Hvorfor turbomotoren ikke skal gå i tomgang i kulden

I mange dele af verden er det forbudt for biler at stå ét sted med motoren i gang, hvilket betyder, at deres chauffører er underlagt sanktioner. Dette er dog på ingen måde den eneste grund til at undgå langvarig tomgang i køretøjet.

I dette tilfælde taler vi hovedsageligt om de stadig mere moderne og udbredte turbomotorer. Deres ressource er begrænset - ikke så meget i kilometertal, men i antallet af motortimer. Det vil sige, at længerevarende tomgang kan være et problem for enheden.

Ved motorhastighed falder olietrykket, hvilket betyder, at det cirkulerer mindre. Hvis enheden fungerer i denne tilstand i 10-15 minutter, kommer en begrænset mængde brændstofblanding ind i cylinderkamrene. Men selv det kan ikke brænde helt ud, hvilket øger belastningen på motoren alvorligt. Et lignende problem mærkes i tunge trafikpropper, hvor føreren undertiden lugter uforbrændt brændstof. Dette kan føre til overophedning af katalysatoren.

Et andet problem i sådanne tilfælde er dannelsen af ​​sod på stearinlys. Sod påvirker deres ydeevne negativt, hvilket reducerer funktionaliteten. Følgelig stiger brændstofforbruget, og effekten falder. Det mest skadelige for motoren er dens drift i den kolde periode, især om vinteren, hvor det er koldere udenfor.

Eksperter anbefaler andet - motoren (både turbo og atmosfærisk) kan ikke stoppes umiddelbart efter afslutningen af ​​turen. I dette tilfælde er problemet, at med denne handling slukkes vandpumpen, hvilket følgelig fører til ophør af afkøling af motoren. Således overophedes det, og der opstår sod i forbrændingskammeret, hvilket påvirker ressourcen.

Derudover stopper spændingsregulatoren, så snart tændingen er slukket, men generatoren, der drives af krumtapakslen, fortsætter med at drive køretøjets elektriske system. Derfor kan det alvorligt påvirke dets drift og funktionalitet. Det er for at undgå sådanne problemer, at eksperter anbefaler, at bilen kører i 1-2 minutter efter afslutningen af ​​rejsen.