Udvidet test: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen efterlod ham kun et par stykker: Tænd for den opvarmede forrude og bagruder, en drejeknap til at justere lydsystemets lydstyrke og en knap til at låse op og låse bilen. Men det er stort set det - for at styre alt andet, skal du række ud efter touchskærmen i midten af ​​instrumentbrættet. God eller dårlig?

Begge. Ideen er ikke forkert, og Citroens løsning, der har følsomme "knapper" ved siden af ​​berøringsskærmen for hurtig adgang til nøglekomponenter (lyd, aircondition, telefon osv.), Er en god, da den sparer et tryk i forhold til den . brug den klassiske startknap. Det er rigtigt, at smartphone -generationen er vant til dette ekstra touch og hellere vil se en større skærm frem for "knapperne" ved siden af, som fylder meget.

Citroen valgte, som de fleste producenter, vandrette skærme. Da brugergrænsefladen er designet på en sådan måde, at de fleste knapper på den er store nok, er dette ikke et stort problem, men det ville stadig være bedre, hvis skærmen ikke kun var større, men også var placeret lidt højere og lodret. Dette ville gøre det endnu lettere og mere sikkert at bruge, selv når vejen er dårlig og jorden svajer. Men i det mindste har de grundlæggende funktioner (som aircondition) en så grafisk grænseflade, at det virkelig ikke er et problem.

Ulempen ved C3 infotainment-systemet er, at adgangen til nogle funktioner er for kompliceret eller for skjult (for eksempel nogle indstillinger), og også at vælgerne bliver ret uigennemsigtige eller ikke intuitive, når brugeren falder et niveau eller to - men faktisk gælder for næsten alle sådanne systemer.

Forbindelsen til smartphones fungerer godt via Apple CarPlay, og systemet understøtter også Android Auto, men desværre er denne app til Android -telefoner endnu ikke tilgængelig i den slovenske Play Store, da Google er uforsigtigt og undervurderet Slovenien, men Citroen har ikke skylden.

Så er fysiske knapper ja eller nej? Bortset fra de volumetriske omdrejninger er de let at gå glip af, i hvert fald i C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Master data

Basismodel pris:	16.200 €
Test model omkostninger:	16.230 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.199 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 5.550 rpm - maksimalt drejningsmoment 205 Nm ved 1.500 rpm
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
kapacitet:	188 km/t tophastighed - 0 s 100-10,9 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-udledning 110 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.050 kg - tilladt totalvægt 1.600 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.996 mm - bredde 1.749 mm - højde 1.747 mm - akselafstand 2.540 mm - bagagerum 300 l - brændstoftank 45 l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.203 km
Acceleration 0-100 km:	12,4s
402m fra byen:	18,4 år ( 121 km / t)
Bremselængde ved 100 km / t:	39,6m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB