Funktioner i Drag Racing-konkurrencen

Ryst af dæk, støj fra stativer, grønt lys, røgsuger, 10 sekunder og sejr! Dette er intet andet end drag racing konkurrence. Denne type racing har mange tilhængere, der bor over hele verden. Lad os se nærmere på denne begivenhed: hvad er funktionerne i de biler, der bruges i den, og andre finesser.

Hvad er drag racing

Dette er en bilkonkurrence på et strengt begrænset afsnit af vejen. Dette er den unikke forskel mellem løbet og andre typer bilkørsel. Et specielt spor oprettes til disse løb. Det skal have flere baner til trafik (dette afhænger af løbstypen, og hvor mange deltagere der kan være samtidigt i henhold til konkurrencens betingelser). Dækningen er så jævn som muligt, og segmentet er altid lige.

Normalt bestås en kvalifikation først, som viser bilernes niveau og bestemmer startpositionen. Derefter afholdes en række løb, i henhold til de resultater, som vinderen bestemmes af.

Løbet varer kun et par sekunder, fordi målet er at køre sektionen så hurtigt som muligt og samtidig udvikle den højeste hastighed. Der er mange klasser af racer, og de enkelte organisationers forhold har deres egenart. Men der er noget, der forener dem alle. Check-in finder sted i segmentet:

• En mil - 1609 meter;
• En halv mil - 804 meter;
• En fjerde - 402 m;
• En ottende - 201 meter.

Her er de konkurrencefunktioner, der gjorde dragracing så populær:

1. Racerbanen er ikke kun en asfaltvej. Overfladen skal give det bedst mulige greb om racerbilens dæk. Til dette skal lim anvendes i sammensætningen. En blanding indeholdende bitumen og speciel lim er ideel i dette tilfælde. Olielækager bør ikke tillades, for så mister sporet sine egenskaber, og det skal genbehandles med et produkt.
2. Race Car - Classic er en dragster. På forakslen har den tynde dæk og på bagakslen den bredest mulige gummi, der giver en stor kontaktplaster. Nitromethan bruges som brændstof. Og en yderligere vigtig betingelse, som bilen skal opfylde, er muligheden for hurtig demontering. Af denne grund består kroppen af ​​flere moduler. Imidlertid afhænger bilens design af, hvilken racerklasse holdet repræsenterer.
3. Tilstedeværelsen af ​​en faldskærm. Når trækbilen accelererer til næsten 400 km / t, spiller bremserne ikke længere en rolle. For at bremse eller stabilisere bilen skal dens struktur nødvendigvis omfatte en udkastet faldskærm.
4. Ikke-standardiserede biler eller modeller kan deltage i løb, som normalt ikke betragtes som hurtige. Dette gør konkurrencen spektakulær og ofte med et uforudsigeligt resultat.

Racerbiler - Dragsters

For at bilen hurtigt kan accelerere og afslutte, skal den moderniseres til denne kørestil. Motoren i sådanne biler forstærkes så meget, at transporten i starten bogstaveligt skyder som en kanon. Kraften og drejningsmomentet på deres kraftenheder er så stor, at deres gennemsnitlige hastighed vil være omkring 400 km / t!

Hvis chaufføren i løbet af løbet var i stand til at overvinde denne milepæl, så vil han blive betragtet som en racer i høj klasse. Bilen skal forblive intakt.

Der er flere klasser af biler, der hører til "gade" -typen:

• Lys;
• Hurtig;
• Begræns.

Den højeste klasse er en forbedret modifikation af en seriel bil. Mens kraften i drivlinjen er en nøglefaktor i turen, uden de to andre elementer vil den simpelthen være ubrugelig. Det er chassis og gummi.

chassis

Ingen anden transport i verden bruger denne type chassis (forresten, hvad er det i en bil, kan du læse særskilt), som en dragster. Dette element er designet, så bilen kan bevæge sig i en lige linje og kun til en vis grad kan manøvrere.

Føreren er placeret i en ramme lavet af svejsede tykke rør, som er placeret i området bag bagakslen. Dette er et obligatorisk krav for alle biler, da trækkere ofte går ned. Det materiale, der anvendes til fremstilling af maskinen, er krom-molybdænrør. For at give køretøjet et strømlinet design er der monteret en letvægts karrosserikrop over hele rammen.

Gum

Som vi allerede har bemærket, skal en sådan bils dæk være glatte eller slet ikke slidbane. Dens kvalitet er en kombination af høj styrke og blødhed. Før start varmer føreren dækkene op. Dette er nødvendigt for at de kan klamre sig fast på overfladen bedre på banen.

Som du kan se i den følgende video, er gummien i starten under en enorm belastning, hvorfra den bogstaveligt talt begynder at dreje:

Deformation af træk slicks under løbet [slow-mo]

klasser

Her er klassificeringen af ​​dragracebiler. De er anført i faldende rækkefølge efter niveau.

Top brændstof

Det betragtes som det højeste niveau i løbet, fordi dragere med den højeste magt er involveret. Disse ildkugler er lavet i form af en pil og kan være op til ni meter lange.

Sjov bil

Den næste klasse er også dregsters, kun deres kulstoflegeme har en bizar form. Fra hvad sådanne biler kaldes - "sjovt". I denne klasse er der enheder, hvis effekt ikke overstiger 6 hk. Under karosseriet er en bil med et modificeret chassis, der tåler den stærkeste belastning.

Pr. Etage

Dette er allerede en klasse, hvor bilmodeller kan deltage, kun med en tvungen kraftenhed. Disse kan være to-dørs kuponer eller sedaner.

Pro lagercykel

Kun tohjulede køretøjer deltager i denne race klasse. Enhver modificeret cykel med et bredt baghjul og glat.

Pr. Lagerbil

Dette er en anden underklasse af drag racing, men det involverer allerede "pumpede" lastbiler. Der er ingen begrænsninger hverken i kroppens form eller i dimensionerne. Biler klassificeres efter motorkraft samt andre parametre.

Dette er kun de vigtigste nicher, hvor racerbiler distribueres. Faktisk er der omkring to hundrede sorter af dem. Hver forening skaber sine egne transportkrav.

Drag Racing Association

Der er mange forskellige foreninger rundt om i verden. De kan repræsentere både et individuelt land og et helt kontinent.

USA

En af de mest berømte drag racingforeninger er NHRA (HotRod Association). Det blev oprettet i begyndelsen af ​​50'erne i sidste århundrede. Dens centrum var i Californien, USA. W. Parks er officielt anerkendt som grundlæggeren.

Det første mesterskab blev afholdt under ledelse af denne forening (1953). Biler fra fire klasser deltager i den, som repræsenterer separate nicher. For at vinde behøver en bil kun at være den første i sin klasse, og det er ikke nødvendigt at konkurrere med repræsentanter for den højeste kategori.

Når sæsonen slutter, tildeles vinderne Wally Cup. Det blev opkaldt efter grundlæggeren af ​​konkurrencen.

Europa

Der er også flere foreninger i europæiske lande. De bruges hovedsageligt til hot rods af personbiler, men der er også eksotiske konkurrencer på lastbiler.

British DRC Association er anerkendt som den mest berømte blandt europæiske arrangører. Det blev grundlagt i det 64. år af sidste århundrede.

Andre populære billøb er beskrevet her. I mellemtiden foreslår vi at se utrolige drag race-konkurrencer:

TOPP 5 Crazy Drag Racing-sager | Skøre dragracer