Når du vender tilbage fra ferie, fortjener din motorcykel en lille inspektion, fordi sommerforhold ikke altid er lette for mekanikere (varme og støv). Et lille overblik over niveauer og rengøring, måske et skift af motorolie, holder alle aktiver i deres spil med pålidelighed og holdbarhed.

1. Rengør og smør kæden.

På helligdage arbejder transmissionskæden mere i støv end regn. Men dette støv blandes med kædesmøremidlet. Det ville være endnu værre, hvis du var på et sandet område. For at sikre dens levetid er det nyttigt at rense på forhånd inden gensmøring. Støv / sand / fedtblanding er mere slibende end fedt. Brug en kæderenser (med en indbygget børste) eller, hvis dette fejler, en klud gennemblødt i et opløsningsmiddel, der ikke vil beskadige O-ringene, såsom White Spirite eller vaselin. Smør derefter liberalt og insister på hårde punkter, hvor de to led er svære at dreje hinanden.

2. Fuldfør ekspansionsbeholderen.

 

Høje sommertemperaturer forårsager et uundgåeligt fald i ekspansionsbeholderens niveau, væsketilførslen til kølekredsløbet. Hvis du ikke har observeret dette niveau under turen, skal det fyldes med kølevæske. Kølerdækslet åbner aldrig. Hvis beholderen er tom på grund af uforsigtighed, kan der være mangel på væske i radiatoren. Det er nok at samle vasen, radiatoren i den vil blive brugt automatisk. Derefter skal du holde øje med vasens niveau.

3. Glem ikke de klassiske trommer.

Høje omgivelsestemperaturer og lange kilometer på en fuld opladning vil reducere elektrolytniveauet i batteriet med undtagelse af "vedligeholdelsesfrie" batterier, hvis dæksler er forseglede og ikke kan åbnes. Niveauet af et konventionelt batteri er synligt gennem gennemsigtige vægge, i modsætning til "vedligeholdelsesfrie", som er uigennemsigtige. Fjern påfyldningshætterne, påfyld (helst med demineraliseret vand) til det angivne maksimale niveau.

 
🚀Mere om emnet:
  Få din motorcykel tilbage efter år uden at køre

4. Kontroller luftfilteret.

Arbejde i tørre og støvede miljøer fylder luftfilteret. Dens rolle er netop at fange disse uønskede partikler for motorens sundhed, især havsand, når den løftes af vinden eller andre køretøjer. Men du skal rydde hans "bronchi", så din motorcykel

træk vejret godt. Skumfilteret skilles ad og rengøres med opløsningsmiddel. Med et papirfilter (meget mere almindeligt), hvis du ikke har trykluft til rådighed til at fjerne snavs, vil et kraftigt nok husstøvsuger gøre et godt stykke arbejde med at fjerne det fra luftindtagssiden.

5. Tøm vandet, selv på forhånd

Bruger din motor lidt mere olie end normalt? Denne stigning er normal og næsten systematisk for en luftkølet motor med intens varme. Jo højere driftstemperatur, jo lavere oliebestandighed, passerer den lettere ind i forbrændingskammeret og brænder der. Ved væskekøling styres temperaturen der. Luft- eller vandkølet motor, hvis det tidligere olieskift ikke var for nylig, mister fedtet, der begynder at ældes, sin holdbarhed og nedbrydes hurtigere (undtagen 100% syntetisk olie). Skift gerne olien lidt tidligere end forventet, afhængigt af de tilbagelagte kilometer. Så vil du bemærke, at forbruget er faldet, og den nye olie har alle de nødvendige kvaliteter.

6. Kontroller bremseklodser.

 

På ferieruter, der ofte transporteres med bagage og røg, slides bremseklodserne uundgåeligt. Det er bedre at kontrollere den resterende tykkelse af puderne på disse puder. Du skal tænke over det, fordi tynde blodplader gradvist mister deres effektivitet, og det er svært at mærke det over tid. Fjern deres plastikdæksel fra tykkelsen, eller brug en lommelygte til at kontrollere deres tykkelse. Der skal være mindst 1 mm emballage tilbage.

🚀Mere om emnet:
  Motorcykel styrespjæld: definition og brug

7. Efterse og rengør stikket.

Gaffelrørene er ofte beskyttet med plastik for at forhindre grus og insekter, der støder ind i dem. Kontroller, hvor dine rør er, da myg og myg tørrer ud og hærder på disse rør. Dette kan forårsage funktionsfejl i gaffelolietætningerne, beskadige dem og få olie til at lække fra gaflen. Disse jordarter er undertiden meget vanskelige at fjerne. Brug en svamp med en skraber på bagsiden. Det er usandsynligt at beskadige meget hårdt krom og vil helt sikkert rydde op.

Artikel offentliggjort i Motorcykel oversigt 3821 nummer

LIGNENDE ARTIKLER
Vigtigste » Artikler » Motorcykel enhed » Motorcykel inspektion foran skolen

Tilføj en kommentar