Hvorfor er hybrider mange gange mere snavsede end angivet?
Undersøgelse af 202 modeller med blandet drev afslører chokerende resultater
Den stadig voksende popularitet af hybridbiler har logisk set ført til en stigning i antallet af dem på markedet. Det viser sig imidlertid, at de emissionsniveauer, der er angivet af producenterne i disse køretøjer, slet ikke er sande, da de er mange gange højere.
Udviklingen af opstartbare hybrider (PHEV) forudsætter, at de i det mindste under kørsel kun bruger elektricitet, og først efter at batteriet er afladet, starter forbrændingsmotoren. Og da de fleste chauffører kører relativt korte afstande hver dag, har de kun brug for en elektrisk motor. Derfor vil CO2-udledningen være minimal.
Det viser sig dog, at det slet ikke er tilfældet, og det handler ikke kun om bilselskaber. Når de tester deres PHEV-hybrider, bruger de officielle programmer - WLTP og NEDC - som ikke kun er universelt anerkendte, men de bruges også til at forme producenternes politik i bilindustrien.
En undersøgelse foretaget af en gruppe amerikanske, norske og tyske bileksperter viser imidlertid chokerende resultater. De studerede over 100 hybrider (PHEV'er), hvoraf nogle ejes af store virksomheder og bruges som firmakøretøjer, mens andre ejes af privatpersoner. Sidstnævnte gav oplysninger om omkostningerne og emissionerne af deres køretøjer helt anonymt.
Undersøgelsen blev udført i lande med forskellige klimatiske forhold - USA, Canada, Kina, Norge, Holland og Tyskland, berørte 202 hybridmodeller af 66 mærker. Der tages også højde for forskelle i veje, infrastruktur og kørsel i forskellige lande.
Resultaterne viser, at hybrider i Norge udsender 200% mere skadelige emissioner end angivet af producenten, mens overskridelsen af de værdier, der er citeret af producenterne i USA er 160 til 230%. Holland har dog rekorden med et gennemsnit på 450%, og i nogle modeller når den 700%.
Blandt de mulige årsager til høje CO2-niveauer er en anden uventet årsag. Hvis infrastrukturen for ladestationer er dårligt udviklet i landet, tyer bilister ikke til regelmæssig genopladning af batterier og bruger hybrider som standardbiler. Penge brugt på denne måde på blandet transport (el og brændstof) returneres aldrig.
Et andet fund i undersøgelsen er, at hybridbilen mister effektivitet ved store daglige pendler. Derfor skal ejerne, inden de køber en sådan model, overveje den måde, den bruges på.
