Fordeling af generatoren på VAZ 2112

For et år siden var der en idé om at sælge min VAZ 2105, som kørte mere end 400 km i vores familie, og at købe en frisk forhjulstrukket bil. Da modeller af den tiende familie på det tidspunkt begyndte at komme på mode, var det på disse biler, jeg havde mit øje. Men mest af alt kunne jeg godt lide VAZ 000 hatchback, efter min mening en af ​​de mest succesrige modeller af indenlandske biler.

Jeg gik på markedet og brugte en halv dag på at lede efter en bil, der var ikke ret mange muligheder og stoppede ved dvenashke, farven MIRAGE, hun var kun 2 år gammel og kilometerstanden var omkring 50 km. Vi besluttede, at det ville være et fremragende valg, især da prisen var ret attraktiv. Vi undersøgte det hele, der syntes ikke at være nogen klager over kroppen, alt var poleret på stationen, så shagreens ikke var synlige på malingen.

Ride rundt i byen med ejeren og bilen arrangeret, gik for at gøre ud. De registrerede hurtigt alt, og vi skyndte os hjem. Jeg tjekkede alt hjemme, det viste sig at der var en ret god signalisering med Tomahawk feedback og autostart af motoren. Hvilket var meget praktisk i løbet af vinteren. Når jeg står tidligt op om morgenen starter jeg motoren fra nøglen, og mens jeg spiser morgenmad, er bilen allerede varmet op i garagen.

Vi kørte flere tusinde kilometer uden problemer, og så dukkede det første sammenbrud op, batteriopladningen forsvandt. Da det var vintertid, og det var meget koldt i garagen, reparerede jeg det ikke selv. Jeg ringede til mange af mine venner, som allerede var stødt på lignende nedbrud, og de rådgav mig til denne service, hvor jeg lavede en billig generatorreparation i Kiev. Så alt blev gjort hurtigt, da sammenbruddet ikke var særlig alvorligt, var det kun nødvendigt at udskifte diodebroen, som mislykkedes, en af ​​kondensatorerne brændte ud. Efter at have installeret en ny diodebro, gav min generator en ladning på mindst 13,6 volt med lysene og brændeovnen tændt, hvilket aldrig var sket før.