Hvorfor er berøringspuder mere populære?
Hovedårsagen til at introducere nye teknologier er at gøre livet lettere for bilisten. Men når man analyserer, hvad der sker i en verden af bilproduktion, opstår spørgsmålet ufrivilligt: stræber producenterne virkelig efter dette?
Brug for eller mulighed?
I den nyeste generation af biler kan tilgængeligheden af moderne systemer være så koncentreret, at man kan miste oversigten over dem, hvad så meget mere at bruge dem til deres fulde potentiale.
Oftere end ikke demonstrerer brugen af sådanne systemer simpelthen, hvad ingeniører og programmører i virksomheder er i stand til. Et eksempel på dette er valgmuligheden gesture control i nogle modeller af BMW -koncernen. På fingrene på den ene hånd kan du tælle dem, der fuldt ud har lært systemets muligheder og bruge det til fulde.
Det samme kan siges om multimedieberøringspanelet installeret i Jaguar Land Rover. Den britiske producent besluttede helt at fjerne alle håndgribelige knapper, som han modtog ros fra æstetikere. Rent praktisk kan panelet imidlertid kun bruges, når maskinen står stille.
Når han kører over ujævnheder, skal føreren se på skærmen for at aktivere den ønskede funktion. Og dette er utrygt for trafik. Sandsynligvis fik selskabets ingeniører af denne grund opgaven med at forbedre teknologien. Kort sagt, det skal være en sensor, der ikke behøver at røres.
Ny berøringsskærmsteknologi
En gruppe ingeniører og forskere, der arbejdede med projektet, kaldte systemet Predictive Touch. Det fungerer med specielle sensorer og kameraer, der sporer førerens bevægelse. Softwaren forsøger at "gætte", hvilken mulighed driveren ønsker at aktivere, før han rører ved skærmen.
JLR vurderer, at denne teknologi vil fremskynde processen med at trykke på den ønskede del af skærmen med op til 50 procent. Blandt fordelene ved denne indstilling er fraværet af behovet for at undervise computeren til førerens bevægelser. Det synkroniseres med de fleste sensorer, der er installeret i den nyeste generation af biler.
Mangel på teknologi
En af de betydelige ulemper ved denne funktion er den menneskelige faktor. Selvom programmet i sig selv genkender førerens bevægelser, er en person nødt til at vænne sig til placeringen af hver virtuel knap på panelet. Det er ekstremt vanskeligt at navigere i rummet og gætte placeringen af den krævede nøgle uden visuel kontakt.
Af denne grund er der stor tvivl om, at systemet vil være meget mere effektivt end at trykke på konventionelle taktile knapper.
Ikke desto mindre overvejer flere og flere producenter at udstyre deres biler med netop et sådant system. Dette giver dem mulighed for at spare penge på produktionen af tavler med fysiske knapper. I øjeblikket kan denne teknologi klassificeres som innovation af hensyn til innovation. Og fordelen i dette tilfælde modtages mere af bilproducenten end af klienten.
