Bremsekalibermaling: en vigtig detalje og et rigtigt blikfang!

Som en komponent er bremsekaliperen på bagerste række. Det er ikke engang synligt på en bil med konventionelle fælge eller hjulkapsler. Så hvorfor overhovedet tegne det? Læs her hvordan du opgraderer din caliper og gør din bil smuk.

Derfor skal du kun nøje se på fælgene. Deres design er normalt meget filigran og tyndt. Dette reducerer vægten og giver et godt overblik over hjulmekanismen. Kaliperen, der hænger der, er tydeligt synlig : gråsort, snavset og rustent . Mellem de flotte aluminiumsfælge og den rene bremseskive ser den snavset ud. Især hvis du har investeret i bilens udseende, er en umalet bremsekaliber pinlig. Detailhandel og industri har allerede tilpasset sig dette problem.

Kun én måde er rigtig

Der er flere muligheder for at male en bil. Spraymaling og indpakning er almindelige procedurer. Hvis budgettet er begrænset, og bilen kun er et transportmiddel, kan du bruge en rullebørste. For en bremsekaliper er der kun én korrekt måde at opdatere den på: med en børste.

Den komplekse mekanisme omkring bremsekaliberen tillader ikke andre procedurer . Indpakning giver ikke mening, da den høje temperatur på bremsekaliberen kan få folien til at smelte. Spraymaling anbefales ikke, da belægningen er for tynd. Derudover risikerer du at sprøjtemale sensorer og gummibøsninger, hvilket kan forringe disse komponenters ydeevne og levetid markant. Kun en pensel og en stabil hånd garanterer den korrekte påføring af malingen.

Planlæg 6-8 timer til at male bremsekalipre.

Hvad du har brug for

Forhandlere tilbyder nu komplette laksæt, især til bremsekalibre. Indholdet af disse sæt varierer. Det komplette sæt indeholder:
– bremserens
– to-komponent belægning bestående af maling og hærder
- blandet skål
- børste
- engangshandsker.

Hvis sættet kun indeholder én flaske bremserens, anbefaler vi at købe mindst en anden. Til gamle og meget snavsede bremsekaliber skal du desuden bruge:
- stiv børste eller opvaskebørste
- stålbørste
– vinkelsliber med børstebeslag
– bremserens
- sandpapir eller slibeskive
- malertape
- Mundprop og beskyttelsesbriller.
- Ekstra børste og røreskål.

Forberedelse bestemmer slutresultatet

Forberedelse er den afgørende faktor for det endelige farvningsresultat. Jo mere kræfter og omhu, der lægges i at klargøre bilen, jo nemmere bliver selve malingen og derfor jo bedre bliver slutresultatet.

Forberedelsen består af tre faser: – adskillelse - rengøring – limning . Bare rolig, bremsekaliberen skal ikke skilles helt ad til maling. Det kræver dog noget opmærksomhed, før du begynder at angribe rust og snavs med en vinkelsliber.

Særlig pleje er påkrævet: - alle gummibøsninger - alle luftkanaler – sensorer

Bøsningerne og de kanaler, de beskytter, må ikke fjernes. Du bør dog holde øje med dem under hele maleprocessen. Hvis der sker dem noget, risikerer du at få en alvorlig defekt. En beskadiget bøsning mister smøring, hvilket tillader vand og snavs at komme ind. Vand forårsager rust i luftkanaler. Snavs fører til blokering af bremsekaliberen. Resultatet er en hængende bremse, der kun virker på den ene side. Dette kan føre til en meget farlig trafiksituation og skal rettes omgående. Dette er dog ikke billigt. Som regel er det nødvendigt at installere en helt ny bremsekaliber. Sensorer kan derimod nemt fjernes. ABS-sensoren og bremseklodsslidsensoren kan fjernes og hænges til side. Kablet er især vigtigt her. Den kan ikke beskadiges. Adskillelse forhindrer effektivt denne risiko.

Skrub indtil du græder

Bremsekaliberen er særligt forurenet. . Især afslidningen af ​​bremsebelægningerne sætter sig på den i form af støv og gradvist kager. Hertil kommer dækafslidning og snavs fra vejen. Kagelaget kan ikke blot tørres af, det skal fjernes med magt, kemikalier og om nødvendigt et passende værktøj. Laget er ret usundt. Derfor: Når du renser bremsekaliberen, skal du sørge for at bære en beskyttelseshætte og beskyttelsesbriller . Nyttige og handsker: malingen kan kun fjernes med et opløsningsmiddel, som slet ikke er behageligt for huden .

Start med at groft rengøring med en stålbørste efter at have fjernet beslaget. Glatte overflader kan rengøres hurtigt og effektivt med ved hjælp af en vinkelsliber . Hjørner kræver manuel påføring . På steder, der er farligt tæt på bøsningerne, skal du rengøre dem med en svamp og rigeligt med bremserens. Bremserenser er meget effektiv og også meget flygtig. Sørg derfor altid for tilstrækkelig ventilation ved rengøring af bremsekaliberen. Hvis du føler dig svimmel, skal du stoppe arbejdet og gå udenfor for at få frisk luft. .

Efter forbehandling med en slibebørste og en håndholdt stålbørste skylles bremsekaliberen grundigt igen med bremserens ved hjælp af en stor pensel eller opvaskemoppe. Disse værktøjer udgør ikke en risiko for gummibøsninger. Vær dog særligt forsigtig med små gummistøvler. Rengør alle bremsekalipre, før du maler den første.

Unsticking – upopulær, men fornuftig

Ekspertudtalelser er tilbøjelige til at variere om, hvorvidt man skal optage bånd . Du kan aldrig gå galt, da det garanterer et rent resultat. Til limning bruges maling scotch tape . Alt, der ikke kan males, får et beskyttelsesdæksel. Bremseskiven er beskyttet mod malingssprøjt med speciel klæbende tape.Især hullerne i bremsekaliberen skal lukkes med propper for at forhindre maling i at lække. Dette gælder især hullerne i beslaget. De kan tilsluttes sikkert med et stykke ledning, en tændstik eller en tandstikker. Bremsekalibermaling hærder hurtigt og bliver meget tyktflydende, så når den er hærdet, kan den kun fjernes med betydelig indsats. Derfor er det fornuftigt at fjerne tapen, især for uerfarne malere.

Bland belægningen i henhold til instruktionerne

Bremsekalibermaling leveres som en to-komponent løsning. Blandingsforholdet er angivet på emballagen. Sørg for at holde dig til det meget præcist. Hvis der bruges for meget hærder, bliver det vanskeligt at male, fordi det tørrer for hurtigt. For lidt hærder vil tage for lang tid at tørre. Efter blanding, lad i ca. 10 minutter. Bremsekaliberen er malet fra top til bund. Sørg altid for, at malingen ikke løber. Når du maler med en pensel, er streger på malingen altid synlige, hvilket kompenseres af den anden belægning. Men selv når du bruger det korrekte blandingsforhold, kræver bremsekalibermaling en lang tørretid. Den anden belægning bør kun påføres efter 3-4 timer. I mellemtiden kan penslen og røreskålen tørre helt. En ren, tom yoghurtskål er fin til at lave en ny blanding. Det andet lag giver bremsekaliperen prikken over i'et. Lad det andet lag tørre helt.

Nu kan bilen samles igen. Glem ikke sensorerne!

Rådgivning: Beslaget kan også justeres. Ved at gøre dette i en kontrastfarve giver du din bils ydre et særligt præg.

Detaljer spørgsmål

En malet skydelære er en lille, men iøjnefaldende detalje i din bils samlede udseende. Med en lille indsats og ved hjælp af billigt værktøj kan du give din bil et optisk udseende. Desuden øger lakerede bremsekaliber bilens gensalgsværdi.