Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start
Prøvetur

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start

Model 208 passer ligesom testmodellen perfekt til disse kriterier – og endnu mere. Smuk? Den lille Peugeot har ikke haft et formproblem siden 207 (okay, 208’eren der imellem skilte sig ikke rigtig ud), og 17’eren er bestemt ingen undtagelse. Uanset hvad, så har den fået en flot (men ikke alt for sporty) form, når den (som en test) får de ekstra XNUMX-tommer hjul og en mat finish, og den bliver noget særligt. Normalt kigger forbipasserende bare nysgerrigt på de mere specielle testbiler, denne gang var det anderledes: Den farve, som de fleste ville røre ved, var skylden.

Det klassiske spørgsmål er maling eller folie. Ja, Peugeot gjorde indtryk af matte farver, selvom der i øjeblikket "kun" er to - sølv og grå. Indvendigt er sæderne delvist betrukket med læder; At 208 er lidt anderledes i denne henseende bekræftes af målere, der er synlige over rattet i stedet for gennem det. Løsningen kan være usædvanlig ved første øjekast, og nogen kan måske ikke finde en behagelig kørestilling på grund af det nederste rat (hvis føreren hæver det for højt, kan han blokere nogle af sensorerne), men i virkeligheden kan det også vænne sig til. En bivirkning er et lille rat, der hurtigt nærmer sig hjertet, og at skifte til en af ​​bilerne med et normalt stort rat kan endda rejse spørgsmålet om betydningen af ​​et større rat... Men hvad med komforten? Vi skrev allerede, at 208'eren har et ret komfortabelt chassis (selvom det også er godt i sving), og selv 17-tommer hjul og på grund af dem lavprofildæk ødelægger ikke indtrykket. Men denne gang er det anderledes: mellem motoren og hjulene.

Der er en ny generation (og japansk fremstillet) seks-trins automatgear, der fungerer godt med en 110-hestes tre-cylindret turboladet benzinmotor. 1,2-liters motoren har allerede en rimelig mængde drejningsmoment (for dens størrelse og formål), og hvor det kan ende, sparker automatikken ind. Således forventes bykørsel at være let og let, og lige så godt ender 208 ikke uden for byen eller på motorvejen. Det er rigtigt, at da den har en benzinmotor, ikke en dieselmotor, vil du ikke sætte rekorder med lav kilometertal med den, men 5,7 liter på vores standardomgang og lige under en liter testforbrug beviser, at selv en benzinautomatik kan være fornøjelig. økonomisk. Og komfort (og ingen dieselsnak) er også noget værd, ikke sandt?

Foto fra Душан Лукич: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop & Start

Master data

Basismodel pris: 17.270 €
Test model omkostninger: 20.544 €
Strøm:81 kW (110


Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor: 3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.119 cm3 - maksimal effekt 81 kW (110 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 205 Nm ved 1.500 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
kapacitet: 194 km/t tophastighed - 0 s 100-9,8 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-udledning 104 g/km.
Masse: tomt køretøj 1.080 kg - tilladt totalvægt 1.550 kg.
Udvendige dimensioner: længde 3.973 mm – bredde 1.739 mm – højde 1.460 mm – akselafstand 2.538 mm – bagagerum 285–1.076 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser:


T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 4.283 km
Acceleration 0-100 km:11,0 ss
402m fra byen: 17,7 ss (


127 km / t / km)
testforbrug: 6,4 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: 5,4


l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 37,4m
AM -bord: 40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear61dB

Vi roser og bebrejder

rattet er for lavt for nogle

et massivt gearstang, der fylder for meget i midterkonsollen

Tilføj en kommentar