Startenhed til motorcykler, del 1
Denne mekanikerguide bringes til dig på Louis-Moto.fr.
Lanceringshjælp, del 1: "Førstehjælp" til lanceringsproblemer
Startproblemer opstår altid på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Faktisk tager nedbrud (uanset om det er små nedbrud eller store nedbrud) ikke vores planer i betragtning! Hvis det er et mindre problem, kan den følgende liste over ting, du skal tjekke først, give dig mulighed for at komme til din motors starter.
Nogle gange har opstartsproblemer meget simple årsager. Så er spørgsmålet bare, hvordan man finder dem...
Noten: den eneste forudsætning for at anvende vores anbefalinger for nem start: Batteriet må ikke være helt afladet, for den eneste løsning er at genoplade det ... og det tager tid.
Kom godt i gang, del 1 - Lad os komme i gang
01 - Er afbryderen i positionen "ARBEJDE"?
På højre stang er en afbryder, i de fleste tilfælde mærket "WORKING" og "OFF". Men de fleste ryttere bruger næsten ikke denne "nødtændingskontakt" og glemmer det.
Men nogle små spøgefugle kender denne knap og nyder at skifte den til "OFF"-positionen. En lille ulempe: mens starteren fortsætter med at arbejde, men tændingsstrømmen afbrydes. Nogle cykler er allerede landet i garagen af denne grund...
02 – Er tændrørssamlingerne forsvarligt fastgjort?
Disse små spøgefugle var også i stand til at fjerne tændrørsmuffen. Så sørg for, at alle din motors tændrørsforbindelser er på plads. Er kablerne sikkert fastgjort til terminalerne, og er terminalerne sikkert fastgjort til tændrørene?
03 - Sidestandskontakt tilstoppet?
Sidestanderens sikkerhedsafbryder bør forhindre start med sidestanderen trukket ud. Den er integreret i sidestanderens krop og er derfor placeret foran for at absorbere fugt og snavs fra vejen. Dens funktionsfejl er dog lettere at opdage end en afbryder. Faktisk, når du trykker på startknappen, sker der intet. Den første måling, der skal tages, er en visuel kontrol.
Selvom sidestativet ser ud til at være foldet korrekt, er det nok for snavset at flytte det kun en millimeter fra den korrekte position for at eliminere problemet. Til rengøring skal du bruge det, du har ved hånden: en klud, en klud eller lidt gennemtrængende olie eller kontaktspray.
På motorcykler, der er udstyret med en koblingskontakt, skal koblingen være tilkoblet for at tillade tændstrøm at flyde. Denne kontakt kan også være defekt. For at sikre dette hurtigt, kan du omgå kontakten ved at tilslutte to kabelsko til den.
04 - Går du i tomgang?
Selvom tomgangslyset tændes, er der tidspunkter, hvor tomgangen endnu ikke er tændt korrekt. På nogle motorcykler er start- eller tændingskredsløbet afbrudt. På andre modeller skubber startmotoren motorcyklen frem, hvis der er et gear i indgreb. Tjek derfor som en sikkerhedsforanstaltning kort om tomgangen virkelig er tændt.
05 – Er strømkrævende komponenter slukket?
Nogle tændingssystemer er meget egoistiske, når det kommer til batterilevetid. Hvis den endda er lidt træt, eller hvis den samtidig skal drive andre forbrugere (forlygter, varmehåndtag osv.), er det muligt, at den resulterende tændingsgnist er for svag til en kold motor. Så stop alle andre forbrugere for at starte motorcyklen.
06 - Problemer med kontakt med tændingslåsen?
Tænd kort for forlygten og kontroller, om belysningen ikke slukker eller afbrydes, når tændingsnøglen flyttes. Spray derefter en lille mængde dåse inde i kontakten. Ofte er problemet løst. Ellers kan du få brug for en ny tændingskontakt.
07 – Er der nok brændstof i tanken?
»Jeg hører slibning i tanken, hvilket betyder, at der er benzin nok. Dette udsagn kan være sandt, men det behøver det ikke at være. De fleste tanke har en tunnelformet fordybning i midten for at give plads til rammerør, luftfilterhuse eller andre komponenter. Der er en brændstofventil på den ene side, og det er på denne side af tunnelen, at der kan opstå tilbagesvaling. Benzin gnider effektivt mod den anden side af tanken, men passerer ikke gennem tunnelen.
Nogle gange skal du bare læne cyklen hårdt på siden (fra siden af brændstofhanen - vær opmærksom på bilens vægt!) for at kunne bruge det sidste resterende brændstof, inden du vender tilbage til pumpen.
Der er tidspunkter, hvor du når din destination med de sidste dråber benzin. Du var i stand til at slå tændingen fra før motoren stoppede, du var lige ankommet sidst på dagen. Men når jeg genstarter næste morgen, virker intet. Du kan muligvis stadig få din motorcykel til at hoste frygtsomt, og så ingenting. Alt du skal gøre er at gå i "backup"-tilstand.
08 - Virker starteren?
Uden en koldstarter vil en kold motor ikke starte. Især når styrets gashåndtag betjenes via et styrekabel, er det muligt for kablet at sætte sig fast eller forlænge, hvilket forhindrer gashåndtaget i at fungere.
Hvis du er i tvivl, skal du følge styrkablet til karburatoren og kontrollere, at chokeren fungerer korrekt. Hvis kablet sidder fast, skal det smøres grundigt. Har du travlt, løses problemet ofte med lidt gennemtrængende olie. Hvis kablet er for langt eller ødelagt, skal det udskiftes.
09 - Bobler i brændstoffilteret?
En stor luftboble i det eksterne brændstoffilter kan afbryde brændstoftilførslen til karburatoren. For at udlufte, skal du blot løsne slangen på karburatorsiden af filteret lidt, med brændstofhanen åben (med vakuumhaner, sæt dem i "PRI"-position). Tilslut derefter slangen hurtigt til filteret for at forhindre, at for meget brændstof bliver slynget ud. Undgå så vidt muligt at få benzin på huden.
En knækket brændstofslange kan også forhindre brændstof i at komme til motoren. Derfor skal brændstofslangen vikles på tilstrækkelig brede strikkepinde. Når dette ikke er muligt, kan det være tilstrækkeligt at føre slangen gennem en skruefjeder.
10 - Frossen karburator?
Når benzin fordampes i karburatoren, opstår der en fordampende køleeffekt, der absorberer varme fra miljøet. Når luftens relative fugtighed er høj, og temperaturen kun er lidt over 0°C, vil karburatoren nogle gange fryse. I dette tilfælde er der to muligheder: enten starter motoren ikke længere, eller også stopper den hurtigt. Varme er med til at løse dette problem, samt et lille brændstoftilsætningsstof såsom PROCYCLE Fuel System Cleaner, som kan bruges som en forebyggende foranstaltning.
11 – Diesel?
Lugt kortvarigt til indholdet af tanken. Lugter det af diesel? I et sådant tilfælde skal du vælge en anden transportform for at komme til dine aftaler, da det vil tage tid at tømme tanken og karburatorens konstant niveau tank.
Hvis vores tjekliste stadig ikke løser problemet, skal du give tilstrækkelig tid til at gennemføre en detaljeret kontrol af tændingen og karburatoren. For mere information, se del 2 af vores Kom godt i gang-hjælp...
Vores anbefaling
Louis Tech Center
For alle tekniske spørgsmål vedrørende din motorcykel, bedes du kontakte vores tekniske center. Der finder du ekspertkontakter, mapper og endeløse adresser.
Mark!
Mekaniske anbefalinger indeholder generelle retningslinjer, der muligvis ikke gælder for alle køretøjer eller alle komponenter. I nogle tilfælde kan webstedets specifikationer variere betydeligt. Derfor kan vi ikke garantere for rigtigheden af instruktionerne i de mekaniske anbefalinger.
Tak for din forståelse.
