Hvorfor er det farligt at køre ved lave hastigheder
Trafik i byer, hvor de fleste biler bruges dagligt, tillader ikke hurtig bevægelse. Og hastighedsgrænsen sammen med de fleste chaufførers ønske om at spare brændstof gør situationen endnu værre. I dette tilfælde slides motoren, da den ikke kan udvikle høje omdrejninger.
Alle (eller næsten alle) drivere ved, at motoreffekt og drejningsmoment afhænger af omdrejningstal. Typisk opnår en benzinmotor maksimal ydelse i mellemklassen. Konstant bevægelse ved høje hastigheder fører ikke til noget godt, da enhedens ressource hurtigt falder.
Tværtimod er kørsel ved lave hastigheder også skadelig for motoren. Og mange chauffører mener, at de ikke kun forlænger dens levetid, men også sparer brændstof ved ikke at indlæse bilens motor. Dette er dog ikke sandt, siger eksperter.
Ved lave hastigheder stiger motortemperaturen. Fejl i kølesystemet vil føre til overophedning og dyre reparationer. I disse tilfælde er topstykket deformeret, frostvæske kan komme ind i stemplerne, og olie kan komme ind i kølesystemet. Konsekvenserne af en sådan blanding er mareridtsagtige - motoren fejler ofte.
Små motorer, men med høj effekt og drejningsmoment, detonerer ved lave omdrejninger, hvilket føreren måske ikke føler, fordi det er meget kort. Imidlertid en ret betydelig belastning på hovedenhederne på drivenheden. Knæmekanismen og topstykket lider under hyppig eksponering for denne påvirkning. Temperaturen stiger, hvilket fører til overophedning af hovedpakningen og endda korrosion af stempelkronen og cylindervæggene.
Lave hastigheder kan også forårsage, at luft-brændstofblandingen dannes forkert, hvilket betyder, at den brænder forkert og jævnt. Derfor stiger brændstofforbruget også. Den mest økonomiske hastighedsgrænse for hver cykel er mellem 80 og 120 km/t, hvilket er umuligt at opnå i bytrafik.
At køre motoren ved lave hastigheder forurener også forbrændingskammeret og katalysatoren. Dette er grunden til, at moderne motorer undertiden skal overlades og køre ved høje omdrejninger. De skal rejse hundreder af kilometer i høj hastighed, hvilket naturligvis skal overholde vejens begrænsninger og betingelser.
Faktisk burde det ikke spille i begge retninger. På den ene side skal du skåne motoren, ikke give den meget gas, og på den anden side trykke gaspedalen til gulvet. Det er nødvendigt at skifte driftstilstande og vælge ruter, så motoren kan køre over en bred vifte af hastigheder.
