Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamisk
Den ene er som en rygsæk: sort, beskidt, løb i en sky af sorte sodpartikler. Det er diesel. Så er der andre, majestætiske, rene, i hvide frakker, der bestemmer, hvordan de får mest effekt fra benzinmotorer. Knaps vs. ingeniører. ... Så i testen Grand Scenic var der en turbine "denne herre" og selvfølgelig en benzinmotor. Fans af beskidt, nøjsom kørsel stopper muligvis med at læse på dette tidspunkt og bruger den tid, du ville have brugt på at beregne det laveste gennemsnit, du kunne (eller kunne) opnå med en (turbo) dieselmotor. Og resten. ...
Andre vil sandsynligvis være interesseret i det faktum, at den to-liters 16-ventils turboladede benzinmotor er i stand til at udvikle 163 "hestekræfter", ellers kender vi det allerede fra Laguna, Vel Satis, Espace eller for eksempel fra Megane coupe- cabriolet, at den er stille og frem for alt respektfuldt fleksibel. Prøv dette: Find en meget stejl skråning, sæt i tredje gear, og gå omkring 30, 35 kilometer.
træde på gassen i timen. Resultatet af Grand Scenic -testen: uden en anden tøven accelererer motoren til 40 kilometer i timen uden problemer og modstand, mens lysene begynder at tænde, hvilket indikerer, at de vil dreje forhjulene til neutral.
Ingen stød, rystelser, bas eller andre tegn på, at motoren ikke kan lide det. Da vi prøvede noget lignende med en typisk (og sammenlignelig i drejningsmoment) turbodiesel, trak den rundt et par gange og slukkede. For slet ikke at tale om, at Grand Scenic turbobenzinmotor i tredje gear kan nå ikke kun 30, men (cirka) 150 kilometer i timen, og den klassiske turbodiesel knap 100, 110. Du kan (nemt) selv skabe den.
Prisen for komfort og livlighed (igen) er forbrug, men bøderne er ikke nok til at afholde dig fra at købe. Gennemsnitsforbruget i den (meget hurtige) test var godt 12 liter, ved kørsel med moderat fart faldt det til elleve en halv. Vi ved af erfaring, at en sammenlignelig diesel forbruger to (måske to en halv) liter mindre. En masse? Det afhænger mest af, hvordan du ser på disse ting, og hvor højt på din prioritetsskala er en dynamisk og fleksibel motor (og de bekvemmeligheder og fornøjelser, der følger med).
Ellers er den fem-sæders Grand Scenic det bedste valg blandt Scenerne (medmindre der selvfølgelig er syv sæder på din liste over nødvendigt udstyr, som du ikke kan leve uden). Den ser måske ikke ligeså konsekvent ud som den "almindelige" Scenic (det er trods alt en Grand, fordi Renault lige har øget udhænget over baghjulene), men med fem længdejusterbare, foldbare og aftagelige sæder byder den på enorme, for det meste over 500 - et liters bagagerum, hvortil du skal tilføje et par nyttige opbevaringsbokse (ja, du kan også lægge en taske med en bærbar computer i), hvilket betyder, at godt halvdelen af bagage-"kuben" kun er til bagage. Det er ikke nødvendigt at sætte det i det, du kan smide det langvejs fra, men der vil stadig være plads. Og bagsædepassagererne vil stadig være behagelige at sidde.
Det faktum, at førersædet er designet ganske ergonomisk, men med det i forvejen velkendte for flade rat og ubelyste knapper på det, er typisk for alle Scenicos, følelsen af rummelighed og højkvalitets (i det mindste ved berøring) plast er også for det meste det samme. Kvaliteten af udførelsen er heller ikke vaklet, men den ret rige liste over udstyr (i dette tilfælde) er også glædeligt.
Så: hvis du ikke er typen til at klage over hver liter tabt brændstof, ville to-liters turboladet benzinmotor i Grand Scenic være et godt valg. Hvem sagde, at brugte biler skulle være kedelige.
Dusan Lukic
Foto 😕 Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamisk
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 120 kW (165 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 270 Nm ved 3.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| kapacitet: | topfart 206 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,6 s - brændstofforbrug (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.505 kg - tilladt totalvægt 2.175 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.498 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.620 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 60 l. |
| Boks: | 200 1.920-l |
Vores målinger
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Ejerskab: 54% / Tilstand, km meter: 4.609 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,0 år ( 135 km / t) |
| 1000m fra byen: | 30,8 år ( 173 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 6,6 / 10,1'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,5 / 13,3'er |
| Maksimal hastighed: | 204 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 12,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 46,1m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
Selv biler designet til familierejser kan have en sjæl og kan være en fornøjelse at køre. Grand Scenic er med sin XNUMX-liters turboladede benzinmotor et godt eksempel på dette.
Vi roser og bebrejder
kapacitet
bagagerum
motor
åben plads
sætte rattet
for få små opbevaringsfaciliteter
genstridig bilradio
