigvis har Renault denne gang holdt os i en letvægtslignende kørestilling, og føreren sidder nu bag en panoramaforrude og et instrumentbræt, der stort set ikke kan skelnes fra enhver bil i dette segment. Komfortabel venstre fodstøtte, højdejusterbart rat, højt monteret joystick-lignende gearstang, armlæn med objektniche osv. osv. - Kangoos ergonomi er helt sikkert ført over i det 21. århundrede. Sæderne giver forholdsvis beskeden sidestøtte, men er ganske behagelige og betrukket med blødt stof.

Lastvolumen op til 2688 liter

660 liter er det nominelle lastvolumen for en fem-sæders Kangoo. Synes du det er utilstrækkeligt? Ved hjælp af to håndtag falder bagsædet på Spartan fremad og giver mere plads. Proceduren er ekstremt enkel og kræver ikke yderligere indsats. Således når bagagerummets volumen allerede 1521 liter, og når det er lastet under loftet - 2688 liter. Den maksimalt tilladte længde af transportable genstande er nået til 2,50 meter.

Vejadfærd er let at forudsige, styring er nøjagtig nok, selvom den er let indirekte justerbar, lateral hældning er inden for normale grænser, og ESP-intervention i mere ekstreme situationer er rettidig, men desværre er det elektroniske stabiliseringsprogram ikke standard på alle niveauer udstyr. Bremsesystemet fungerer fejlfrit, og selv efter det tiende nødstop stopper det bilen med en hastighed på 100 kilometer i timen på imponerende 39 meter.

Støj i kabinen med en hastighed på mere end 130 km / t tilføjes

Den 1,6-liters benzinmotor med 106 hestekræfter er i stand til at køre en 1,4-tons maskine med en anstændig smidighed, men den skal bruge sit fulde potentiale for at gøre det, så det er ingen overraskelse, når man kører på motorvejen med hastigheder omkring og over ved 130 kilometer i timen, dens lyd begynder at blive påtrængende, luftbårne lyde kan helt naturligt ikke forblive skjult for passagerernes ører. Men kroppens forbedrede vridningsmodstand og stærkere lydisolering fortjener ros. En anden god nyhed er, at på trods af en væsentlig forbedring i næsten alle aspekter, er den nye Kangoo steget en smule fra sin forgænger.

Tekst: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

Renault Kangoo 1.6

Bilen erobrer med sin rummelighed, funktionalitet, funktionalitet og charme. Faktisk var disse de største fordele ved den ældre generation, men i anden generation er de endnu mere markante, og nu kan du tilføje god komfort, sikker håndtering og en mere holdbar krop til dem.

tekniske detaljer

Renault Kangoo 1.6
Arbejdsvolumen	-
magt	78 kW (106 hk)
max. drejningsmoment	-
acceleration 0-100 km / t	13,6 s
Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t	40 m
fuld hastighed	170 km / t
Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen	10,9 l / 100 km
Basispris	-

2020-08-30