Hvorfor kører elbiler fra 12 til 800 volt?
Artikler,  Køretøjsenhed

Hvorfor kører elbiler fra 12 til 800 volt?

Næsten ingen tvivler på, at elektriske køretøjer snart bliver hovedkøretøjet. Og en af ​​de mest betydningsfulde begivenheder vil være den massive overgang af biler til 800-volt systemet. Hvorfor er dette virkelig vigtigt og faktisk uundgåeligt?

Årsagen til at bruge højspænding

Mange mennesker forstår stadig ikke, hvorfor bilproducenter var nødt til at skifte elbiler fra et konventionelt 12-volts kredsløb til for eksempel 24 volt, og i nogle tilfælde endda mere, til en platform på flere hundrede volt. Faktisk er der logiske forklaringer på dette.

Hvorfor kører elbiler fra 12 til 800 volt?

Enhver virkelig fuldgyldig elbil er utænkelig uden højspænding. De fleste fuldt elektriske biler er udstyret med batterier med en driftsspænding på 400 volt. Disse omfatter modellerne af trendsætteren inden for elektrisk mode - det amerikanske mærke Tesla.

Jo højere spænding forbruget af motoren er, jo mere kraftfuld vil den være. Sammen med strømmen øges også ladeforbruget. En ond cirkel, der tvinger producenterne til at udvikle nye kraftsystemer.

Nu kan det hævdes, at Elon Musks firma snart vil blive fjernet fra Olympus af elektriske køretøjer. Og årsagen hertil er udviklingen af ​​tyske ingeniører. Men alt er i orden.

Hvorfor bruges elektriske køretøjer stadig ikke i vid udstrækning?

Lad os først svare på spørgsmålet, hvad er den største hindring for den massive anvendelse af elektriske køretøjer udover deres høje pris? Det er ikke kun en dårligt udviklet ladeinfrastruktur. Forbrugerne er bekymrede over to ting: hvad er kilometertalet for et elektrisk køretøj på en enkelt opladning, og hvor lang tid det tager at oplade batteriet. Det er i disse parametre, at nøglen til forbrugernes hjerter ligger.

Hvorfor kører elbiler fra 12 til 800 volt?

Hele det elektriske netværk af miljøvenlige køretøjer er tilsluttet et batteri, der driver motoren (en eller flere). Det er batteriopladningen, der bestemmer bilens grundlæggende parametre. Elektrisk effekt måles i watt og beregnes ved at multiplicere spænding med strøm. For at øge et elektrisk køretøjs batteriopladning eller den opladning, det kan tage, skal du enten øge spændingen eller strømstyrken.

Hvad er ulempen ved højspænding

Stigningen i strøm er problematisk: dette fører til brugen af ​​tunge og tunge kabler med tyk isolering. Ud over vægt og dimensioner genererer højspændingsledninger meget varme.

Hvorfor kører elbiler fra 12 til 800 volt?

Det er meget mere fornuftigt at øge systemets driftsspænding. Hvad giver dette i praksis? Ved at øge spændingen fra 400 til 800 volt kan du omtrent fordoble driftseffekten eller halvere batteriets størrelse, mens du holder den samme køretøjsydelse. Der findes en vis balance mellem disse egenskaber.

Første højspændingsmodel

Det første firma, der skiftede til en 800-volt platform, var Porsche med lanceringen af ​​Taycan elektriske model. Nu kan vi med tillid sige, at andre premiummærker snart vil slutte sig til det tyske firma, og derefter massemodeller. Skift til 800 volt øger strømmen, samtidig med at opladningen fremskyndes på samme tid.

Hvorfor kører elbiler fra 12 til 800 volt?

Porsche Taycan-batteriets høje driftsspænding tillader brugen af ​​350 kW opladere. De er allerede udviklet af Ionity og installeres aktivt i hele Europa. Kunsten er, at du med dem kan oplade et 800-volt batteri til 80% på kun 15-20 minutter. Dette er nok til at køre ca. 200-250 km. Forbedring af batterierne vil føre til, at opladningstiden efter 5 år reduceres til et ubetydeligt 10 minutter, ifølge eksperter.

Hvorfor kører elbiler fra 12 til 800 volt?

800-volts arkitekturen forventes at blive standarden for de fleste elektriske køretøjer, i det mindste i Gran Turismo batterisegmentet. Lamborghini arbejder allerede på sin egen model, Ford viste også en - Mustang Lithium fik mere end 900 hestekræfter og 1355 Nm drejningsmoment. Sydkoreanske Kia er ved at forberede en kraftfuld elbil med en lignende arkitektur. Virksomheden mener, at en model baseret på Imagine-konceptet vil kunne konkurrere med Porsche Taycan på ydeevne. Og derfra til massesegmentet et halvt skridt.

Spørgsmål og svar:

Hvad er batterilevetiden for et elektrisk køretøj? Den gennemsnitlige batterilevetid for et elektrisk køretøj er 1000-1500 opladnings-/afladningscyklusser. Men det mere nøjagtige tal afhænger af batteritypen.

Hvor mange volt er der i en elbil? I de fleste modeller af moderne elektriske køretøjer er driftsspændingen for nogle knudepunkter i det indbyggede netværk 400-450 volt. Derfor er standarden for batteriopladning 500V.

Hvilke batterier bruges i elbiler? Dagens elektriske køretøjer bruger primært lithium-ion-batterier. Det er også muligt at installere et aluminium-ion-, lithium-svovl- eller metal-luft-batteri.

3 комментария

Tilføj en kommentar