Udluftning af koblingshydrauliksystemet med et centralt frigivelsesleje

For korrekt drift af det hydrauliske koblingssystem er det vigtigt, at der ikke er luft i systemet. DOT 3 og DOT 4 bremsevæske bruges normalt som påfyldning eller skal følge specifikationerne fra køretøjsfabrikanten. Brug af den forkerte bremsevæske vil beskadige tætningerne i systemet. Systemer i kombination med bremsesystemet kan forårsage fejl i bremsesystemet.

Udluftning af hydrauliksystemet med et centralt udløserleje

Udluftning af et hydraulisk koblingssystem ligner meget at udlufte et bremsesystem. Det har dog sine egne karakteristika i betragtning af slutenhedernes forskellige formål og selvfølgelig placeringen.

Et hydraulisk system med centerudløserleje kan udluftes ved hjælp af en bremseudlufter, men i hjemmet hobbygarage er dette billigere og i mange tilfælde også en mere præcis manuel udluftningsmetode. Nogle producenter af koblingskomponenter (f.eks. LuK) anbefaler endda kun manuel udluftning med centrallåsesystemer. Dette er normalt påkrævet for at udlufte luften af ​​to personer manuelt: den ene betjener (træder ned) koblingspedalen, og den anden udlufter (opsamler eller tilføjer hydraulikvæske).

Manuel afluftning

1. Træd koblingspedalen ned.
2. Åbn luftventilen på koblingscylinderen.
3. Hold koblingspedalen nede hele tiden - slip ikke.
4. Luk udløbsventilen.
5. Slip langsomt koblingspedalen og tryk den ned flere gange.

Afluftningscyklussen skal gentages cirka 10-20 gange for at sikre fuldstændig afluftning. Koblingscylinderen er ikke så "kraftig" som bremsecylinderen, hvilket betyder, at den ikke udøver så meget tryk og derfor tager længere tid at udlufte. Mellem cyklusser er det nødvendigt at efterfylde hydraulikvæsken i beholderen. Væskens tilstand i tanken må ikke komme under minimumsniveaumærket under afluftning. Det er overflødigt at sige, ligesom ved udluftning af bremserne, bør overskydende væske opsamles i en beholder og ikke tabes unødigt på jorden, da det er giftigt.

Er du en til ventilation, er der også den såkaldte selvhjælps-afluftningsmetode. Mange mekanikere anser det endda for hurtigere og mere effektivt. Dette involverer at forbinde bremseskoens (rulle) hydraulik til koblingsrullen med en slange. Fremgangsmåden er som følger: Fjern forhjulet, sæt en slange på udluftningsventilen på sparegrisen, tryk derefter på bremsepedalen (bleed) for at fylde slangen, og tilslut den derefter til koblingsudluftningsventilen, slip koblingsudluftningsventilen og tryk på bremsepedalen for at skubbe bremsevæsken gennem koblingscylinderen ind i en beholder.

Nogle gange kan endda mere simple metoder bruges. Træk bremsevæske ind i en tilstrækkelig stor sprøjte, sæt en slange på den, som derefter forbindes til udluftningsventilen, løsn koblingsudluftningsventilen og skub væsken ind i systemet. Det er vigtigt, at slangen er fyldt med væske for at forhindre luft i at trænge ind i systemet. En anden mulighed er at tilslutte en større sprøjte til afluftningsventilen, løsne ventilen, trække (suge væsken ind), trække, træde på pedalen og gentage denne metode flere gange.

Særlige tilfælde

Udluftningsmetoden beskrevet ovenfor er universel og er muligvis ikke altid vellykket for alle køretøjer. Som et eksempel er her følgende procedurer for nogle BMW og Alfa Romeo køretøjer.

BMW E36

Ofte hjælper den klassiske ventilationsmetode ikke, og systemet ventileres alligevel. I dette tilfælde vil det hjælpe med at adskille hele videoen. Efterfølgende er det nødvendigt samtidig at komprimere rullen (til stop) og løsne udstødningsventilen. Hvis rullen er helt komprimeret, lukker udløsningsventilen, og rullen sidder på plads. Efterfølgende fjernes hele koblingssystemet ved at trykke på pedalen. Det betyder at træde på luftventilen og løsne den. Gentag denne proces flere gange.

Alfa Romeo 156 GTV

Nogle systemer har ikke en konventionel udluftningsventil. Den findes så normalt i et system af såkaldt udluftningsslange, som er beskyttet af en sikring i enden. I dette tilfælde udføres ventilationen af ​​systemet som følger. Sikringen trækkes ud, en anden slange med passende diameter sættes på slangen, som vil dræne den overskydende væske i opsamlingsbeholderen. Koblingspedalen trykkes derefter ned, indtil der strømmer klar, væskefri væske ud. Efterfølgende frakobles opsamlingsslangen og en sikring sættes på den originale slange.

1. Centrallåsemekanisme med separat ventilationsledning. 2. Centrallåsemekanisme med udluftning i hydraulikslangen.

Nogle kan lide at konkludere

Det sker ofte, at hvis afluftning ikke hjælper, kan en anden beskrevet metode til afluftning hjælpe. Selvom kombinationen ikke hjælper, skyldes det normalt en dårlig tætning eller endda koblingsrullen som helhed.

Hvis nogen ønsker at bruge en bremseudluftningsanordning i den manuelle udluftningsmetode, skal de huske på, at når koblingspedalen trykkes ned samtidig med den tilsluttede enhed, er der et såkaldt overtryk i det centrale udløserleje. Et sådant "forlænget" centralt udløserleje er heller ikke egnet til korrekt og pålidelig drift af koblingssystemet og skal udskiftes. Også i tilfælde af et hydraulisk leje anbefales det ikke at klemme det med hænderne og efterligne delens bevægelse under drift. Påføring af tryk på et leje kan beskadige dets tætninger og løsne dele af denne komponent. Mere specifikt kan der opstå skader på både den ydre og den indre tætning på grund af ujævnt tryk på komponenten, samt overdreven friktion, fordi komponenten er tom uden hydraulisk væske.