Hvorfor er bilmotoren ørken. Grundene

Motorkonstruktionen indebærer, at den er ustabil, på grund af ikke alle cylindre, eller deres delvise funktion. Udløsningen ledsages af et fald i magten på grund af inoperabiliteten af ​​en af ​​cylindrene. Hovedårsagen til tredobling ligger i overtrædelse af blandingens forbrændingsproces.

Rettidig identifikation af fejl holder motoren i funktionsdygtig tilstand i lang tid. 

Motoriske tredobbeltskilte

Hovedtræk ved strukturen er et fald i magt. Dette sker på grund af det faktum, at brændstof-luftblandingen brænder delvist eller endda kommer ind i udstødningsmanifolden, hvor der opstår antændelse. Processen er ledsaget af stærke vibrationer, som manifesterer sig i følgende situationer:

• tomgang, ved høje hastigheder kører motoren glat;
• motoropvarmningstilstand;
• høj belastning;
• tripping i enhver motor driftstilstand.

Hver situation manifesterer sig under visse betingelser.

Årsager: hvorfor motoren er ørred

Den øgede vibration af motoren forekommer på grund af overtrædelse af blandingsdannelse. Dette fører til yderligere belastninger på delene af cylinderstempel- og krumforbindelsesstangsystemer og reducerer derfor deres ressource. Hovedårsager:

• der leveres mere eller mindre brændstof. Med en større mængde benzin er gnisten ikke i stand til helt at antænde blandingen, når bilen trykkes ned på gaspedalen, begynder bilen at rykke, og brændstoffet fortsætter med at brænde i udstødningslinjen. Hvis der er mangel på brændstof, opfører motoren sig på samme måde, men det kan føre til udbrænding af stemplet på grund af utilstrækkelig køling fra indsprøjtning af benzin.
• mangel på ilt. Drivhjulet opfører sig på samme måde som når der er mangel på brændstof. Luftmangel kan provokere et beskidt luftfilter eller en mislykket iltføler.
• tændingssystemet fungerer ikke korrekt. Årsagerne ligger i indstillingen af ​​tændingsvinklen, hvor gnisten kan leveres for henholdsvis før eller senere, blandingen brænder ud igen defekt. Spolen og tændrøret bidrager også til at udløse i tilfælde af en funktionsfejl. På karburatormotorer med en fordelingsfordeler går tændingsvinklen ofte tabt, hvilket kræver periodisk justering.
• lav komprimering. Af denne grund er fuldstændig forbrænding af arbejdsblandingen umulig på grund af en krænkelse af cylindertætheden. I dette tilfælde ledsages udløb i hele motorhastighedsområdet, nogle gange vises det måske ikke, når motorens driftstemperatur er nået.

Årsagen til tripletmotoren ligger således i funktionssvigt i tændingssystemet, brændstof og indsugningssystemer. Mindre ofte sker dette gennem et fald i komprimering (ved høj kilometertal), der opstår på grund af en stigning i afstanden mellem cylinderen og stemplet eller på grund af udbrænding af ventilen i gasfordelingsmekanismen. 

Tændrør er skylden

Det første du skal være opmærksom på er tændrørenes tilstand. Årsagen til tredobling kan være skjult i det forkerte mellemrum mellem elektroderne eller i nedbrydningen af ​​stearinlyset. Hvis det ikke hjalp at justere mellemrummet og rense kulstofaflejringerne, bør du udskifte stearinlysene med nye med de passende egenskaber. Det anbefales at skifte stearinlys hver 20-30 tusinde km.

Inspektion af højspændingsledninger

Højspændingsledninger i tændingssystemet bruges på karburator og injektionsenheder (med en enkelt tændspole). Det anbefales at udskifte BB-ledninger hver 50000 km, da de er sårbare over for et eksternt aggressivt miljø. Fejl i ledningerne, der provokerer tripletmotor:

• nedbrydning af ledningen (i mørke er en gnist synlig med den stansede overflade af tråden),
• slid af gummispidser,
• forskellen i modstand mellem ledningerne er højere end 4 kΩ.

Kontrol af ledningerne udføres med et multimeter: Indstil modstandsværdien i kOhm, klem ledningen på begge sider med sonder. Normal modstand er 5 kOhm.

Problemer med luftforsyning

Ofte ligger den skyldige for ustabil ICE-drift i indtagssystemet. Injektoren er mere sårbar over for problemet, da iltforsyningen scannes og reguleres af sensorer. Liste over mulige fejl:

• beskidt gasventil (geometrien i luftstrømmen og dens mængde forstyrres),
• luftfilteret er tilstoppet
• funktionsfejl i DMRV (masseluftstrømssensor) eller absolut trykføler og indsugningstemperatursensor (MAP + DTV)
• svigt i lambda-sonden (iltføler)
• luft lækker fra indsugningskanalen.

En hvilken som helst af de ovennævnte sammenbrud provoserer en krænkelse af dannelse af blandinger, 

Fejl i injektorer og injektor

Funktionelle brændstofinjektorer bestemmes af kilometertal og brændstofkvalitet. Liste over mulige fejl:

• afbrydelser i betjeningen af ​​motorstyringen
• tilstoppet dyse (reduceret gennemstrømning),
• bryde det elektriske kredsløb med en af ​​dyserne,
• alvorlige udsving i trykket i brændstofskinnen,
• lækkende dyser.

For at diagnosticere injektorens brændstofsystem er det nok at "læse" ECU'en med en scanner for fejl. Hvis der ikke findes nogen, er det nødvendigt at vaske dyserne med en speciel væske, kalibrere gennemløbet, udskifte tætningsmanchetterne og udskifte brændstoffilteret parallelt. 

Ved troitinjektionsmotor

Hvis der i tilfælde af en karburatormotor bestemmes årsagen til udløsning mere eller mindre let, er det måske ikke så mærkbart i en indsprøjtningsmotor. Årsagen til dette er elektronikken, der styrer alle processer i bilen.

Systemerne, som sådanne biler er udstyret med, er vanskelige at diagnosticere. Af denne grund er en uerfaren person bedre stillet, ikke engang at prøve at ordne noget. Det er bedre at betale for computerdiagnostik end at bruge penge på dyre reparationer på grund af forkert vedligeholdelse af injektoren.

Det eneste, du kan kontrollere dig selv i en sådan motor, er ledningernes integritet og tændrørens tilstand. Injektorerne kan kontrolleres som følger. Hver dyse udskiftes med en anvendelig. Hvis udløsningen i en bestemt cylinder er forsvundet, skal denne del udskiftes. Injektoren selv kan dog vare længe nok, hvis den plejes ordentligt. Dette vil hjælpe additivet i benzin SGA

SGA benzinadditiv. Skylning af injektorens dyser

Så snart indsprøjtningsmotoren begyndte at løbe, skulle denne skylning straks tilføjes til benzin. Det er naturligvis bedre at gøre dette som en forebyggende foranstaltning, og ikke når der allerede er et problem. Det skyller dysedyserne, hvis de er tilstoppede. Ud over denne effekt forhindrer midlet dannelsen af ​​korrosion og plaque, på grund af hvilken dysen fungerer intermitterende.

Ud over at tage sig af selve brændstofsprøjtesystemet har skylning også en positiv effekt på andre elementer. For eksempel en brændstofpumpe, ventiler og andre elementer i brændstofforsynings- og indsprøjtningssystemet.

Hvis brugen af ​​produktet ikke bragte det ønskede resultat, og motoren fortsætter med at tredobles, betyder det, at dyserne på dysen allerede er tilstoppet alvorligt (dette er i tilfælde af, at bilisten er sikker på, at problemet virkelig er i dysen), og skylning hjælper ikke.

Hvis motoren kører koldt

Om efteråret eller i fugtigt sommervejr kan motoren også tredobles, især når den starter på koldt. Hvis problemet forsvinder, så snart motoren varmer op, skal du være opmærksom på højspændingskablerne. Når isoleringen er slidt, går energi tabt (nedbrydning af skal), og en svag puls påføres lysene. Så snart maskinen varmer op og fugt fordamper fra ledningerne, forsvinder funktionsfejlen, fordi lækagen elimineres alene.

På grund af dette, selvom der er en gnist, er dens styrke ikke nok til at antænde luft-brændstofblandingen. Dette problem løses ved at udskifte kablet. Bedre at ændre hele sættet. End efter et stykke tid at møde en lignende funktionsfejl i en anden ledning.

Hvis motoren går i tomgang

En lignende funktionsfejl diagnosticeres på samme måde som triplet under belastning. Der er ingen særlige grunde til denne opdeling. Ved tomgang kan motoren begynde at tredobles af de samme grunde, som allerede er blevet diskuteret ovenfor.

Hvis motoren udelukkende kører i tomgang, og med en stigning i hastighed, forsvinder problemet, årsagen til dette kan være en udbrændt ventil (ubetydelig grad). Når kompressionen stiger under belastning (brændstof og luft har ikke tid til at passere gennem et lille hul i den udbrændte ventil), vender cylinderen tilbage til sin normale driftstilstand.

For at sikre, at problemet netop ligger i udbrændingen af ​​ventilen, føres et ark papir op til udstødningsrøret, mens motoren kører. Hvis der er tydeligt synlige oliepletter på det, er det værd at kontakte en specialist.

Hvad er konsekvenserne af tredobbelt motor

Hvis du ikke er opmærksom på motorens tredobbeltstruktur i lang tid, er der en stor risiko for "at få" til en større revision. Den første til at mislykkes er motorophæng og gearkasser, der aktivt dæmper vibrationer og vibrationer. Liste over mulige konsekvenser:

• hurtig slid af forbrændingsmotorstøtterne;
• en stigning i mellemrummet mellem stemplet og cylinderen, som et resultat - et fald i kompression;
• højt brændstofforbrug;
• svigt i iltføleren og katalysatoren på grund af en høj temperatur i udstødningssystemet (brændstof brænder ud i udstødningsmanifolden eller resonatoren);
• øget forbrug og koksning af motorolie;
• forbrændingsrummet og motorcylinderen er dækket med kulstofaflejringer.

Hvad skal man gøre, hvis motordrenen: diagnosticering og reparation

Ved manifestationen af ​​de første symptomer på triplet er det nødvendigt at stille en elektronisk diagnose af motoren. I de fleste tilfælde ligger problemet i en funktionsfejl i tændingssystemet eller en af ​​de nævnte sensorer.

Hvis alt er i orden, bør du kontrollere tilstanden af ​​brændstof- og luftfiltrene, samt den mulige tilstedeværelse af sugning (uagtet luft). Hvis alt er i orden med brændstof- og indsugningssystemer, er alle sensorer i god stand - tjek kompressionen, og hvis den er under 11 kg / cm3, så er afstanden mellem cylinderen og stemplet øget, eller tidsventilen er brændt ud.

Spørgsmål og svar:

Hvordan afgør man, om en motor er troit eller ej? I tomgang ryster motoren, i bevægelse mister motoren sin dynamik (dykker, når gassen trykkes, rykker under acceleration), motorens frådseri er steget, hastigheden flyder.

Hvorfor kan motoren tredobles? Der er mange årsager: funktionsfejl i tændingssystemet (oftest), brændstofsystemet, i gasdistributionsmekanismen, med elektronik og funktionsfejl i kraftenheden.

Hvorfor begynder bilen at tredoble, når den bliver varm? I benzinmotorer kan dette skyldes glødetænding, manglende gnist, utætheder i de eksplosive ledninger, lav mængde brændstof, injektorproblemer, lav luftmængde mv.