Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger
Motorenhed

Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger

Hvad er forskellen mellem tværgående og langsgående motorkonfigurationer? Oplev virkningen af ​​disse to positioner på dit køretøjs ydeevne såvel som på forskellige motor-/gearkassedesigns.

Tværgående motor

Fordeling er markeret med rødt, mens gearkasse og andre transmissionselementer (aksler, kardanled osv.) er markeret med grønt.

Dette gøres for at montere motoren på tværs af køretøjet, det vil sige, at cylinderlinjen er vinkelret på køretøjets længde. Kassen og fordelingen er på siderne.

Lad os være klar over, at dette er den mest almindelige enhed på det franske marked på grund af dets mange fordele:

  • Dette arrangement frigør mere plads, hvilket gør køretøjet mere komfortabelt. Desuden på små modeller, hvor hver centimeter tæller.
  • Længden af ​​dækslet kan reduceres betydeligt ved at spare plads.
  • Vækst er også økonomisk

Flere og flere premium-biler bruger denne proces af omkostningsmæssige og praktiske årsager på bekostning af prestige ... Vi kan f.eks. nævne BMW 2-serie Active Tourer eller Mercedes A/CLA/GLA-klassen. Biler har for det meste trækkraft, selvom det ikke også forstyrrer 4X4, ved at tilføje en transmission, der sender kraft bagud.

Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger

Denne 159 er en tværgående motor, der stadig er langt fra prestigen af ​​en serie 3 (eller C-klasse) langsgående motor.

Længdemotor

Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger

I 4X2

Jeg har modelleret XNUMXWD-versionen her (grøn transmission). Men som regel er det kun baghjulene, der drives med dette arrangement (diagram nedenfor). Bemærk, at giveawayen (fremhævet i rødt) er perfekt til en mekaniker!

Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger

Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger

For yderligere at forbedre vægtfordelingen har ingeniører placeret gearkassen bagerst på GTR.

Bemærk at Ferrari FF bruger en meget original proces, da den har to gearkasser til firehjulstræk! En lille forrest ved udgangen fra motoren (her foran i længderetningen) og en anden (hoved) bagerst

Det er synonymt med luksus, princippet om at installere motoren langs bilens længde, det vil sige parallelt.

Denne konfiguration har mange fordele:

  • Bedre vægtfordeling af motoren, når den er monteret på langs. Dermed fordeles sidstnævntes masse lidt bedre på for- og bagakslen, hvilket giver mulighed for køretøjer, der er bedre afbalanceret og derfor mere effektive.
  • Dette system er ideelt til et baghjulsdrevet køretøj. Det er også den berømte transmissionstunnel (som for det meste bekymrer så mange mennesker bag tyskerne), som forråder tilstedeværelsen af ​​en transmissionsaksel. Bemærk også, at kraftværket tillader installation af meget kraftige motorer, hvis fremdrift mættes ret hurtigt på trykniveauet, når motoren er "for levende".
  • Nok plads til gearkassen, så en stor kaliber kan bruges.
  • Et par mere praktiske opgaver som at ændre distributionen. Sidstnævnte er mere tilgængelig, fordi den er lige overfor og som regel har mere plads til at arbejde.

Denne arkitektur understøtter klart en bevægelsesorienteret samling (baghjul), fordi kassen bevæger sig i retning af baghjulene. Når det er sagt, så står den ikke i vejen for at give trækkraft, som Audi A4 med sådan en arkitektur beviser, men med forhjulstræk (undtagen naturligvis Quattro).

Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger

A4 er original ved, at den kombinerer en langsgående motor og trækkraft.

Langsgående eller tværgående motor? Forskellige stillinger

4-serie Grand Coupe (som langt de fleste BMW'er) er baghjulsdrevet med langsgående motor. Arkitektur fundet på luksusbiler.

Tilføj en kommentar