Ændring af bremserne - udskiftning af tromlebremsen med en skivebremse!
Indhold
Tromlebremser er et overskud fra bilbremseteknologi. Indtil 70'erne var dette standarden for alle biler. Imidlertid er mange af disse giganters store ulykker med hensyn til cylinderkapacitet forbundet med små og strukturelt uegnede tromlebremser. Heldigvis ændrede dette sig hurtigt.
Forældet og underdimensioneret
Selv tung amerikansk amerikaner muskelbiler fra slutningen af 60'erne ofte haft sådanne bremser - ofte med fatale følger.
På det tidspunkt var teknologien til passagersikkerhed stadig i sin vorden.
Ulemper ved en tromlebremse
Som allerede sagt selve navnet består en tromlebremse af en roterende tromle . Dens indre indeholder to fast integrerede bremseklodser . Ved bremsning presses bremseklodserne mod indersiden af bremsetromlen. Den resulterende friktion giver den ønskede bremseeffekt – i teorien .
Hovedproblemet med tromlebremsen ligger i dens manglende evne til tilstrækkeligt at fjerne den genererede friktionsvarme. Lange bremsemanøvrer eller nødstop ved høj hastighed kan få indersiden af bremsetromlen til at overophedes. Ophobningen af varme reducerer friktionskraften mellem bremseskoen og indersiden af tromlen, hvilket resulterer i reduceret bremseevne ved 50–100% .
Derudover er et indkapslet system svært at teste.. Tilstanden af indersiden af bremsetromlen kan ikke bestemmes udefra.
- Bremsecylinder for enden af kablet?
- Er bremsetromlen slidt?
- Returfjederen er gået i stykker?
- Er bremsetromlen tilstoppet med sit eget slibestøv?
For at bestemme dette skal du fjerne hjulet og åbne bremsetromlen. Først da kan du se, hvad der er galt med bremsen.
Skivebremser:
åben, sikker, tilgængelig
Således havde skivebremsen i første omgang en fordel i forhold til tromlemodstykket. Skiven er i stand til at optage stærkere bremsekræfter uden risiko for overophedning.
- Bremseskiven er selvrensende og selvkølende.
- I tilfælde af slitage eller defekt føreren kan se, hvad der er galt med bremsen, selvom hjulet stadig er på plads.
- Alligevel , designet af en skivebremse er komplekst, og dens komponenter er tungere end en tromlebremse, hvilket gør den dyrere.
- Af denne grund overgangen fra tromlebremser til skivebremser skete gradvist.
- I 25 år har kombinationen af skivebremser på forakslen og tromlebremser på bagakslen været standard. . Kun i midten 90'er familie og endog kompakte biler efterhånden fået skivebremser på alle hjul.
- I lang tid endda sports modeller , såsom BMW, holdt fast i tromlebremser. Især på versioner med strøm mindre end 100 HP økonomi sejrede, hvilket i øjeblikket nyder godt af erfarne mekanikere.
Skift fra tromme til skive - fornuftigt og praktisk?
For at være ærlig udskiftning af tromlebremser med skivebremser giver kun mening i sjældne tilfælde .
Bremsesystemet er specielt designet til en bil på en byggeplads. Den traditionelle kombination af skivebremser foran og tromlebremser bagpå er normalt mere end tilstrækkelig.
Men en tromlebremse er hvad den er: stykke forældet teknologi.
En tromlebremse har intet at gøre med sportslighed, dynamik eller et progressivt udseende. Lyse detaljer på alle fire bremseskiver, såsom malede bremsekalipre og matchende carbon- eller aluminiumshjulnav, forstærker i høj grad bilens progressive udseende. . Forvandlingen er dog ikke så enkel.
Information før installation
Hovedproblemet med denne operation er massiv interferens med systemets fabriksindstillinger. . TO-inspektører kan ikke lide hans udseende.
Derfor anbefaler vi stærkt søg råd hos en pålidelig inspektionsstation. Det er dog en hård og dyr lektie at investere mange penge og tid i at blive med en uvejdygtig bil. ved hjælp af list kan du sikkert og pålideligt vinde inspektørens godkendelse .
Originalt, ikke moderigtigt
Oprindeligt skifte til skivebremser på alle fire hjul familie bil var forbeholdt modeller med højtydende motorer. I begyndelsen af 90'erne denne funktion var i biler med strøm mere 150 h.p.
For ejeren af en disk-tromme kombination betyder dette at bagakslen på modellen af samme serie, som allerede er udstyret med skivebremser, er optimalt egnet til ombygning .
Alle godkendte komponenter fås i den rigtige størrelse . Ud over eftermontering til fabriksbremseskiver på køretøjer med højtydende motorer, er alt, hvad der kan findes til disse modeller i tilbehørskataloget, egnet.
Risiko for permanent
Vi konkluderer, at overgangen fra tromlebremser til skivebremser er et spørgsmål for ivrige fans af deres egen bil. .
Alle andre rådes til at lade bilen stå i original stand, sælge den eller købe en, der er udstyret med fire bremseskiver fra fabrikken. Alt andet betyder risikoen for at investere en masse tid og penge i et projekt, som måske i sidste ende skal betales tilbage.
