Skift til CNC justerbare håndtag
Denne mekanikerguide bringes til dig på Louis-Moto.fr.
Bremse- og koblingsgrebene skal være perfekt tilpasset førerens hænder. Takket være konverteringen til justerbare håndtag er dette muligt og er især velegnet til chauffører med små eller store hænder.
Skift til CNC justerbare håndtag
Præcisionsfræset CNC -anodiseret håndtag i høj kvalitet giver alle moderne motorcykler et sofistikeret look og får dem til at skille sig ud fra andre modeller i serien. Selvfølgelig er der også andre referencer på dette område, f.eks. CNC. De giver bilen en vis elegance, der altid er til stede i førerens synsfelt. Desuden giver disse håndtag mulighed for at justere afstanden fra rattet på flere niveauer og tilpasses dermed individuelt til størrelsen af førerens hænder. Disse modeller er især værdsat af chauffører med små hænder og ofte har problemer med baghåndtag. Derudover er en meget kort version tilgængelig for sportspiloter. Deres form hjælper til korrekt at måle den manuelle kraft, der overføres til bremsesystemet, og hvis rytteren omhyggeligt placerer sin cykel i grusgraven, bevares håndtaget ofte.
Noten: Hvis din motorcykel har en hydraulisk kobling, er koblingshåndtaget installeret som et hydraulisk bremsehåndtag.
På de fleste motorcykler er det meget let at skifte til CNC -håndtag (selvom du er en amatør -handyman), så længe du har et sæt skruenøgler med de rigtige hoveder og de rigtige skruetrækkere. Du skal også bruge fedt for at smøre de bevægelige dele.
advarsel: Perfekt funktion af håndtagene er afgørende for trafiksikkerheden. For eksempel kan et fastklemt bremsehåndtag få tragiske konsekvenser for vejtrafikken. Derfor er det bydende nødvendigt, at du arbejder med omhu og forstår, hvordan de forskellige komponenter fungerer. Ellers er det bydende nødvendigt at overlade samlingen til en specialiseret garage. Inden motorcyklen bruges under normale forhold, er det nødvendigt at bestå testen på værkstedet og på vejen på en øde vej.
Skift til CNC justerbare håndtag - lad os gå
01 - Frakobl og afhæg koblingskablet
Inden koblingshåndtaget skilles ad, skal koblingskablet afmonteres og kobles fra. Koblingshåndtaget skal have lidt spil, så koblingen ikke glider, når den er frakoblet. Ofte vænner føreren sig til den optimale koblingsafstand for ham. Derfor vil han efter konvertering være glad for at finde den samme afstand.For at gøre dette, er det tilrådeligt at måle afstanden med en vernierkaliper, før du drejer kabeljusteringen tilbage, indtil du kan afbryde kablet. For at fjerne kablet er det nødvendigt at justere åbningerne i justeringshåndtaget, justeringsanordningen og ankeret.
02 - Afhæg koblingskablet
En lille indsats er ofte påkrævet (træk i håndtaget, tag godt fat i Bowden -kablet med din anden hånd, træk det ydre hus ud af justeringen, mens du langsomt slipper håndtaget, og afbryd kablet fra justeringen). Det er nogle gange lettere at fjerne det ved først at skrue håndtaget af.
Hvis ikke, bør du også løsne det lange bowdenkabel eller motorregulator lidt. For at løsne håndtagets lejeskrue, var vi først nødt til at fjerne koblingskontakten fra vores motorcykel, da den er meget tæt på låsemøtrikken. Derefter kan du fjerne den gamle arm og dens lejer. Der kan stadig være en tynd afstandsring mellem rammen og armen; dette bruges til at kompensere for spillet, pas på ikke at miste det.
03 - Tjek det lange greb
Inden du installerer en ny arm, skal du kontrollere, om du skal tage den originale lejeskal tilbage, som i vores tilfælde. Rengør den og smør den godt, inden du sætter den i den nye arm.
04 - Rengøring af koblingskablet
Smør også noget fedt på de øverste og nederste kontaktpunkter på den nye arm med rammen, så den “glider” godt og slides så lidt som muligt. Rengør og smør også enden af koblingskablet, før du sætter det i det nye håndtag. Derefter kan du indsætte en ny arm (med en afstandsring om nødvendigt) i rammen og stramme bolten; Gør dette trin ubesværet, fordi håndtaget under ingen omstændigheder bør låse. Hvis der er en møtrik, skal den altid være selvlåsende.
Hvis koblingskontakten blev fjernet, skal den flyttes igen. Vær forsigtig med ikke at beskadige eller blokere den bevægelige følger (for det meste plast). Træk bowdenkablet let ud af den sorte kappe (tryk om nødvendigt den sølvbeklædte ende af kablet mod justeringshjulet) og hook kablet fast på justeringen.
05 – Justering af koblingsspil
Juster derefter koblingsfri spil i henhold til den måling, du foretog tidligere. Gabet mellem kanten af armen og rammen er normalt omkring 3 mm. Juster derefter afstanden mellem håndtaget og styret, så det kan bruges optimalt i kørestillingen. Kontroller igen, at alt fungerer, før du bruger motorcyklen igen: Virker koblingen korrekt? Virker koblingskontakten? Er koblingen let at skifte (sørg for at den ikke blokerer, låser eller panorerer støj)?
06 - Omarbejde bremsegreb
For hydrauliske bremser er justering af kablet på håndtaget forbudt; derfor er udskiftningen af denne håndtag hurtigere. Det er især vigtigt omhyggeligt at overvåge den korrekte funktion af bremserne!
Start med at løsne bolten. Det er muligt, at det ikke kun holdes i ankeret af en låsemøtrik, men også af et ekstra gevind. Når du fjerner armen fra ankeret, skal du kontrollere, om der er en tynd afstandsring; dette bruges til at forhindre smæk ... tab det ikke! Hvis du har brug for at genbruge det originale armleje, skal du rengøre det godt. Smør lejeskallen og bolten let, samt placeringen af den nye arm (dette er fremspringet, der driver stemplet i bremserammen) og kontaktpunkterne med rammen øverst og nederst på armen.
07 - Hold øje med bremselyskontaktens trykstift.
Nogle modeller har en justeringsskrue på tappen. Dette bør justeres til en lille afstand, så håndtaget ikke konstant trykker ned på stemplet (f.eks. På BMW -modeller). Vær også opmærksom på bremsekontaktstemplet, når du installerer den nye arm i ankeret. Hvis den er blokeret, kan den blive beskadiget; der er også fare for, at bremsegrebet selvlås! Derfor skal du udføre dette trin med stor omhu!
08 - Håndtagsjustering
Efter at have skruet det nye håndtag i (pas på ikke at tvinge det eller låse det), skal du justere dets position i forhold til styret med justeringen, så rytteren kan styre bremsen optimalt, mens du sidder på motorcyklen. Inden du går tilbage på vejen, skal du kontrollere, om bremsen fungerer korrekt med det nye håndtag: kan den let aktiveres uden at vippe? Er der et lille spil i forhold til stemplet (så stemplet ikke udsættes for konstant belastning)? Virker stopkontakten korrekt? Hvis alle disse kontrolpunkter er i orden, lad os gå, og nyd din tur!
