Årsager til øget olieforbrug i motoren

Problemet med øget olieforbrug bekymrer meget ofte ejerne af de biler, hvis kilometertal allerede er ret lang tid efter køb eller eftersyn. Men selv på nye biler begynder motoren ofte at forbruge uoverskueligt olie. For at forstå årsagen til dette, lad os først nedbryde lidt teori om emnet.

For indenlandsk producerede biler, såsom VAZ 2106-07, eller senere udgivelser 2109-2110, er det tilladte olieforbrug under motordrift 500 ml pr. 1000 kilometer. Selvfølgelig er dette maksimum, men alligevel - det er klart ikke værd at betragte en sådan udgift som normalt. I en god serviceret motor fra udskiftning til olieskift fylder mange ejere ikke et eneste gram på. Her er en god indikator.

Hovedårsagerne til, at forbrændingsmotoren bruger for meget olie

Så nedenfor er en liste over årsager til, at en bilmotor begynder at spise olie for hurtigt og i store mængder. Jeg vil gerne bemærke med det samme, at denne liste ikke er komplet og er lavet på grundlag af den personlige erfaring fra mange erfarne ejere og specialister.

1. Øget slid på stempelgruppen: kompressions- og olieskraberinge samt selve cylindrene. Mellemrummet mellem delene bliver øget, og i forbindelse hermed begynder olien at strømme ind i forbrændingskammeret i relativt små mængder, hvorefter den brænder ud sammen med benzin. På udstødningsrøret med sådanne symptomer kan du normalt bemærke enten tunge olieaflejringer eller en sort belægning. Eftersyn af motoren, udskiftning af dele af stempelgruppen og boring af cylindre, om nødvendigt, vil hjælpe med at eliminere dette problem.
2. Det andet tilfælde, som også er ret almindeligt, er slid på ventilspindelpakninger. Disse hætter sættes på ventilen fra toppen af ​​topstykket og forhindrer olie i at trænge ind i forbrændingskammeret. Hvis hætterne bliver utætte, vil strømningshastigheden stige tilsvarende, og den eneste løsning på dette problem vil være at udskifte ventilspindelpakningerne.
3. Der er tidspunkter, hvor alt ser ud til at være i orden med motoren, og hætterne er skiftet, men olien både fløj væk og flyver ind i røret. Så skal du være særlig opmærksom på ventilstyrene. Ideelt set bør ventilen ikke hænge ud i ærmet, og mellemrummet skal være minimalt. Hvis tilbageslaget mærkes med hånden, og især stærkt, så er det presserende at skifte de samme bøsninger. De presses ind i topstykket, og det er ikke altid muligt at gøre dette derhjemme, selvom de fleste lykkes.
4. Olielækage gennem olietætninger og pakninger i motoren. Hvis du er sikker på, at alt er i orden med motoren, og du ikke kan forstå, hvorfor olien forlader, bør du være opmærksom på alle pakninger, især panden. Tjek også tætningerne for at se, om de er utætte. Hvis der konstateres skader, skal dele udskiftes med nye.
5. Det er også værd at huske på, at kørestilen direkte påvirker, hvordan og hvor meget olie din motor vil spise. Hvis du er vant til en stille tur, så skal du ikke have problemer med dette. Og hvis du tværtimod presser alt, hvad den er i stand til, ud af din bil, konstant betjener den ved øgede hastigheder, så skal du ikke blive overrasket over det øgede olieforbrug.

Disse var hovedpunkterne at overveje, hvis du har mistanke om, at din ICE's appetit på brændstof er steget. Hvis du havde en anden oplevelse, kan du skrive dine kommentarer under artiklen.