Prøvekørsel Porsche Cayenne GTS
- Video: Porsche Cayenne GTS
GTS har (selvfølgelig) en seks-trins manuel gearkasse, og det endelige forhold er lidt kortere, hvilket betyder endnu bedre acceleration? godt seks sekunder til 100 kilometer i timen. I stedet for en manuel gearkasse kan det være nødvendigt med en sekstrins Tiptronic S-automat med ændrede skiftpunkter. Selv med denne gearkasse er det endelige forhold kortere end Cayenne GTS. Sport -knappen på midterkonsollen giver en skarpere motorlyd, når den trykkes, fremskynder motorens og transmissionens elektronik og skifter chassiset til Sport -tilstand.
Chassiset er ikke kun lavere end for Cayenne S, men også meget stivere, kombinationen af stålfjedre med PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) er tilgængelig for første gang i Cayenne (indtil videre kun til sportsvogne af dette mærke.), Forbliver et acceptabelt komfortniveau. og ydeevne på snoede veje er endnu bedre end før. Dette støttes også af de enorme 295 mm dæk på 21 tommer hjul. Cayenna GTS er også ønskelig med luftaffjedring; systemet har to indstillinger, normalt og sporty (aktiveret med et tryk på en knap), hvilket gør støddæmperne stivere, hvis bilen også er udstyret med PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), og aktive rullestænger. Mavens afstand fra jorden reduceres, hvis køretøjet er udstyret med luftaffjedring.
Bremserne er naturligvis velegnede til opgaven: seksstemplede aluminiumskalibre og 350 mm indvendigt afkølede skiver foran og firstemplet kalibre og 330 mm skiver bagpå.
Firehjulstræk overfører i princippet 62 procent af drejningsmomentet til baghjulene, men det kan selvfølgelig (ved hjælp af en elektronisk styret sipekobling) tilpasse forholdet til førerens krav og vejforhold.
Indvendigt vil du genkende Cayenna GTS ved hjælp af aluminiumstilbehør på instrumentbrættet og døre, nye elektrisk justerbare sportssæder og læder / Alcantara -kombinationen i kabinen (inklusive hovedbeklædning).
Dušan Lukič, foto: plante
