Auto i salon
Tip til bilister,  Artikler,  Betjening af maskiner

Hvorfor kører bilen til højre (venstre), og hvordan fikser man den?

At køre bilen til siden er en konsekvens, bag hvilken mange faktorer ligger, herunder bilens tekniske tilstand og vejoverfladen. Problemet manifesterer sig straks, så snart føreren frigør rattet eller aflaster kræfterne på det. Dette problem kræver en hurtig løsning, ellers forventes der alle mulige problemer forbundet med ophængsdele og tab af kontrol over bilen.

Årsager til at afvige fra retlinjet bevægelse

Hvorfor kører bilen til højre (venstre), og hvordan fikser man den?

Hvis bilen kører til siden, skal tilstanden på vejbelægningen vurderes (der kan være et spor på vejen, som hjulet justeres til), eller problemet ligger i detaljerne om ophæng, styring eller bremser. Lad os se på hver af grundene.

Forskellige dæktryk

Dæktryk

Dæktrykket skal være det samme for en aksel. Producenten angiver de anbefalede indikatorer under hensyntagen til hjulets størrelse og belastningsgraden. Under kørsel trækker køretøjet til siden, hvis forskellen i dæktryk er mere end 0.5 atmosfærer. I tilfælde af utilstrækkeligt pres på et hjul trækkes bilen mod det sænkede hjul. Hvorfor sker dette?

Lad os tage tre hjul, pumpe dem med forskellige tryk:

  • 1 atmosfære (utilstrækkeligt tryk) - dækslid opstår på ydersiden af ​​slidbanen
  • 2.2-2.5 atmosfærer (normalt tryk) - ensartet slidbaneslid
  • 3 eller flere atmosfærer (overskydende luft) - slidbanen slides i midten.

Baseret på ovenstående følger det, at forskellen i kontaktlappen mellem hjulene direkte påvirker bevægelsesbanen. 

Slid på bundstangen

styrespids

Styreenden er et kugleled, der forbinder styrestativet og styreknaplen. Hvis spidsen er slidt ud, skaber det en modreaktion (fri rejse i løbet), og bilen trækker til siden. Efter udskiftning af delen er det påkrævet at justere kambertåen, hvorefter problemet forsvinder.

Slid af gummi

slidbanemåling

Dækket har tendens til at blive slidt og deformeres også. Jo mere og mere ujævn slidbane, desto mere sandsynligt vil maskinen trække til siderne. Dækets slidbane har en arbejdsoverflade, og med en mindst mulig rest, skal begge på akslen udskiftes.

Hjulleje slid

nav

En funktionsfejl opdages af øret, når bilen bevæger sig, eller ved at rulle et ophængt hjul. Når det bæres, gør lejet det vanskeligt for hjulet at rotere, hvilket skaber en modreaktion, der mærkes med en hastighed på 50 km / t. Et defekt leje giver ikke en linie bevægelse af hjulet, hvilket får maskinen til at bevæge sig til siden. Afhængigt af ophængsdesignet kan navlejet skiftes separat eller samles med navet.

Krænkelse af hjulindretning

Korrekt kammer og tå sikrer lige kørsel og jævn slid på dæk og ophængsdele. Justeringsvinklerne krænkes af følgende grunde:

  • stærk nedbrydning af ophæng;
  • reparation af undervogne;
  • deformation af håndtaget, bjælken, forbindelsesstangen og spidsen.

Efter at have besøgt hjulindstillingsstativet, stopper bilen med at trække til siden.

Krænkelse af kroppens integritet

Deformering af kroppen eller rammen forekommer på grund af beskadigelse af de bærende elementer i kropsstrukturen såvel som efter dårlig kvalitet af kroppen. Det påvirkes også af bilens alder (metal træthed). Hvis affjedringen er i god stand, er dækkene også i god stand, så indikerer dette direkte deformationen af ​​underrammen eller sidedelene.

Hvorfor trækker bilen til siden, når den accelererer?

Det særlige ved de fleste forhjulsdrevne biler er, at længden af ​​transmissionsakselakslerne er forskellig, højre akselaksel er længere, og derfor vil bilen, når gas presses skarpt, tendens til højre.

Tilbageslag i styrekomponenter

Hvis du ser på forhjulene ovenfra, vil deres forreste del være lidt indad. Dette er den rigtige tåvinkel, da hjulene, når de løfter hastighed, har en tendens til at være udad, og med en fungerende styremekanisme ser de lige ud, når du kører. I styringen bruges kugleled på stængerne, som bidrager til hjulets drejning. I styreholderen eller gearkassen er ormakslen udsat for slid, hvilket fremkalder en tilbageslag af hele styresystemet. På grund af dette svinger hjulene, og bilen begynder at køre til venstre og højre. 

Aksevinkelændring

Et lignende problem er sjældent og ved høj kilometerstand. Ved brug af differentielle satellitter overføres drejningsmomentet på akselakslen med henholdsvis en stor forskel, og den mindre belastede side fører bilen i dens retning.

Det samme sker, når koblingen til differentialespærren ikke fungerer, hvilket især er farligt, når der køres i sving med høj hastighed - bilen vil gå i en ukontrolleret udskridning.

4 årsager til, at rattet ryster

Bilen trækkes til siden, når man bremser

Det mest almindelige problem er, når køretøjet går ud af sporet, når det bremses. Hvis din "hest" af jern ikke er udstyret med ABS-systemet, når alle hjul er blokeret, når du trykker på bremsepedalen, vil bilen straks tage til siden.

Den anden grund er slid på bremseskiver, puder og arbejdscylindre. Der er ofte fejl i ABS-enhedens elektronik, hvilket resulterer i, at det forkerte tryk fordeles langs bremselinjerne. 

audi bremser

Bremseproblem

Effektiv og sikker bremsning sikrer, at det valgte spor opretholdes. I tilfælde af en funktionsfejl i bremsesystemet vil bilen blive rettet i den retning, hvor bremsestempelets kraft er størst. Hovedfejl:

Problemer med ophæng

Jo mere kompleks affjedringen er, jo mere udtalte er fejlfunktionerne i chassisets komponenter, dele og mekanismer, som direkte påvirker styretøjet. Liste over fejl:

Det er vigtigt at skifte ophængsdele lige på begge sider, ellers er der risiko for ikke at komme af med at bilen forlader siden under kørsel. 

Hvorfor trækker bilen til siden, når den accelererer?

Hovedårsagen til denne opførsel af bilen er en funktionsfejl i styringen eller svigt i en del af kabinettet. Fejlfunktioner i bremsesystemet, der påvirker ændringen i bilens bane, manifesteres ved frakørsel eller deceleration (for eksempel er den ene disk fastspændt af elektroderne mere end den anden).

Hvorfor kører bilen til højre (venstre), og hvordan fikser man den?

Som vi allerede har diskuteret, er der mange grunde til denne opførsel af transporten. De kan være forbundet med upassende dækinflation, ujævnheder på vejen (bredere dæk glider mere sandsynligt ud af et spor ved høje hastigheder), chassis eller nedbrud i affjedring. I nogle tilfælde observeres denne effekt, hvis en del af maskinen er tungt belastet.

Her er hovedårsagerne til bilens afvigelse fra lige bevægelse:

grund:Kapacitet eller funktionsfejl:symptomer:Sådan løses:
Øget tilbageslag dukkede op i styringen.Dele af den hydrauliske booster er slidte;
Styrestangen er slidt op;
Bindestænger eller styrespidser slidte
Under acceleration bevæger bilen sig til højre, der kan være et slag i rattet. Når du kører i en lige linje, begynder bilen at vove, og styringen mister sin lydhørhed. Styrestangen banker, når rattet drejes i et fast køretøj.Diagnostiser styremekanismen, inklusive servostyringen. Om nødvendigt skal dele udskiftes med nye.
Fejl i bilaffjedring.Stille blokke har slidt deres ressource op; I stabilisatorbøsningerne er der dannet en træning;
Kugleled begyndte at spille;
Fjederne på fjederbenene er slidte;
Aksevinklen er ændret;
Let lejekile i navet.
Når bilen tager fart, begynder den at trække og vippe til siden, hvorved der kan høres knirker, og kamningen er normal. Bilen mister stabilitet ved høje hastigheder. Langsgående spil i et ophængt hjul. Du er nødt til at gøre en anden indsats for at dreje i forskellige retninger. Stærk opvarmning af nav og kant.Diagnostiser suspensionens geometri, juster justeringen, udskift slidte dele med nye. Kontroller hjulet på begge sider af bilen.
Transmissionsfejl.Et naturligt træk ved biler med en tværgående motor;
CV-leddet var slidt;
Differentiel brud.
Hvis affjedringen er i god stand, bevæger bilen sig lidt til højre under accelerationen. Ved drejning afgiver forhjulene (eller et hjul) et knasende (dets styrke afhænger af slidgraden). Et opkoblet hjul drejer hårdt. Bilen trækkes til højre ved acceleration eller deceleration.Udskift slidte dele.

Hvorfor trækker i rattet, når du trykker på gasen

Overvej grundene til, at bilen afviger fra den normale bane, når føreren trykker på speederen. Desuden afhænger dette ikke af, om drejehjulene er i lige position eller drejet. Under alle omstændigheder er en spontan ændring i bilens bane fyldt med en ulykke.

Her er grundene til, at du kan trække rattet til siden, når du trykker på gaspedalen:

Nogle bilister bemærker, at bilen begynder at opføre sig forkert efter en sæsonbestemt dækskiftning. Dette sker, når et hjul f.eks. Fra den bageste venstre aksel rammer den forreste højre. På grund af forskellig slid (forskellig belastning, tryk osv.) Viser det sig, at hjul med forskellige slidbaner er installeret på den samme aksel, selvom mønsteret er det samme. For at eliminere denne effekt kan føreren angive, hvor et bestemt hjul er installeret, så de ikke forveksler dem under en efterfølgende udskiftning.

Andre årsager til maskinafvigelse

Så vi har overvejet de mest almindelige årsager til en spontan afvigelse af en bil fra et givet kursus under forskellige vejforhold. Selvfølgelig er dette ikke en komplet liste over grunde. For eksempel kan maskinen afvige fra lige bevægelser på grund af, at en af ​​elektroderne ikke bremsede væk fra skiven efter bremsning. I dette tilfælde vil et hjul rotere med stor modstand, hvilket naturligvis vil påvirke køretøjets opførsel.

En anden faktor, der kan ændre en bils retning markant, når ratene er i lige linje, er konsekvenserne af en alvorlig ulykke. Afhængig af graden af ​​beskadigelse kan karosseriet deformeres, grebens geometri kan ændre sig. Hvis du køber en brugt bil, skal du tage en tur for at identificere problemet. I det sekundære marked er ødelagte, hastigt reparerede biler faktisk ikke ualmindelige. I en separat gennemgang offentliggjorde resultaterne af en nylig undersøgelse, der viste, hvor sandsynligt det er at købe en sådan bil, og blandt hvilke europæiske biler dette fænomen er mest almindeligt.

For mange moderne biler er en vis styring afbøjning til siden af ​​kantstenen normal. Sådan opfører en bil, der er udstyret med servostyring. Mange bilproducenter gør dette af sikkerhedsmæssige årsager, så i en nødsituation (chaufføren besvimede, blev syg eller faldt i søvn) ville bilen stå på sidelinjen alene. Men i tilfælde af mekanismer, der letter drejning af hjulene, er der også undtagelser, og de fejler, hvorfor bilen også kan trækkes til siden.

Afslutningsvis - en kort video om, hvad der kan gøres, så bilen ikke kommer på sidespor:

BILEN STOPPER TIL SIDEN, HVIS DU GØR DETTE

Hvorfor bevæger og vibrerer min bils rat meget?

grundesom får din bils rat til at bevæge sig voldsomt og vibrere , kan være forbundet med forskellige skader, der opstår i din bil og afspejles i rattets bevægelse. Så sørg for at tjekke følgende:

Stødabsorberende

En dårlig støddæmper kan være årsagen at rattet på din bil bevæger sig meget og vibrerer når han er på vejen. Stød i dårlig stand er udløseren for slid på dit køretøjs bøsninger og dæk, så vedligeholdelse og korrigerende kontrol med en mekaniker er afgørende.

Lejer

Hvis din bils rat vibrationer og bevægelser er intermitterende, kan lejerne være problemet. Disse skader er sværere at opdage og derfor bekvemme at kontrollere ofte. En måde at fortælle om rattet på din bil bevæger sig meget og vibrerer på grund af lejer, er, at derudover vil bevægelserne blive ledsaget af en summen.

SHRUS

For at affjedringen og styringen skal fungere korrekt, er det nødvendigt, at CV-leddene korrekt udfører funktionen med at forbinde drivakslerne med deres ender. Dette sikrer, at motorens rotation overføres til hjulene. Slid på CV-leddets gummi fører til tab af det smøremiddel, der smører dem, hvilket får dem til at gnide og bilens rat til at vibrere.

Silentblocks

For at bilens dele ikke lider af vibrationer, ikke slides og ikke larmer, er disse gummipakninger placeret mellem hængslerne på hver af dem. Med tiden bliver bøsningerne slidt, hvilket skaber et mellemrum mellem bilens dele, hvilket fører til generende og farlige ratvibrationer.

Bremseskiver

Hvis rattet på din bil bevæger sig og vibrerer, når bremsning, problemet er i bremseskiverne. Bremseskiver slides normalt under drift, hvilket indikerer behovet for periodisk udskiftning.

retning hjul (camber - konvergens)

Primær få din bils rat til at bevæge sig meget og vibrere, er den forkerte retning. Forkert affjedringsgeometri eller styreforstyrrelse er en årsag til et akut besøg på værkstedet.

Dæk

Ubalance eller slidte fordæk forårsager også vibrationer og generende styrebevægelser. At køre bil er et af de vigtigste ansvarsområder for en person. Derfor, hvis rattet på din bil bevæger sig meget og vibrerer mens du kører, bør du søge hjælp fra en mekaniker så hurtigt som muligt.

Spørgsmål og svar:

Hvorfor bilen trækker til højre og rammer rattet. Dette symptom kan være et resultat af en overtrædelse af hjuljusteringen, forkert dæktryk, overdreven slid på gummiet på det tilsvarende hjul eller tilbageslag i styringen. Hvis denne effekt opstår, når bremsen aktiveres, skal der tages hensyn til slid på bremseklodser. Nogle uopmærksomme bilister følger simpelthen ikke spændingen af ​​drivhjulene. På grund af forskydningen af ​​centrering kan hjulene rotere stabilt, når der trykkes på gassen, og når gassen frigøres eller skiftes til neutral, kan vibrationer mærkes.

Hvorfor trækker bilen til højre efter udskiftning af dæk. I dette tilfælde skal du være opmærksom på slidbanemønsteret. Hvis det er retningsbestemt, skal du placere hjulene i overensstemmelse med pilene, der angiver hjulernes rotationsretning. Dæktrykket skal være det samme. Det samme gælder for slidbanemønsteret på begge hjul på den samme aksel. Andre faktorer vedrører det foregående spørgsmål. Dette kan ske, hvis hjulene skiftes. Det sker, at produktionen af ​​gummi dannes på baghjulene, og når de udskiftes, skifter de plads eller falder på fronten (hvis slidbanen er den samme, kan hjulene let forveksles). Naturligvis vil det forstyrrede mønster på rattet påvirke bilens bane. For at minimere denne effekt markerer nogle bilister, hvor et bestemt hjul er installeret.

Hvorfor, efter at have skiftet sko, kører bilen til siden. Hvis overgangen gennemføres fra sommer til vinter, kan der observeres en spontan ændring i bilens bane, når man kører på et spor på brede dæk. Det samme gælder for brede dæk, når man kører på grusveje, men i dette tilfælde vil en mærkbar ændring i banen observeres ved høj hastighed. En lignende effekt kan også observeres, når der installeres en ny gummi. Hvis bilen går ind i den modkørende bane, kan du prøve at bytte forhjulene.

Tilføj en kommentar