Forskellige mulige motorpositioner

Som du sikkert allerede ved, er der flere måder at placere motoren på i en bil. Afhængigt af det ønskede formål og begrænsninger (praktisk, sportslig, 4X4 drivlinje eller ej osv.) skal motoren placeres på den ene eller anden måde, så lad os gennemgå det hele...

Tjek også de forskellige motorarkitekturer.

Motor i tværstilling

Dette er positionen af ​​motoren på hver maskine. Her indtager passionen for mekanik andenpladsen, da målet her er at bekymre sig om mekanik så lidt som muligt, lad mig forklare...

Ved at vippe motoren fremad frigiver den logisk nok så meget plads som muligt til resten af ​​bilen. Dermed er motoren synlig forfra, som du kan se på nedenstående diagram.

Så med hensyn til fordele vil vi have et køretøj, der optimerer dets beboelighed, derfor med potentielt mere boligareal. Det gør det også muligt at lette en vis vedligeholdelse, for eksempel relateret til gearkassen, som i dette tilfælde er lidt mere tilgængelig. Det gør det også muligt at placere luftindtaget foran og bagved udstødningen, hvilket er ret gunstigt, da luft kommer ind i motoren forfra. Bemærk dog, at dette argument forbliver ret anekdotisk...

Blandt ulemperne kan vi sige, at en sådan motorarkitektur ikke er særlig populær blandt velhavende købere ... Faktisk er den tværgående position ikke egnet til store motorer på grund af pladsmangel.

Derudover tvinges forakslen så til at dreje (styre...) samt styre bilen. Som følge heraf vil sidstnævnte mættes hurtigere under sportskørsel.

Endelig er vægtfordelingen ikke eksemplarisk, da der er for meget at finde foran, så du vil have understyring, som ofte får bagakslen til at gå hurtigt i stå (den bageste er for let). Bemærk dog, at forbedrede ESP'er nu stort set kan rette op på denne defekt (derfor bremser hjulene uafhængigt).

Her er Golf 7, stereotypen af ​​alle biler. Dette er 4Motion-versionen her, så du skal ikke bekymre dig om, at skaftet drejer baglæns, da det ikke er på de "almindelige" single pull-versioner.

Nogle eksempler på køretøjer med tværgående motorer:

Hele Renault-serien har en tværgående motor (fra Twingo til Espace via Talisman), ligesom alle generiske mærker andre steder... Så du har 90 % chance for at få en bil af dette design. Twingo III-eksemplet er naturligvis specielt med sin bagmonterede motor (men tværgående alligevel).

Nogle atypiske tilfælde:

Hvis Audi TT antyder, at den er den bedste, og nogle vil blive skuffede over at høre, at den har en tværgående motor... Det er den samme base som Golf (MQB).

Det er meget overraskende, at XC90 altid har haft en tværgående motor, i modsætning til konkurrenterne (ML/GLE, X5, Q5 osv.)

Motor i langsgående position

Dette er positionen for motorerne i premium- og luksusbiler, nemlig motoren placeret langs bilens længde med gearkassen, der går i dens forlængelse (så dette giver dig mulighed for at skelne ægte premium fra falske, især A3, klasse A / CLA osv.). Det er således denne måde at arbejde på, der bruges til fremstilling af propeller, når boksens udløb er rettet lige tilbage. Bemærk dog, at Audi på egen hånd tilbyder denne arkitektur, der favoriserer forakslen i versioner med firehjulstræk (kraft sendes til forhjulene, ikke baghjulene, som logikken tilsiger. Jeg vil forklare årsagen lidt senere).

På en BMW eller Mercedes sendes kraften til bagakslen i 4WD-tilstand, og kun 4X4 (XNUMXMatic/Xdrive) versioner vil have yderligere stabilisatorer, der løber fra gearkassen til forhjulene. Motoren skal trækkes så langt tilbage som muligt for at optimere massefordelingen mest muligt.

Blandt fordelene er der således en bedre massefordeling, selvom jeg gentager mig selv lidt. Derudover kan vi have store motorer og store kasser, da der er mere plads til mekanik end på overliggeren. Også distribution er normalt mere tilgængelig, fordi fronten, når du åbner motorhjelmen (med undtagelse af nogle BMW'er, der placerede deres distribution bagerst! Vi forstår, hvorfor mærket sætter kæder til at distribuere... Og det bliver en virkelig katastrofe med hensyn til arbejdskraft, når du skal røre ved den, fordi motoren skulle falde).

Til gengæld mister vi kapacitet, da mekanikerne æder en del af kabinen op. Derudover får vi en transmissionstunnel, der vil ødelægge kapaciteten på det bagerste midtersæde...

4X2 Audi-modellen har flere af denne type, men se nedenfor for detaljer.

Nogle eksempler på biler med langsgående motor:

Hos Audi har alle biler fra A4 en langsgående motor. I BMW starter dette med 1-serien, selvom tredje generation er trækdrevet (som MPV 2-serien Active Tourer). Mercedes har en topo med langsgående motorer fra klasse C. Kort sagt skal du opgradere til Premium for at få gavn af denne opbygning.

Mange Ferrarier har en langsgående motor, især i Californien.

Der er dog langsgående og langsgående ...

Jeg vil gerne dele nogle bemærkelsesværdige forskelle med dig mellem nogle biler med dette motorlayout, nemlig på langs.

For at gøre dette vil vi tage to eksempler til sammenligning: Serie 3 og A4 (i MLB eller MLB EVO ændrer dette ikke noget). Disse to motorer er placeret på langs, men ikke ens. For BMW med seks rækker, skal kassen placeres længere, for Audi, der bruger MLB platformen, er motoren placeret foran, med en kasse, der har sideudtag, se de forklarende diagrammer for forståelse.

Motor i bagerste midterstilling

Motoren er placeret i midten af ​​bilen for at maksimere fordelingen af ​​masserne. Enzo Ferrari kunne ikke lide denne arkitektur for meget og foretrak langsgående motorer foran...

For at opsummere bør man placere motoren på langs bag rytteren og så følge koblingen og gearkassen som er forbundet til baghjulene med et tydeligt differentiale på vej.

Hvis dette resulterer i en optimal vægtfordeling, kan styringen blive sværere, hvis bagakslen har en tendens til at stoppe mere brat (hvilket helt sikkert skyldes mere bagmasse i forhold til en bil, der er defekt i det område). En motor placeret på dette sted giver også typisk en mere stiv krop, hvor motoren bidrager til denne stivhed, da den så integrerer selve køretøjets struktur.

Nogle eksempler på køretøjer med mellemmotor:

Mens 911'eren har motoren placeret på bagakslen, er GT3 RS-versionen berettiget til, at motoren er placeret længere fremme, dvs. i den midterste bageste position.

I modsætning til 911'erne er Cayman og Boxster mellemmotorer bagtil.

Konsol bagmotor

Udkraget, dvs. bag bagakslen (eller overlappet), kan vi sige, at dette er et kendetegn for Porsche. Desværre er dette i sidste ende ikke det bedste sted at stille motoren, da vægtfordelingen begynder at falde for meget, og derfor ser nogle ultrasporty 911'ere deres motor tættere på bagenden. .

Atypiske designs

Efter at have gjort os bekendt med de vigtigste mulige positioner af motoren i en bil, lad os hurtigt se på nogle af dens komponenter.

PORSCHE 924 og 944

 NISSAN GTR

 

GTR er meget original, da dens motor er placeret på langs foran, og kassen er forskudt tilbage for bedre at fordele masserne. Og da dette er et firehjulstræk, vender en anden aksel fra bagkassen tilbage til forakslen ...

Ferrari FF / GTC4 Luksus

FF - Teknologisk Innovation / FF - Teknologisk Innovation

Foran har vi en to-trins gearkasse koblet til forakslen, der kun virker op til 4. gear (altså fra 4X4 kun til 4), bagpå har vi en rigtig stor 7 dobbeltkoblings gearkasse (her Getrag) der spiller hovedrollen. Du har måske set Jeremy Clarkson i en episode af TopGear, som ikke rigtig satte pris på systemet, han fandt det ineffektivt på sne, hvor lange rutsjebaner var svære at kontrollere, i modsætning til mere konventionelt firehjulstræk.

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

Богатые (Dato: 2021, 09:21:17)

Du fortæller mig placeringen af ​​motorerne, tak

Il I. 1 reaktion (er) på denne kommentar:

• administrator SITE ADMINISTRATOR (2021-09-21 17:53:28): Med fornøjelse, kære internetbruger 😉
  Jeg håber, du har lært alt dette uden en annonceblokering, men

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Skriv en kommentar

Synes du din bil er for dyr at vedligeholde?