Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

For tre år siden droppede Peugeot varevognversionen af ​​Peugeot 208, som dens to forgængere tog for givet, og tilbød i stedet en crossover. Beslutningen var naturligvis den rigtige, da Peugeot 2008 overbeviste en god halv million chauffører på tre år og klarede sig godt i bilindustrien. Den fås i år i et fornyet og frem for alt federe design.

Download PDF -test: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Der er ikke mange eksterne ændringer, så de er mere tydelige. LED -lamper med 2008D -grafik giver bedre synlighed og tiltrækningskraft bagud, mens fronten er hvor forfriskning er mest mærkbar, og det lodrette kølergrill på venstre side af Peugeot, den tilsvarende hævede motorhjelm og kofanger sikrer, at Peugeot XNUMX har en mere afgørende ydre. udsigt samt en vis orientering til feltet. Testbilens lyse røde farve bidrager bestemt til dens attraktive udseende.

Feltorientering herom slutter også mere eller mindre. Peugeot tilbyder et Grip Control-system i denne bil, der hjælper føreren med at navigere i vanskeligere terræn med elektronisk bremsestyring på forhjulene, men 2008-testen Peugeot var ikke udstyret med det. Dens sande natur, på trods af dets terrængående udseende, ligger i dens evne til at tilpasse sig det bymiljø, der passer til det - også på grund af Euroncaps forventninger - af det stadig mere obligatoriske Active City Brake kollisionsforebyggelsessystem, som i dette tilfælde desværre er fås kun mod tillæg, samt - også mod tillæg - et automatisk parkeringssystem, der effektivt letter sideparkering for ubeskyttede bilister. Interiøret er mere eller mindre det samme som før, hvilket ikke er dårligt.

Den lidt større frihøjde fra gulv til jord giver mulighed for komfortable siddepladser på relativt høje sæder, og den højere siddeposition giver også fremragende udsyn fremad, hvilket hæmmes af temmelig omfangsrige søjler i den modsatte retning. Derfor hjælper bakkameraet med display på midterskærmen virkelig føreren, når den bakker. Berøringsskærmen forbliver også en central del af gadgetkontrol. Designerne berørte naturligvis ikke layoutet på i-Cockpit med et direkte lille, men ikke desto mindre let rat og sensorer placeret på det, hvilket stadig forårsager forskellige reaktioner fra brugerne.

Nogen vænner sig til et sådant arrangement med det samme, nogen lidt senere, og endelig formår alle at finde det rigtige sted bag rattet. Chauffører bør helt sikkert blive imponeret over 1.2 THP PureTech-motoren, der med 130 hestekræfter og 230 Nm drejer sig godt i byområder og på langdistanceruter, samt når føreren krydser bjergorm eller er doven på motorvejen. ... Når den er parret med en præcis sekstrins gearkasse, er den lydhør, hoppende og støjsvag, omend med en ret hård trecylindret farvetone. Det accelererer suverænt alt fra de laveste omdrejninger og kan være økonomisk nok, så det ikke behøver at besøge pumperne for ofte. I hvert fald at dømme efter det normale brændstofforbrug. Således forbliver Peugeot 2008 en lille crossover selv efter opdateringen, som bør overvejes af dem, der er tæt på fordelene ved en bil i denne klasse, når de handler.

Foto fra Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Master data

Basismodel pris:	18.830 €
Test model omkostninger:	20.981 €
Strøm:	96 kW (130 Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.119 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 230 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
kapacitet:	200 km/t tophastighed - 0 s 100-9,3 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-udledning 110 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.160 kg - tilladt totalvægt 1.675 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.159 mm – bredde 1.739 mm – højde 1.556 mm – akselafstand 2.537 mm – bagagerum 350–1.172 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.252 km
Acceleration 0-100 km:	10,5s
402m fra byen:	17,4 år ( 130 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	14,8 / 12,5'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Bremselængde ved 100 km / t:	35,8m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	60dB

оценка

• Efter Peugeot ansigtsløftning i 2008 er den endnu mere selvsikker end før, men på trods af sit terrænudseende foretrækker den mere et bymiljø. Særligt imponerende er dens skarpe og relativt økonomiske motor.

Vi roser og bebrejder

Levende motor

komfort

Attraktiv farvekombination

Spektakulær kølergrill

Omvendt kontrol

Organiseringen af ​​chaufførens arbejdsplads er ikke indlysende for alle.