Udvidet test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, der ikke vil være
Prøvetur

Udvidet test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, der ikke vil være

Heldigvis er der også unikke hybrider, der ikke er genert over deres oprindelse. En af dem er helt sikkert Jeep Renegade, faktisk den første Jeep -model, der kombinerede design, anvendelighed og eventyrlig ideologi for dette amerikanske mærke, såvel som stilen og dynamikken i den italienske del af alliancen, der lyder som Fiat Chrysler Automobiles . Fra lanceringen i 2014 til i dag er den langt den bedst sælgende model på det europæiske marked, så det var klart, at Jeep ville forsøge at fortsætte succeshistorien.

Udvidet test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, der ikke vil være

Klar til 2019, den har et let opdateret udseende, der stadig har den ikoniske syv-slot maske, kun denne gang er "øjnene" omgivet af nye LED-forlygter, der lover 20 procent mere lysstyrke end xenon. Efter den nye lyser baglygterne også med LED-teknologi, et par nye modeller er tilføjet udvalget af fælge, men ellers forbliver Renegade øjeblikkeligt genkendelig og tæt knyttet til Jeep-mærkets designtilbøjeligheder.

Udvidet test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, der ikke vil være

Du vil heller ikke bemærke nogen grundlæggende ændringer indeni. Med tilføjelse af et opbevaringsrum og flytning af USB-stikket har de en lidt forbedret ergonomi, mens nyheden har modtaget et fjerde generations Uconnect centralt infotainmentsystem, der understøtter Apple CarPlay og Android Auto-protokoller, så brugerne kan vælge mellem tre skærmstørrelser , nemlig 5. 7 eller 8,4 tommer. Ellers forbliver selve kabinen godt designet og kan let rumme fire voksne. Udover det interessante interiørdesign vil du blive overrasket over de små detaljer, der symboliserer brandets eventyrlige karakter, fra korsene på drinkstandene, der skildrer en dåse til de ikoniske Willys -konturer på forruden.

Udvidet test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, der ikke vil være

Den største nyhed i den opdaterede Renegade er skjult under emhætten, og vores emne har det. Den fås nu med en turboladet trecylindret benzinmotor, men vores Renegade drives af en mere kraftfuld firecylindret motor på 150 hestekræfter fra den nye GSE-turboladede benzinfamilie. Denne tredje generations 1,3-liters MultiAir-motor er næsten udelukkende lavet af aluminium og opfylder alle de strengeste miljøstandarder og reducerer brændstofforbruget markant. Rækkevidden er nok til at beskrives som lidt mere dynamisk, men på den anden side bliver den beroliget af den temmelig langsomme betjening af DDCT automatgearet med dobbeltkobling. Dette er fremragende til motorens mellemklasse, men der er lidt tøven, når man starter og skifter gear, når man kører mere dynamisk. Da vores langdistanceløber kun kører på forhjulsættet, og da vi bestod ham godt på tre måneders testen, har vi endnu ikke været i stand til at tage ham ud på banen. Men vi vil helt sikkert vælte ham væk fra alfarvej, for ifølge genetiske data burde han være den bedste der. Vi vil fortælle dig om dette og alt andet i detaljer, men foreløbig: Renegade, velkommen til os.

Udvidet test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, der ikke vil være

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Master data

Test model omkostninger: 28.160 €
Basismodelpris med rabatter: 27.990 €
Test model pris rabat: 28.160 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.332 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 5.250 rpm - maksimalt drejningsmoment 270 Nm ved 1.850 rpm
Energioverførsel: forhjulstræk - 6-trins automatgear - dæk 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
kapacitet: tophastighed 196 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,4 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-emission 146 g/km
Masse: tomt køretøj 1.320 kg - tilladt totalvægt 1.900 kg
Udvendige dimensioner: længde 4.255 mm - bredde 1.805 mm - højde 1.697 mm - akselafstand 2.570 mm - brændstoftank 48 l
Boks: 351-1.297 l

Vores målinger

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 3.835 km
Acceleration 0-100 km:9,7s
402m fra byen: 17,1 år (


134 km / t)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: 5,9


l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 42,3m
AM -bord: 40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear58dB

оценка

  • Jeep Renegade er en af ​​de få crossovere, der ikke viger offroading og samtidig ignorerer bilernes blødgørende tendenser. Den nye firecylindrede motor er et godt valg, men vi føler, at den passer bedre til en klassisk automatgearkasse end en dobbeltkoblingsgearkasse.

Vi roser og bebrejder

udseende

detaljeorienteret

motor

tøven med gearkassen ved start

Tilføj en kommentar