Blød bremsepedal

Problemet med den bløde bremsepedal opstår normalt i henholdsvis ældre biler. biler med lavere kvalitet eller kørende service. Da bremser er et af de vigtigste elementer i aktiv sikkerhed, bør dette problem ikke undervurderes.

Bremsepedalen blødgøres, bremserne udviser den forventede bremseeffekt langsommere end normalt, og for stort bremsepedaltryk er påkrævet for at bremse mere aggressivt.

Mest almindelige årsager

Oftest er der bremseslanger, der har revner, en utæt (korroderet) metalende - smedning, eller nogle steder er deres vægge svækket og svulmer op under højt tryk. I mindre grad er beskadigede metaltrykrør årsagen, enten på grund af rust eller udvendige skader. Faren for denne krænkelse ligger i deres relativt lille lækage, hvilket betyder, at problemet manifesterer sig gradvist med stigende intensitet.

Bremseslanger

Bremseslangen består af en indvendig gummislange, et beskyttende lag - oftest en Kevlar-fletning og en ydre gummikappe.

Krav til bremseslange:

• Høj modstandsdygtighed over for vejrforhold.
• Høj temperaturbestandighed.
• Minimal volumetrisk ekspansion under tryk.
• God fleksibilitet.
• Minimal fugtgennemtrængelighed.
• God kompatibilitet med almindeligt tilgængelige bremsevæsker.

En bremseslange har en levetid, og forskellige faktorer påvirker levetiden på enkelte dele.

• Eksterne påvirkninger bidrager til for tidlig ældning af den ydre skal. Disse omfatter overdreven varmestråling (fra motoren, bremseskiver osv.) Samt vand, især om vinteren, når den indeholder aggressive spredende stoffer.
• Plastbeslag er mest modtagelige for overdreven varmestråling og i mindre grad mulig mekanisk belastning.
• Levetiden på den indvendige gummislange påvirkes mest af overdreven varmestråling og materialeforringelse på grund af aggressiv bremsevæske.

Bremseslangens levetid påvirkes også af dens installation og montering. Hvis det er muligt, må bremseslangen ikke være snoet eller bøjet. Desuden må bremseslangen ikke komme i kontakt med potentielt farlige dele (varme eller bevægelige). Det er for eksempel bremsedele, motor- eller styretøjsdele. Denne kontakt skal kontrolleres ikke kun med køretøjet hævet, men også efter sænkning til jorden eller efter at have trukket væk og drejet rattet. Det er vigtigt, at der ikke drypper olie, varmt vand osv. på slangerne. Det er også meget vigtigt at stramme metalspidsen korrekt - smedning. Overspændte eller løse beslag kan få væske til at lække. Det anbefales at spænde med et drejningsmoment på ca. 15-20 Nm.

Hvordan undgår man problem med blød bremsepedal?

• Regelmæssig inspektion. Kontrol af bremseslanger bør være en naturlig del af enhver teknisk inspektion. Inspektion bør fokusere på slid, mekanisk skade, tæthed eller generelt udseende. Udskiftningsintervallet for bremseslangerne er ikke angivet, men da bremseslangerne er en tilgængelig del, bør der være mindre tvivl om deres tilstand. Det er det samme med bremserør, hvor den største fjende er rustne beslag og mekaniske/udvendige skader.
• Ved udskiftning af bremseslanger skal du vælge slanger fra en kvalitetsproducent, hvis slanger opfylder alle krav.
• Korrekt installation, hvilket ikke fører til forkert slangeplacering, beskadigelse eller forkert stramme fittings.