Hvorfor sikkerhedsselen ikke forlænges, og hvordan man fikser det

Det menes nogle gange, at puder giver den vigtigste sikkerhed i bilen, men dette er ikke tilfældet. Airbags hjælper med at undgå skader, men kun sikkerhedsseler kan redde liv. Men hvis ingen ved deres rette sind vil slukke for puderne, så er det ikke altid muligt at tvinge dem til at bruge bælterne korrekt.

For at automatisere spændingen introduceres viklings- (spole) og låsemekanismer (inerti) i designet. Derudover er der installeret nødspændingsanordninger med squibs.

Hvad kan få en sikkerhedssele til at sætte sig fast

De enheder, der udgør spolerne, er ret pålidelige, men enhver mekanisme fejler over tid. Dette skyldes normalt slid på dele og indtrængen af ​​forurenende stoffer.

spolelås

Under bremsning, såvel som en skarp rulning af bilens krop, når en ulykke eller en bilvæltning er mulig, ændres retningen af ​​tyngdekraftvektoren i forhold til bæltemekanismens krop. Selve dette legeme er stift fastgjort til kropssøjlen; under normale forhold falder dets lodrette akse sammen med kroppens samme akse og retningen til jorden.

Blokeringen fungerer efter princippet om at flytte en massiv bold, som et resultat af hvilken snoren forbundet med den afviger og blokerer spolens skraldemekanisme. Efter at have vendt tilbage til normal position, bør spolen låses op.

Den anden inertimekanisme er en excentrisk håndtag og et gear med en indvendig tand på spolens akse. Hvis afviklingshastigheden overstiger en farlig tærskel, så drejer håndtaget, bevæger sig og går i indgreb med tanden. Aksen er fikseret i forhold til kroppen, og rotationen er blokeret. Dette sker ikke, når bæltet trækkes jævnt ud af huset.

En spiralfjeder er ansvarlig for at trække bæltet ind i huset og vikle det. Den er helt komprimeret, når selen trækkes ud og slapper af, når den vikles op. Kraften fra denne fjeder er tilstrækkelig til at presse bæltet mod passageren med en vis tæthed.

Slid på mekanismedele

Bæltet bruges med samme regelmæssighed som bilen som helhed, det er naturligt, at mekanismen er udsat for slid. Selv når spolen bevæger sig, fortsætter spolen med delvist at beregne en persons bevægelser.

Som følge af slid lider låsemekanismerne mest, da de er den mest komplekse del af designet.

Bolden bevæger sig konstant på grund af ændringer i terræn, acceleration, bremsning og sving. Andre relaterede elementer fungerer også kontinuerligt. Smøremidlet har evnen til at oxidere, tørre ud og nedbrydes, hvilket i sig selv bliver årsag til fastklemning.

Tændere

Moderne bælter er udstyret med et forspændingssystem i tilfælde af en ulykke. På kommando fra den elektroniske enhed, som registrerede unormale accelerationer i henhold til signalerne fra dens sensorer, aktiveres squib i spændingsmekanismen.

Afhængigt af designet begynder enten de undslippende gasser under højt tryk at rotere gasmotorens rotor, eller et sæt metalkugler bevæger sig, hvilket får spolens akse til at vride sig. Selen fylder så meget som muligt og presser passageren fast til sædet.

Efter udløsning vil mekanismen uundgåeligt sidde fast, og bæltet vil ikke være i stand til at afvikle eller spole tilbage. I henhold til sikkerhedsforskrifterne er dens videre brug uacceptabel, tekstilet skæres og udskiftes som en samling med kroppen og alle mekanismer. Selvom det bliver repareret, vil det ikke længere være i stand til at give det nødvendige sikkerhedsniveau.

spole problem

Spolen holder op med at fungere normalt af flere årsager:

• løsning af selve tekstilmaterialet efter lang tids brug;
• indtrængen af ​​snavs i rotationsknuderne;
• korrosion og slid på dele;
• svækkelse af spiralfjederen efter at have været i snoet tilstand i lang tid ved brug af alle slags tøjklemmer-klemmer, hvilket på det kraftigste ikke anbefales.

Fjederen kan strammes ved at øge dens forspænding. Denne opgave er vanskelig og kræver den største omhu, for efter at have fjernet plastikdækslet, vikler fjederen sig straks ud, og det er ekstremt vanskeligt at vende den tilbage til sin plads, så meget desto mere at justere den korrekt.

Sådan finder du årsagen til fejlen

Efter at have fjernet rullelegemet fra stativet, skal det placeres strengt lodret og forsøge at trække bæltet jævnt ud af kroppen. Hvis der ikke er nogen hældning, skal bæltet let komme ud og trække sig tilbage, når det slippes.

Hvis du vipper sagen, vil kuglen bevæge sig, og spolen vil blive blokeret. En arbejdsmekanisme genopretter sit arbejde efter at være vendt tilbage til en lodret position. Indkiling indikerer en funktionsfejl i kuglelåsen.

Hvis bæltet trækkes hurtigt nok ud, vil centrifugallåsen med excentrisk håndtag virke, og spolen vil også blive blokeret. Efter udløsning er arbejdet genoprettet, og der bør ikke være nogen forstyrrelse af glat træk.

Arbejde med at diagnosticere en pyroteknisk strammer er kun tilgængelig for specialister på grund af faren ved mekanismen. Ingen grund til at prøve at ringe til den med et multimeter eller skille den ad.

Reparation af sikkerhedsseler

Tilgængelige reparationsmetoder består af delvis adskillelse af mekanismer, rengøring, vask, tørring og smøring.

Værktøj

Ikke i alle tilfælde vil reparationer være mulige med standardværktøj. Nogle gange indeholder de interne fastgørelseselementer ikke-standard skruehoveder, det er svært at købe de passende nøgler.

Men i de fleste tilfælde har du brug for:

• et sæt nøgler til at fjerne sager fra kroppen;
• slids- og stjerneskruetrækkere, eventuelt med udskiftelige Torx-bits;
• klips til fastgørelse af det strakte bælte;
• en beholder med et aerosolrenser;
• multifunktionsfedt, helst silikonebaseret.

Fremgangsmåden er meget afhængig af den specifikke bilmodel og seleproducent, men der er generelle pointer.

Instruktion

1. Bælter fjernes fra kroppen. For at gøre dette skal du skrue et par bolte af kroppens møtrikker med top- eller boksnøgler.
2. Med en tynd skruetrækker trykkes låsene ned, skruerne skrues af og plastikdækslerne fjernes. Medmindre det er nødvendigt, rør ikke ved låget, under hvilket der er en spiralfjeder.
3. Kuglekroppen fjernes, delene rengøres og efterses, hvis reservedele er tilgængelige, udskiftes slidte eller ødelagte.
4. Mekanismen vaskes med et rensemiddel, snavs og gammelt fedt fjernes. En lille mængde frisk fedt påføres friktionszonerne. Du kan ikke gøre meget, for meget vil forstyrre den frie bevægelse af dele.
5. Hvis det er nødvendigt at adskille inertialmekanismen og fjederen, skal du fjerne dækslet efter at have fjernet fastgørelseselementerne med ekstrem forsigtighed. Mekanismens håndtag skal bevæge sig frit, blokering er ikke tilladt. For at øge fjederens spænding fjernes dens indre spids, spiralen snoes og fikseres i en ny position.
6. Dele skal vaskes med et rensemiddel og smøres let.

Den bedste løsning er ikke at forsøge at reparere bæltet, især hvis det allerede har tjent i lang tid, men at erstatte det som en samling med en ny.

Over tid falder pålideligheden af ​​arbejdet, sandsynligheden for en vellykket reparation er også lav. At finde nye dele er næsten umuligt, og brugte dele er ikke bedre end dem, der allerede er tilgængelige. Det er altid uhensigtsmæssigt at spare på sikkerheden, især når det kommer til bælter.

Reparation af sikkerhedsseler. Sikkerhedsselen strammer ikke

Deres materiale i sig selv ældes hurtigt, og i tilfælde af fare vil alt dette fungere unormalt, hvilket vil føre til skader. Ingen puder hjælper med defekte bælter; tværtimod kan de blive en ekstra fare.