Motorcykel inspektion foran skolen

Når du vender tilbage fra ferie, fortjener din motorcykel en lille inspektion, fordi sommerdriftsforholdene ikke altid er lette for mekanikere (varme og støv). En lille gennemgang af niveauerne og rengøring, måske skift af motorolie, alt dette hjælper med at holde aktiverne i deres spil for pålidelighed og holdbarhed.

1. Rengør og smør kæden.

I ferien arbejder transmissionskæden hårdere i støvet end i regnen. Men dette støv blander sig med kædesmøremidlet. Hvis du var i et sandet område ville det være endnu værre. For at sikre dens levetid er det nyttigt at forrense før gensmøring. Støv/sand/fedtblandingen er mere slibende end fedt. Brug en kæderengøringsspray (med en indbygget børste) eller, hvis det ikke er tilfældet, en klud gennemvædet i et opløsningsmiddel, der ikke beskadiger O-ringene, såsom White Spirite eller Vaseline. Smør derefter generøst, og insister på hårde steder, hvor to led er svære at dreje hinanden.

2. Fuldfør ekspansionsbeholderen.

Høje sommertemperaturer forårsager et uundgåeligt fald i niveauet af ekspansionsbeholderen, forsyningen af ​​væske til kølekredsløbet. Hvis du ikke har overvåget dette niveau under din tur, skal det fyldes op med kølevæske. Kølerdækslet åbner aldrig. Hvis beholderen er tom på grund af forsømmelse, har radiatoren muligvis ikke nok væske. Det er nok at samle vasen, radiatoren i den bruges automatisk. Herefter skal du overvåge vasens niveau.

3. Glem ikke de klassiske trommer.

Høje omgivelsestemperaturer og lange kilometer tilbagelagt på fuld opladning vil reducere elektrolytniveauet i batteriet, med undtagelse af "vedligeholdelsesfrie" batterier, hvis låg er forseglet og ikke kan åbnes. Niveauet af et almindeligt batteri er synligt gennem gennemsigtige vægge, i modsætning til "vedligeholdelsesfrie", som er uigennemsigtige. Fjern påfyldningshætterne, og fyld på (helst med demineraliseret vand) til det specificerede maksimumniveau.

4. Tjek luftfilteret.

Arbejde i et tørt og støvet miljø får luftfilteret til at fylde op. Dens rolle er netop at tilbageholde disse partikler, der er uønskede for motorens sundhed, især havsand, når det løftes af vinden eller andre køretøjer. Men du skal rydde dens "bronkier", så din motorcykel

trække vejret godt. Skil skumfilteret ad og rengør det med opløsningsmiddel. Med et papirfilter (meget mere almindeligt), hvis du ikke har trykluft ved hånden til at fjerne snavs, vil en ret kraftig husholdningsstøvsuger gøre et godt stykke arbejde med at fjerne den fra luftindtagssiden.

5. Dræn vandet, selv i forvejen

Bruger din motor lidt mere olie end normalt? Denne stigning er normal og næsten systematisk for en luftkølet motor ved høje temperaturer. Jo højere driftstemperatur, jo mindre modstand olien har, jo lettere passerer den ind i forbrændingskammeret og brænder der. Ved væskekøling reguleres temperaturen der. Luft- eller vandkølet motor, hvis det tidligere olieskift ikke var for nylig, mister smøremidlet, som begynder at ældes, sin holdbarhed og nedbrydes hurtigere (med undtagelse af 100% syntetisk olie). Skift gerne din olie lidt tidligere end forventet afhængigt af de kørte kilometer. Så vil du bemærke, at forbruget er faldet, og den nye olie har alle de nødvendige kvaliteter.

6. Tjek bremseklodserne.

På ferierejser, som ofte medbringes med bagage og par, er bremseklodser nødt til at blive slidt. Det er bedre at kontrollere den resterende tykkelse af foringen af ​​disse puder. Det skal du tænke over, fordi tynde blodplader gradvist mister deres effektivitet, og med tiden er det svært at mærke det. Fjern deres plastikdæksel fra kaliberen, eller brug en lommelygte til at kontrollere deres tykkelse. Der skal være mindst 1 mm emballage tilbage.

7. Efterse og rengør stikket.

Gaffelrørene er ofte plastafskærmninger for at forhindre grus og insekter i at skære ind i dem. Tjek, hvor dine rør er placeret, da myg og myg tørrer og hærder på disse rør. Dette kan forårsage, at gaffeltætningerne ikke fungerer, blive beskadiget og få olie til at lække ud af gaflen. Disse jordarter er nogle gange meget svære at fjerne. Brug en svamp med en skraber på bagsiden. Det er usandsynligt, at det beskadiger meget hårdt krom og vil helt sikkert rydde op.

Artikel offentliggjort i Motorcykel anmeldelse 3821 nummer