Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper
Auto-vilkår,  Artikler,  Tuning biler

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Biltuning gør det muligt for bilejere at bryde ud af de standarder, som producenterne har sat. Hvad gør elskere af eksterne og tekniske ændringer i køretøjer med deres biler?

En af typerne med automatisk indstilling er en svejseinstallation. Vi finder ud af, hvorfor det er nødvendigt, og også om det er muligt at udføre en sådan opgradering af en personlig bil alene.

Hvad er afvikling af hjulskiver

Grundlæggende er svejsning af skiver en standardstempling, der udvides ved svejsning af en strimmel af identisk materiale. Der er også muligheder, når skiven er svejset fra to identiske, men løs langs og forbundet med en stærk svejsesøm.

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Med hensyn til diameteren bruges den ofte til at indstille denne type standardhjul til en bestemt bil. I det klassiske design har en fælge, for eksempel med en radius på 13 tommer, en bredde på 6,5j. Uncoiling tillader dog, at disken øges til mere end 9j.

Hvorfor har vi brug for svejsning?

Installation af diske af denne type giver bilen et mere effektivt design (selvom det ikke er for amatører - nogle mennesker kan lide at bruge titaner mere). Dybest set er elitbiler eller sportsvogne udstyret med brede hjul. Ud over det faktum, at budgetbilen får et originalt design, har denne type tuning et praktisk formål. Et bredere hjul gør det muligt ikke kun at henlede forbipasserende opmærksom på transport, men også at øge køretøjets køreegenskaber og dets stabilitet i sving. Hvis bilen er udstyret med brede dæk, forbedrer dette trækkraften.

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Nogle går kun til denne ændring af æstetiske grunde. I de fleste tilfælde gøres dette dog for at forbedre bilens håndtering efter teknisk indstilling. Standardstemplinger er ikke altid effektive, når de kombineres med en opgraderet motor.

Her er de kendetegn, som bilister forsøger at forbedre ved at installere svejsere:

  • Forøg kontrollerbarheden, både i starten og på bøjninger;
  • Forbedre stabiliteten af ​​bilen ved at gøre den tungere (bilen er mere presset mod vejen);
  • Forøg kontaktstedet med asfalt. På grund af dette vil føreren være i stand til at udnytte det fulde potentiale i den tvungne forbrændingsmotor.

Nogle bilister bruger standarddæk i stedet for passende brede dæk til svejsning, men dette reducerer dets ressource betydeligt.

Da svejsning dukkede op

Det er værd at nævne, at en sådan modernisering ikke er ny i auto-tuning-verdenen. En lignende teknik blev brugt tilbage i 1950'erne. Amerikanske biler som Muscle biler havde utrolig kraft på det tidspunkt. Dybest set havde disse modeller baghjulstræk, så der blev installeret ikke-standardskiver med bredere dæk på bagakslen.

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Dette var nødvendigt for at chaufføren kunne kontrollere den ustoppelige "flok heste" under emhætten. De bredere dæk forbedrede sportsbilens stabilitet i starten og reducerede drivhjulene.

Mode vandrede til Sovjetunionens område i midten af ​​70'erne med udviklingen af ​​motorsport.

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Typer af afvikling af diske med egne hænder

I dag kan du i nogle tuningbutikker finde forskellige typer limning. Men for de fleste almindelige bilejere er de ikke tilgængelige på grund af de høje omkostninger. De købes for det meste af deltagere i forskellige konkurrencer, for eksempel ved at drive.

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

For bilister med beskeden indkomst, men som stærkt ønsker at ændre egenskaberne ved deres jernhest, er der to dokumenterede måder at foretage afvikling derhjemme:

  1. Den første måde er dyr. For at gøre dette skal du købe 2 sæt identiske diske. Hver skive skæres i henhold til hjulets endelige bredde. To store stykker er svejset sammen;
  2. Den anden metode er mere budgetmæssig, men tager mere tid. I dette tilfælde er bilejeren ikke begrænset i, hvilken bredde han kan stoppe ved. Det eneste, han skal overveje, er, om han er i stand til at køre på sådanne hjul. Ud over den mulige udvidelse af hjulbuen kan han muligvis ændre drejemekanismen for at lade bilen dreje.

Fremstillingsmetoder

Her er hvordan du kan få din bil bundet. I alt er der flere muligheder for at ændre hjulets bredde og afstand. Næste - kort om, hvordan du udfører jobbet i hvert enkelt tilfælde.

  1. To identiske skiver skæres i længderetningen. Den ene er afskåret den forreste, og den anden - den bageste. Det skal bemærkes, at diske, der opgraderes på denne måde, i nogle tilfælde (det afhænger af specifikke disks egenskaber) simpelthen bliver nødt til at blive kastet. Årsagen er manglende evne til at bære gummi;Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper
  2. Denne metode er allerede blevet nævnt som billigere, men vi må indrømme, at den er en af ​​de mest besværlige. Først skal du finde en passende plade. Vanskeligheden er, at det skal være tykt metal. Det er umuligt at bøje det manuelt ind i fælgen, så du skal rulle det. For det andet er det næsten umuligt at skabe et perfekt led uden de nødvendige færdigheder;
  3. Der er også en tredje populær metode - at lave de såkaldte formskiftere. I dette tilfælde skæres skivens navdel ud fra skivens inderside og svejses, så den installeres på navet på den anden side. Inden du udfører en sådan procedure, skal du være opmærksom på, at den ikke ændrer bredden, men kun stammen.Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Billedet viser forskellige muligheder for indsatser:

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Under udførelsen af ​​arbejdet skal man være opmærksom på at opretholde den maksimale nøjagtighed af geometri, selv om dette i alle tilfælde ideelt set ikke kan opnås. Så nogle klipper skiverne med en kværn, hvilket gør delens endeflade ujævn. Forbundne dele med buede kanter vil ende med sideløb, hvilket får hjulet til at rulle sidelæns. Det er ikke svært at gætte, hvordan det vil påvirke gummiet, hvis det ene hjul går til højre og det andet til venstre.

Drejebænke bruges til at minimere unøjagtigheder ved skæring af skiver.

Hvad angår den radiale udløb, kan den ikke elimineres derhjemme, da producenter bruger udstyr med høj præcision til justering.

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

En advarsel, der i sidste ende vil spille en nøglerolle i produktets kvalitet. Opvarm ikke metal. I dette tilfælde går dets egenskaber tabt, og disken kan sprænge under belastning. Af denne grund skal emnerne sammenføjes ved hjælp af en halvautomatisk enhed. I modsætning til elektrodeanalogen vil der dannes en minimumsmængde slagge i sømmen efter denne svejsning. Selvom en professionel svejser ved, hvordan man gør jobbet korrekt.

For at få det færdige produkt til at vare længe, ​​er det malet. Det giver dig også mulighed for at tilføje originalitet til dine bilhjul.

Hvilke diske er der lavet af?

Smedede diske er ideelle til at lave limninger. De er lettere at behandle - det er lettere at opløse sammen, selv med en kværn, og også at forbinde ved hjælp af konventionel svejsning. Hvad angår cast eller smede analoger, er dette arbejde ikke muligt.

Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper

Det er værd at være opmærksom på, at støbte eller smedede hjul med ikke-standard bredde findes i naturen. De er dog for det meste lavet på bestilling. Omkostningerne ved sådanne ændringer er meget høje.

Om diskbredde

Standard stempling (stålskive) er 6.5J bred. Det betyder, at der er 6.5 tommer mellem diskens for- og bagside. Bogstavet J angiver formen på fælgens sideprofil. Denne type profil er den mest almindelige og bruges som standard i grundlæggende modeller. Andre profiler er K, L, JK eller JJ.

6.5-tommer fælgbredde med J-profil er standard fælgtype. Derfor, hvis der kun bruges nummer 6.5 i hjulmærket, vil standardprofilen være J. Kun standarddæk er installeret på sådanne fælge.

Hvis der er et ønske om at installere et bredere dæk (for eksempel så meget som 10J), skal du for en standarddiameter købe eller lave svejsninger. Årsagen er, at der på forhånd ikke findes sådanne diske til civile biler.

Svejsning kan udføres i absolut enhver bredde. Det vigtigste er, at der er penge nok til et passende gummi. Forresten, hvis vi taler om gummi, så er det lavet af ikke så mange producenter, og nyt koster det mange penge. Plus omkostninger ved transport af dæk fra USA eller Europa. Alternativt kan du kigge efter brugte muligheder, men det er som at købe en gris i en stak.

Hvordan gør man det selv?

Selvoprulning kan udføres på tre måder:

  1. Hvis du forbinder to diske sammen. For at gøre dette skal de skæres korrekt, så du ender med en disk, men bredere. Den nemmeste måde er at opløse de to diske, så når midten er bredere. De to halvdele svejses sammen, og derefter slibes sømmen.
  2. Med metalindsats. I dette tilfælde skæres også skiven, der skal moderniseres, og en strimmel af passende metal svejses mellem halvdelene.
  3. Næsten ingen bruger den tredje metode. For eksempel skæres skiven også, en stålstrimmel svejses i den, samt navet eller yderdelen af ​​donorskiven.

Inden du beslutter dig for at lave dine egne bindinger, skal du huske, at proceduren ikke kun er besværlig og dyr i forhold til køb af donordiske, men også kræver visse færdigheder. For eksempel er det vigtigt at opretholde proportionerne, så alle skiver ikke er ens i ydre dimensioner, men også i indsatsernes dimensioner.

Skæreskiverne skal også svejses korrekt. Sømmen skal behandles korrekt. Den færdige skive skal males med høj kvalitet. Det sværeste er at opnå maksimal eliminering af disk -slag på grund af en krænkelse af dens centrering.

Fordele og ulemper ved at slappe af

Vi har allerede nævnt lidt om grundene til at skabe svejsning. De er også fordelene ved en sådan modernisering:

  • Stilfuldt udseende af bilen - bilen ser ud til at være lavere, men frihøjden til jorden (hvad er den - se separat artikel) ændres ikke;Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper
  • Øget kontaktflade med vejen, hvilket øger maskinens stabilitet og håndtering i sving ved høje hastigheder;
  • Omkostningerne ved en sådan indstilling er meget lavere end den, der udføres i studiet med installation af ikke-standardiserede hjul, der er fremstillet på fabrikken.

På trods af at sådan indstilling kan udføres manuelt, har den sine ulemper. Og der er mange flere af dem end fordele. Her er nogle af ulemperne ved at slappe af:

  • Det er næsten umuligt at finde dæk med ikke-standardstørrelser til sådanne hjul. I det mindste på det post-sovjetiske område. Den eneste vej ud er at købe egnede optioner i udlandet. Men i dette tilfælde er det umuligt at være 100 procent sikker på, at produkterne vil være af høj kvalitet, fordi de allerede vil blive brugt. Før man begynder at fremstille limninger, skal dette tages i betragtning.
  • Ingen svejser kan være sikker på, at sømmen er tæt. Kun vejen kan vise dette, men en brudt skive i høj hastighed er ikke et syn for de svage i hjertet;
  • Der vil helt sikkert være problemer med vulkanisering eller udskiftning af beskadiget gummi. Det er svært at sætte det på fælgen, så ikke alle dækskiftere kommer i arbejde;Svejsning. Hvad er det, de vigtigste fordele og ulemper
  • Forvent ikke en stigning i dynamikken, fordi hjulene er blevet meget tungere. Hvis motoren ikke er opgraderet, bliver bilen endnu langsommere;
  • "fryseri" stiger - med mindst 15 procent (på grund af større modstand fra vejadhæsion);
  • Hjullejer slides meget hurtigere, når belastningen på dem øges;
  • Sporet fra bilen bliver bredere, hvorfor det især på en snedækket vej med et spor vil have det svært - det bliver nødvendigt konstant at "fange en bil", hvilket øger risikoen for at komme ind i en ulykke;
  • Hvis en moderniseret disk er fremstillet af en ikke-professionel, vil dette altid påvirke kørekomforten på grund af den radiale løb. Selv om en professionel ikke kan opnå det ønskede resultat uden yderligere justering af produktet.

Så som du kan se, ser afviklingen original ud, men den har mange ulemper. Nogle af dem er relateret til trafiksikkerhed. Selv hvis føreren ikke værdsætter sit liv, skal han tro, at andre trafikanter har en anden mening.

Afslutningsvis - en kort video om fremstillingsproceduren:

Hvordan laver man 2 diskeopslag?

Spørgsmål og svar:

Hvordan vælger man gummi til svejsning? Da gummi med en standarddiameter på en sådan bredde ikke eksisterer, skal du for svejsning, for eksempel R13, købe dæk R14 eller endnu mere, afhængigt af felgens bredde. I nogle tilfælde er det muligt at finde en passende mulighed i udlandet, men levering af sådanne dæk vil være høj, og for at spare lidt skal du tage en brugt mulighed.

Hvorfor har vi brug for svejsning? Dette er udelukkende for at ændre bilens udseende. Da svejsningerne for det meste udføres uafhængigt, kan et sådant hjul ved høje hastigheder ramme hårdt på grund af manglen på perfekt centrering af skiven.

Hvad giver svejsning? Bilister går til en sådan tuning af en bil af følgende grunde: for at ændre bilens udvendige design; forbedre dækkets vedhæftning til vejoverfladen; relativt budgetjustering.

Tilføj en kommentar