Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)
Nyttige tips til bilister

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

For at sikre adgangshemmeligheden til bilen anvendes principperne og metoderne for elektronisk kodning pt. Ejeren har en nøgle i form af en bestemt digital kombination, og modtagerenheden er i stand til at læse den, sammenligne den med en prøve og derefter beslutte om adgang til bilens hovedfunktioner.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

Fra teorien om elektronik og datalogi er alt ekstremt simpelt, det er præcis sådan det skal ske. Men da de tilsvarende kompakte enheder endnu ikke eksisterede, blev lignende funktioner udført mekanisk - ved hjælp af krøllede nøgler og larver med en gensidig kodning langs relieffet.

Sådanne mekanismer er blevet bevaret selv nu, selvom de gradvist bliver presset ud af bilteknologien.

De vigtigste fejl i tændingslåscylinderen

Det var pålidelighed og krævende for tilstedeværelsen af ​​forsyningsspænding, der blev årsagerne til et så langt liv af mekaniske låse med larver.

Dette er den sidste måde at komme ind i bilen og starte motoren på, når elektronikken svigtede, eller batteriet simpelthen døde i fjernbetjeningen. Men problemfri mekanik kan fejle.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

Nøglen vil ikke dreje

Det mest almindelige, som næsten alle mennesker er stødt på, er, at nøglen er sat ind i låsen, men det er umuligt at dreje den. Eller det lykkes efter gentagne forsøg med stort tidstab.

Det behøver ikke at være en bil, alle husstandslåse, dørlåse for eksempel nægter at fungere på samme måde. Dette skyldes den forkerte betjening af den enhed, der læser nøglekoden, som normalt kaldes en larve.

Larven har en cylinder med stifter eller rammer af en vis længde og form, disse er fjederbelastede elementer, som, når nøglen er helt indført, er placeret hele vejen langs fremspringene og fordybningerne af dens relief. Dette kan være forsiden af ​​nøglepladen eller en flad overflade.

Under alle omstændigheder, hvis kodningerne stemmer overens, er alle stifter (rammer, sikkerhedsstifter), der forstyrrer rotationen med nøglen, forsænkede, og nøglen kan indstilles til enhver position, for eksempel tænding eller starter.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

Over tid fører alt, hvad der sker med slottet, uundgåeligt til dets fiasko. Det sker heldigvis først efter en meget lang periode med normal drift.

Men flere faktorer spiller ind:

  • naturligt slid på nøglens gnidningsflader og hemmelige rammer;
  • svækkelse af pasformen af ​​dele i de reder, der er tildelt dem, forvrængninger og fastkiling;
  • korrosion af dele under påvirkning af atmosfærisk ilt og vanddamp;
  • indtrængen af ​​sure og alkaliske stoffer under kemisk rensning af interiøret og mange andre situationer;
  • forurening af de indre hulrum i tændingslåsen og larven;
  • anvendelse af overdreven kraft og hurtig skift, når chaufføren har travlt.

Det er muligt, at lås og nøgle endnu ikke er slidt op, og der er simpelthen kommet vand ind i mekanismen, hvorefter den frøs, hvis alt sker om vinteren. Sådan et tyndt design vil ikke tolerere tilstedeværelsen af ​​is.

Situationen forværres af manglen på smøring eller omvendt af overfloden af ​​smøremidler, der ikke er beregnet til dette.

Bilen vil ikke starte

Ud over larven og drejemekanismen har låsen en kontaktgruppe, der direkte skifter elektriske kredsløb.

Så for eksempel, for at starte motoren, skal du først forbinde kontakterne til den konstante genopladning fra batteriet til hovedrelæets viklingskredsløb, som vil fungere og levere strøm til hele det komplekse elektriske kredsløb af en moderne bil.

Udskiftning af kontaktgruppen på tændingslåsen uden at fjerne rattet på Audi A6 C5

Og med et yderligere drej på nøglen skal tændingsspændingen forblive, og strømkredsløbet til startretraktorrelæet skal desuden tilsluttes, gennem et mellemrelæ eller direkte.

Naturligvis vil enhver fejl her føre til, at det er umuligt at lancere. Kan nægte:

Som et resultat, hvis du er meget heldig, vil motoren være i stand til at starte efter flere forsøg. Gradvist vil denne mulighed gå tabt, processen skrider frem.

Sætter låsen fast

Ud over de nævnte er tændingslåse ofte udstyret med en ratstammelåsemekanisme. I slukket stilling af tændingen og nøglen fjernet, frigøres låsestiften på blokeringen, som under påvirkning af fjederen forhindrer rattet i at dreje gennem fordybningen på søjleakslen.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

Ved at dreje på den indsatte nøgle fjernes blokeringen, men efterhånden som mekanismen ældes, bliver dette svært. Nøglen kan simpelthen sætte sig fast, og rattet forbliver låst. Brugen af ​​magt vil ikke give noget, bortset fra at nøglen vil knække og endelig begrave alle håb.

Hvad skal man gøre, hvis tændingslåsen sidder fast i Audi A6 C5, Passa B5

To situationer er mulige, hvoraf den ene drejes, men låsen udfører ikke en af ​​sine funktioner, eller nøglen kan ikke engang drejes.

I det første tilfælde kan larven tages ud ganske let, det er nok at frigøre sin holder gennem hullet ved siden af ​​den beskyttende skive med en spalte til nøglen i tændingen på position. Med en mistet eller fastklemt nøgle er alt meget mere kompliceret.

Fjernelse af larven

Larven er ret nem at fjerne, hvis det er muligt at dreje den med en nøgle. Hvis låsen sidder fast, bliver du nødt til at bore kroppen modsat låsen og presse den gennem det dannede hul.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

For at bestemme præcist, hvor du skal bore, kan du kun have en defekt krop til eksperimentel ødelæggelse.

Skotkoderammer (hemmelige stifter)

Teoretisk set er det muligt at adskille larven, fjerne stifterne, læse betingede koder fra dem og bestille et reparationssæt med de samme numre.

Dette er en meget tidskrævende og omhyggelig procedure, det er meget nemmere at udskifte låsen med en ny. Derudover er det usandsynligt, at alt vil vise sig klart ved det første forsøg til en uerfaren reparatør.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

Du kan endda forfine stifterne ved at file. Dette vil kompensere for deres slid, samt skader på nøglen. Arbejdet er meget delikat og kræver stor dygtighed.

Udgang i tændingsnøglen

Nøglen slides på nøjagtig samme måde som larven, men den kan bestilles ganske billigt i et specialiseret værksted, hvor en kopi vil blive lavet under hensyntagen til prøvens forringelse. Det vil være nødvendigt at fjerne larven for en nøjagtig pasform og fejlfri betjening af lås og nøgle.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

Svar på populære spørgsmål

Ifølge driftsprincippet er låsene på næsten alle maskiner omtrent ens, derfor opstår lignende spørgsmål.

Sådan smøres larven på slottet

Det hævdes normalt, at de mest populære smøremidler som WD40 og silikone er skadelige for larverne. Hvad angår silikone, er dens brug virkelig upassende her, men WD vil effektivt vaske låsen fra usynlige forurenende stoffer og endda smøre den, selvom dens anti-slidegenskaber ikke er gode.

Hvad angår fortykkelsen af ​​resterne, kan vi kun sige, at der næsten ikke er nogen tilbage der, de er relativt harmløse, og hvis de stadig forstyrrer, vil en ny portion WD40 øjeblikkeligt ændre situationen, skylle og smøre alt.

Hvor meget koster en ny larve

En ny Audi A6-larve med et etui og et par nøgler fra en god producent vil koste 3000-4000 rubler. Det vil være endnu billigere at købe en del fra adskillelse, original, i "næsten som ny" tilstand.

Hvorfor nøglen ikke drejer i tændingslåsen (larvereparation)

En ny original leveret fra Europa er meget dyrere, omkring 9-10 tusind rubler. Men der er ingen grund til at bestille det, så sådanne varer er upopulære i handelen.

Giver det mening at reparere eller udskifte med en ny?

Låsereparation er teknisk kompleks, tidskrævende og garanterer ikke kvalitet og pålidelighed. Derfor ville den bedste løsning være at købe en ny del.

Tilføj en kommentar