Prøvekørsel Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Vejprøve
Prøvetur

Prøvekørsel Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Vejprøve

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Vejprøve

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Vejtest

Den nye 3008 ændrer udseende og bliver til en SUV, der slår til: sporty udseende og fremragende kvalitet.

Pagella
by8/ 10
Uden for byen8/ 10
hovedvej8/ 10
Livet ombord8/ 10
Pris og omkostninger7/ 10
sikkerhed8/ 10

Med sit sportslige udseende og futuristiske interiør er Peugeot 3008 en del af det bredskulderede C-SUV-segment. Kvaliteten af ​​interiøret og finishen er ubestridelig, og 3008 kører godt på vejen, men designet, primært fokuseret på komfort, gør det ikke så dynamisk som ydersiden kan foreslå.

Velkommen til SUV: Peugeot 3008 han opgiver udseendet af en excentrisk minivan og bliver til en universel sport så skarp, at det ser ud som om den blev skåret med en stødsæk.

Efter at have ændret stilen på mærket, selvfølgelig først med Peugeot 208, derefter med 308, nu med 3008 ja, der er taget et endnu mere mærkbart skridt fremad.

Især i interior, hvor man kan indånde nærmest futuristisk luft og høj kvalitet - jeg ved det ikke, hvis jeg siger det - tysk. Fortjeneste i-Cockpit instrumentbræt anden generation, nu med fuldt digitale instrumenter og rumfartøjer, komplet med LED -belysning.

La GT version Peugeot 3008 i vores test er derefter udstyret med den mest kraftfulde diesel BlueHDI da 180 CV e Automatgear EAT6.

Og som standard kan den også prale af alle mulige muligheder, forkromning og komfort, der findes i prislisten (der er ikke meget at vælge imellem på listen indtil videre). Kort sagt, i et overfyldt og absolut vigtigt segment (Tiguan, Qashqai, Sportage) modellen Peugeot 3008 han går ind med brede skuldre og, at dømme efter de blikke, der tiltrækker ham, selv med de korrekte kort. Lad os se, hvordan dette går i detaljer.

by

Lang SUV 445 cm e lang 184 såsom Peugeot 3008 hun skulle ikke lede efter frugtbar jord i byen, men hun er ikke så klodset, som hun kunne se ud. Den nye 3008 bekæmper trafikken rigtig godt: venderadius er imponerende - den ligner næsten en stor Smart, så den drejer på lille plads - og BlueHDI-motoren med 180 hk. og et moment på 400 Nm trækker meget lavt, hvilket er en vigtig egenskab. i bybrug. Der sigtbarhed så er fronten god, bagsiden er lidt mindre, men takket være standard parkeringssensorer GT (med kameraer der "ser" i 180 grader) er der ingen problemer.

Sød og flydende Automatgearkasse EAT6, især i automatisk tilstand.

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Vejprøve

Uden for byen

På trods af det sportslige og aggressive look, Peugeot 3008 demonstrerer en decideret blød opsætning, hvilket gør den yderst behagelig under afslappet kørsel, men ikke særlig hård mellem svingene.

Dette er dynamisk adfærd, der går imod hans stil (nogle rivaler er meget "flatterende" ved rattet), men det betyder ikke, at du føler, at du er på en båd ved hver sving: suspensioner de modstår at rulle ganske godt, men da tempoet stiger, er der en mærkbar stigning, når man bremser.

Men det gør ikke noget: køreglæde Peugeot 3008 har let og ensartet styring, akustisk komfort (den er meget godt lydisoleret) og evnen til at flyve over gruber, selv med 19 tommer hjul.

Det er virkelig behageligt at køre hver dag, og at køreglæde er det vigtigste for en SUV. Motor 2.0 BluHDi med 180 CV og 400 Nm mere end nok til at trække en 3008: House hævder en sprint på 8,9 sekunder og en tophastighed på 211 km / t ved forbrug 4,8 l / 100 km i en blandet cyklus.

Det er imidlertid nødvendigt at sprænge speederen, men for at holde trit med de data, der er deklareret af huset, for eksempel i reel brug, er dette 5,6 l / 100 km mere end for en SUV næsten. 1.600 kg fra 180 hk det er slet ikke dårligt. 

hovedvej

La Peugeot 3008 du er ikke bange for at slibe kilometer: med Adaptiv fartpilot и massagesæder du rejser i første klasse, mens motoren ved 130 km / t kun bevæger sig ved 2.000 omdr./min., og dens stemme ikke høres. Bruslen er også ret diskret, på trods af højden, samt rullens støj fra hjulene.

Livet ombord

deni-Cockpit 2 (kabine) Peugeot 3008 ligner frugten af ​​en billedhugger af moderne kunst; og i dette tilfælde burde det være et kompliment. Bestræbelserne på at hæve kvalitetsbjælken er endnu mere håndgribelige i ordets fulde betydning: blød plast af høj kvalitet i massevis, hård plast behagelig at se på, sæder lavet af en blanding læder-alcantara® profiler og futuristisk design.

Il lille rat det er nu bedre placeret end tidligere, så læsning af instrumenterne (fuldt digitalt og kan tilpasses) er ikke længere et problem. Den eneste kritik, jeg kan komme med, er, at der knap nok er plads til bagsædepassagerer, hvilket koster hende en 8'er på rapportkortet i stedet for en 9. måske et par for hovedet. Til gengæld er situationen god bagagerumAt have Kapacitet på 520 liter (1482 liter med sæderne foldet) og har meget let adgang og har en "firkantet form", og bagklappen kan åbnes med et "spark" under den bageste kofanger, hvis du gøer for dine hænder.

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Vejprøve

Pris og omkostninger

La Peugeot 3008 i topversionen af ​​GT koster 38.200 euro e inkluderer enhver ønsket mulighed på en SUV i dette segment: automatgear, digital instrumentklynge, talrige kromfælge, 19-tommer hjul, tonede ruder, parkeringssensorer, 3D-navigation, spejlskærm, cruise versus adaptiv, automatiske forlygter, fulde LED-optikgrupper (og forlygter LED miljø) og meget mere. 2.0 BlueHDI med 180 hkhvis du håndterer speederen uforsigtigt, viser den en vis tørst; ikke noget ud over det sædvanlige i betragtning af bilens tonnage. Eventuelt kan du vælge den mindre kraftfulde 1.6 BluHDI 120 hk version. med GT Line tuning og EAT6 automatgear, hvilket er til prisen 33.800 евро, ofrer lidt ydeevne, men kan prale af det samme udseende, mere tilbehør og mindre brændstofforbrug.

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Vejprøve

sikkerhed

La Peugeot 3008 prale 5 stjerner Euro NCAP for sikkerheden. Det er en meget stabil maskine, selvom den er fremprovokeret (aldrig sammensat) og systemer. Active Blind Corner Assist, Advarsel om aktiv afgang fra bane e Aktiv sikkerhedsbremse yderligere forbedring af sikkerheden og reducering af kørselsstress.

Vores fund
DIMENSIONER
længde445 cm
bredde184 cm
højde162 cm
vægt1540 kg
bagagerum520-1482 liter
TEKNIK
motor4 diesel cylindre
partiskhed1997 cm
Styrke181 CV og 3.750 vægte
et par400 Nm
trækkeforan
The Exchange6-trins automatisk
ARBEJDSTAGERE
0-100 km / t8,9 sekunder
Velocità Massima211 km / t
forbrug4,8 l / 100 km
emissioner124 g / CO2

Tilføj en kommentar