Forskellige motorarkitekturer?

Der er flere motorarkitekturer, hvoraf to er grundlæggende. Lad os åbne dem og prøve at identificere fordele og ulemper ved hver.

Motor i линия

En inline-motor er det, der oftest gøres i bilverdenen, og det er bestemt den, din bil er udstyret med. Cylindre er justeret på én akse og bevæger sig fra bund til top.

Her er hvad der kan noteres på den positive side:

• Den enklere mekanik er derfor mere økonomisk at fremstille (og det er også det mest almindelige design i Frankrig).
• Generelt mere effektivt (reduceret) forbrug på en rækkemotor
• Mindre end en V-motor, men længere ... Den tværgående placering frigør maksimalt opholdsrum.

På den anden side:

• Denne type motor fylder mere (i længden frem for bredden) under motordækslet, fordi cylindrene er mere "spredte", og derfor kræves en større overflade. Det V-formede design tillader således, at cylindrene kan stables i et mindre volumen, eller rettere i et mere ensartet volumen.
• Interne masser er mindre afbalancerede end i en V-motor. En inline-motor kræver normalt et internt modvægtssystem kaldet en balanceaksel. Det skal dog bemærkes, at problemet ikke længere eksisterer med 6 cylindre på linje, som så nyder godt af bedre balancering takket være multiplikationen af ​​masser i bevægelse.

motor på tallerkenen

Ved en flad motor arbejder stemplerne denne gang vandret (i modsat retning) i stedet for op og ned. Også halvdelen af ​​stemplerne bevæger sig i den ene retning og den anden halvdel i den modsatte retning. Der er to typer flade motorer: Boxer og 180°V motor.

Det Lejlighed 6, svarende til flad V6 (180 °)

Her er motoren bokser, forskellen er hovedsageligt på niveauet for fastgørelse af stempelstængerne. Vær opmærksom på din kultur, at dette Boxer-navn blev brugt af Porsche til at henvise til Boxster (som derfor har en Boxer-motor ...)

Her er en boxer fra en Porsche Boxster.

Brugt især af Porsche og Subaru, er denne type design meget sjælden på bilmarkedet.

Fordele:

• Fordelen ved denne mekanisme er normalt et lavere tyngdepunkt. Da motoren er flad og placeret så lavt som muligt, reducerer dette tyngdepunktet.
• Motorens afbalancering er god nok, fordi masserne bevæger sig i modsatte retninger.

Ulemper:

• Vedligeholdelses- og reparationsomkostninger kan være højere, fordi denne motor er mere atypisk (derfor mindre kendt af mekanikere).

Motor i V

En V-formet motor har to linjer side om side, ikke en linje. Dens form gav anledning til navnet: V.

Fordelene ved den V-formede motor:

• Balanceringen af ​​de bevægelige masser er bedre, hvilket gør det lettere for ingeniører at kontrollere vibrationer.
• Betydeligt sænket tyngdepunkt med en stor V-åbning (hvis vi nåede 180 grader, ville motoren være flad)
• Kortere end en inline-motor

Ulemper:

• Den dyrere og komplekse motor af denne type er derfor dyrere at købe og vedligeholde. Nærmere bestemt på distributionsniveauet, som så skal synkronisere to linjer (på en V-formet motor) i stedet for én.
• Forbruget kan være lidt højere
• At mindske vinklen på V'et hjælper ikke med at reducere tyngdepunktet.
• Bredere end en inline-motor

VR motor

RV'er er V-motorer, der er blevet reduceret i vinkel for at reducere størrelsen af ​​motoren. Det bedste eksempel er fortsat Golf 3 VR6, som ikke nødvendigvis havde meget plads under motorhjelmen. Stemplerne er så tæt på hinanden, at der ikke er behov for to topstykker (et for hver bank i tilfælde af V6). Derfor kunne den placeres på tværs i Golfen, velvidende at den fortsat er en af ​​de sjældne kompaktbiler på markedet udstyret med en 6-cylindret motor.

To "V-profiler" blev limet for at reducere størrelsen af ​​motoren.

Motor W

W-motorerne, der primært er kendt som 12-cylindrede (W12) motorer, er en slags twin-V-motorer. I slutningen af ​​dagen ligner formen bogstavet W, men det er ikke helt rigtigt.

Faktisk er dette ikke ligefrem bogstavet W, men to bogstaver V, indlejret i hinanden, som vist af den gule figur, der gentager cylindrenes streg. I sidste ende er dette en god måde at rumme så mange cylindre som muligt, samtidig med at den fylder så lidt som muligt.

Roterende motor

Uden tvivl er dette det mest originale design af alle. Der er nemlig ikke noget stempel her, men et nyt forbrændingskammersystem.

Fordele:

• Reduceret vægt takket være et enkelt design, der kræver færre dele end en "konventionel" motor.
• Motoren, der kører hurtigere, mere nervøsitet
• Meget god motorbalancering, så vibrationer reduceres betydeligt, især sammenlignet med andre arkitekturer.
• Støjen er meget godt kontrolleret, og godkendelsen er meget god

Ulemper:

• En meget speciel motor, ikke enhver mekaniker vil nødvendigvis tage sig af den (det hele afhænger af problemet, der bliver løst)
• Segmenteringssystemet er ikke nødvendigvis perfekt, og at opretholde en god kompression over længere tid kan være sværere end med en "standard" motor.
• Mere økonomisk...

Stjernemotor

Jeg vil ikke dvæle ved dette, for det drejer sig om luftfart. Men sådan ser det ud for din generelle viden: